Pesawat tempur Amerika Lockheed F-117 Nighthawk

Sejarah penerbangan tahu banyak contoh pesawat aneh, yang pada suatu waktu lepas landas ke udara. Sebagai aturan, ini adalah model eksperimental, buah dari pencarian kreatif untuk insinyur yang tidak bisa meninggalkan dinding kantor desain dan tidak masuk ke seri. Namun ada beberapa pengecualian dalam aturan ini.

Pesawat tempur Lockheed F-117 Nighthawk milik Amerika memiliki bentuk dan penampilan yang tidak biasa sehingga dengan mudah memenangkan kompetisi untuk pesawat yang paling aneh, jika dilakukan. "Night Hawk" sangat mengingatkan pada pameran yang dicuri dari museum kubisme.

Mesin ini luar biasa dalam banyak hal, F-117 Nighthawk adalah pesawat produksi pertama yang dibangun menggunakan teknologi siluman. Dengan kata lain, Night Hawk memiliki visibilitas yang rendah untuk radar musuh sehingga sering disebut pesawat tak terlihat. Namun nama ini lebih untuk pers. Pilot Amerika (terutama mereka yang menerbangkannya) memberi Lockheed F-117 Nighthawk nama yang sama sekali berbeda: Wobblin 'Goblin, yang secara harfiah dapat diterjemahkan sebagai "the goblin lumpuh." Julukan tidak menarik ini jelas menunjukkan sikap pilot terhadap karakteristik penerbangan dari F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk adalah pesawat serang seater tunggal yang dirancang untuk menembus bagian belakang musuh dan melancarkan serangan udara kapan saja sepanjang hari dan dalam cuaca apa pun. Menurut para pengembang, teknologi "siluman" itu seharusnya menipu sistem pertahanan udara musuh. "Night Hawk" dimaksudkan untuk menyerang target musuh yang penting: markas besar, lapangan terbang, pusat komunikasi dan fasilitas pertahanan udara.

F-117 Nighthawk berhasil membuat perang, ia berpartisipasi dalam beberapa konflik. Secara total, 64 pesawat diproduksi, biaya satu unit lebih dari 100 juta dolar.

Kita dapat mengatakan bahwa teknologi siluman telah diuji pada pesawat ini, terutama dalam hal pengembangan teknologi ini selama produksi massal. Mungkin karena alasan inilah mobil tersebut menjadi sangat ambigu.

Sejarah penciptaan

Sebelum menggambarkan sejarah penciptaan F-117 Nighthawk, beberapa kata harus dikatakan tentang penunjukan pesawat ini. Dalam penerbangan militer Amerika, huruf "F" digunakan untuk menunjuk pejuang atau prototipe mereka. Bagaimana bisa masuk ke singkatan "Night Hawk", yang dengan karakteristik aerodinamisnya tidak cocok dengan pejuang sama sekali, tidak diketahui.

F-117 adalah pesawat serang yang dirancang untuk melakukan fungsi bomber taktis atau pesawat serang. Para penulis yang menulis tentang pesawat tempur siluman F-117 sangat jauh dari topik atau mengetahui mobil ini dengan buruk.

Ketertarikan mengurangi visibilitas pesawat untuk radar musuh (teknologi siluman) muncul dari militer AS setelah pilot Amerika mengunjungi hutan roket Vietnam. Mengurangi visibilitas pesawat untuk stasiun radar dianggap sebagai salah satu cara yang menjanjikan untuk meningkatkan kelangsungan hidup mereka, pekerjaan pada program Stealth dimulai pada tahun 1965. Meskipun minat mengurangi visibilitas pesawat muncul di militer pada saat munculnya stasiun radar pertama.

F-117 dapat disebut pesawat siluman generasi kedua, yang pertama adalah SR-71, pesawat pengintai strategis Perang Dingin yang terkenal. Mesin ini dioperasikan pada kecepatan tertinggi, yang memanaskan case hingga beberapa ratus derajat, sehingga tidak mungkin mencapai tingkat stealth yang tinggi, tetapi para desainer mendapatkan hasil yang cukup bagus.

Pada tahun 1977, komite Xcom dibentuk di militer AS, yang tugasnya adalah penggunaan praktis teknologi siluman. Itu diizinkan untuk memulai tiga program dalam arah ini: Senior Prom (pengembangan rudal stealth jelajah), ATB (di masa depan itu akan mengarah pada penciptaan bomber strategis B-2) dan Trend Senior, di mana F-117 akan muncul.

Pengembangan pesawat baru ditugaskan ke Lockheed Martin. Nomor tiga digit biasanya ditugaskan untuk pesawat rahasia, sehingga semua pekerjaan dilakukan dalam kerahasiaan yang mendalam. Kontrak dengan pabrikan ditandatangani pada 16 November 1978. Pentagon telah mengatur insinyur perusahaan tugas mengurangi semua karakteristik pesawat, yang membuka kedoknya. Pelanggan tertarik tidak hanya pada visibilitas radar, tetapi juga dalam mengurangi radiasi termal dari pesawat, mengurangi tingkat kebisingannya, dan menghilangkan radiasi apa pun dari mobil dan trek inversi.

Lockheed Martin mengatasi tugas ini secepat mungkin: setelah delapan bulan, konstruksi dimulai pada mesin pertama, yang diserahkan ke tes pada tahun 1981.

Secara alami, keinginan untuk mengurangi visibilitas pesawat terhadap radar menyebabkan perubahan serius pada bentuk F-117, yang, pada gilirannya, secara signifikan mengurangi karakteristik penerbangan alat berat.

Ada legenda bahwa ketika Dick Cantrel, seorang spesialis terkemuka dalam aerodinamika Lockheed Martin, ditunjukkan bentuk yang diinginkan dari sebuah pesawat masa depan, ia tertabrak. Agak jauh dari kejutan, perancang menyadari bahwa departemennya tidak akan memainkan biola utama ketika membuat mobil baru. Oleh karena itu, dia memberi stafnya satu-satunya tugas: untuk membuat "goblin timpang" setidaknya entah bagaimana naik ke udara.

Tes pertama menunjukkan ketidakstabilan ekstrim F-117 sekaligus dalam banyak mode penerbangan. Ada kejutan tidak menyenangkan lainnya yang disajikan pesawat kepada penciptanya. Mereka harus secara serius memperbaiki intake udara, mengubah desain tangki bahan bakar dan membawa sistem kontrol mesin.

Penggunaan teknologi "sembunyi-sembunyi" paling berpengaruh pada kemampuan manuver mesin. F-117 memiliki rasio dorong-ke-berat yang cukup bagus, tetapi kemampuan manuver dan kecepatannya masih banyak yang diinginkan. Dalam sistem kontrol pesawat diperkenalkan pembatasan yang hanya memblokir eksekusi manuver tertentu. Selain itu, "Night Hawk" memiliki jangkauan yang sangat terbatas dan karakteristik pendaratan yang tidak berguna. Secara umum, ia tidak ada hubungannya dengan "pejuang siluman", yang dengan mudah mengalahkan lawan di film-film Hollywood.

Mereka mulai mengoperasikan F-117 sejak tahun 1983, pada awalnya pesawat ini adalah rahasia, untuk pertama kalinya militer Amerika mengakui fakta keberadaannya hanya pada tahun 1988. Demonstrasi publik pertama terjadi pada tahun 1990, dan setahun kemudian F-117 ditampilkan di sebuah pameran penerbangan di Paris.

Untuk mengemudikan pesawat baru, hanya pilot berpengalaman yang dipilih, yang memiliki penerbangan setidaknya 1.000 jam, tetapi ini tidak menyelamatkan dari bencana. Ada sedikit informasi tentang mereka, karena program ini sangat rahasia. Ada informasi bahwa "Night Falcon" pertama jatuh pada tahun 1982, sebelum membawa mobil ke dalam operasi. Lalu ada beberapa kecelakaan lagi.

Segera setelah kemunculan F-117 benar-benar senjata yang tangguh. Dia tidak dapat menemukan radar USSR dan China. Tidak terlihat "siluman" dan pejuang. Namun, situasinya berubah sangat cepat: perangkat pendeteksi radar ditingkatkan dengan sangat cepat, dan teknologi pendeteksi pesawat terbang lainnya juga muncul. Jadi segera F-117 telah menjadi hanya pesawat yang relatif tidak terlihat, dan kekurangan desain yang melekat di dalamnya, tentu saja, belum hilang.

Deskripsi konstruksi

Pesawat serang F-117 dibangun sesuai dengan skema "sayap terbang". Ia memiliki ekor berbentuk V. Desain mesin dibuat menggunakan teknologi "siluman", ini berlaku untuk bentuk pesawat, dan bahan yang digunakan dalam desainnya.

Sayap memiliki sapuan besar (67,5 °), badan pesawat dibuat dalam bentuk panel rata yang halus, sudutnya dihitung untuk mencerminkan sinyal radar ke arah yang berbeda. Bentuk badan pesawat ini disebut faceted, dan inilah yang mengurangi visibilitas pesawat hingga 90%. Lentera kokpit pilot dibuat dengan prinsip yang sama. Itu dilapisi dengan bahan khusus yang mengandung emas. Lapisan seperti itu menghilangkan bahaya terpapar peralatan kabin dan peralatan pilot (helmnya bisa lebih pudar di layar radar daripada seluruh pesawat).

Sasis - roda tiga. Pilar depan memiliki satu roda yang dapat dikemudikan, dan pilar utama juga satu-roda. Pesawat ini dilengkapi dengan kait pendaratan dan parasut rem.

Di atas sayap di kedua sisi badan pesawat terdapat udara masuk. Semua kontur slot dan koneksi memiliki tepi gigi gergaji, yang juga menyebarkan gelombang elektromagnetik. Tidak ada suspensi eksternal, semua senjata terletak di kompartemen internal. Nosel datar dilindungi dengan pelat penyerap panas khusus, yang secara signifikan mengurangi visibilitas pesawat dalam jangkauan inframerah.

Semua antena dan pemancar lain yang terletak di permukaan pesawat dapat ditarik ke dalam lambung. Desain F-117 secara aktif diaplikasikan bahan penyerap radio komposit dan pelapis. Seluruh tubuh ditutupi dengan beberapa jenis bahan serupa, yang ditempel di atasnya, seperti wallpaper di dinding. Pesawat itu dicat dengan cat feromagnetik hitam, yang tidak hanya menyerap gelombang radio, tetapi juga menghilangkan panas dengan sempurna.

Karena fitur desain di atas, F-117 memiliki area dispersi efektif (EPR) yang jauh lebih kecil, yaitu 0,1-0,01 m2. Ini beberapa ratus kali lebih kecil dari EPR pesawat biasa dengan ukuran yang sama. Dengan demikian, mendeteksi pesawat menggunakan radar darat atau radar pejuang sangat sulit.

Meskipun, jika petarung musuh mendeteksi F-117, maka yang terakhir hampir tidak memiliki peluang.

"Night Hawk" tidak memiliki radar sendiri, untuk mengurangi risiko deteksi, semua sistem navigasi dan tujuan pesawat pasif. Juga tidak ada sistem peperangan elektronik aktif (EW). Untuk navigasi, satelit dan sistem inersia digunakan. Pemandangan diwakili oleh kamera inframerah dan penerangan laser dari target, yang dinyalakan untuk waktu yang sangat singkat.

Pembangkit listrik terdiri dari dua mesin turbojet dua-sirkuit General Electric F-404-GE-F1D2, yang masing-masing mengembangkan daya dorong 4.900 kg.

F-117 membawa rudal dan senjata bom, dan juga dapat menggunakan amunisi nuklir. Senjata khas untuk pesawat adalah bom GBU-10 atau GBU-27, dapat digunakan pada rudal AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".

"Night Hawk" - pesawat yang sangat terspesialisasi, dirancang untuk menyerang di malam hari pada benda-benda penting musuh. Semua senjata yang bisa dia bawa bisa dikendalikan. Memiliki akurasi yang sangat tinggi (± 0,1 m).

Pesawat pemogokan F-117 sangat tidak stabil dalam hal yaw dan pitch, oleh karena itu, sebuah program khusus telah diperkenalkan ke dalam sistem kontrolnya yang mencegah pilot melakukan manuver berbahaya.

Penggunaan tempur

Pesawat dioperasikan dari 1983 hingga 2008, ia berhasil mengambil bagian dalam beberapa konflik regional. Selama operasi, tujuh pesawat hilang, hanya satu yang terkena tembakan anti-pesawat musuh. Sisanya jatuh dalam kecelakaan yang disebabkan oleh pilot atau karena kegagalan fungsi teknis.

Baptisan F-117 adalah invasi orang Amerika di Panama pada tahun 1989.

Untuk pertama kalinya pesawat-pesawat ini berkumpul selama Operasi Badai Gurun pada tahun 1991. F-117 selama konflik ini menunjukkan efisiensi yang sangat tinggi: dalam semalam mereka menghancurkan hampir semua Tu-22 Irak.

Konflik berikutnya di mana Amerika secara masif menggunakan pesawat ini adalah perang di Yugoslavia pada 1999. Saat itulah pesawat tak terlihat ditembak jatuh. Dia dihancurkan oleh baterai anti-pesawat Serbia yang dipersenjatai dengan kompleks anti-pesawat Soviet C-125 yang sudah usang. Serbia mengklaim penghancuran satu atau dua mobil lagi, tetapi data ini cukup kontroversial.

Konflik signifikan terakhir yang melibatkan F-117 adalah kampanye Irak kedua AS (2003).

Awalnya, pesawat ini direncanakan akan digunakan hingga 2018, tetapi mahalnya biaya program F-22 Raptor dan F-35 memaksa militer AS untuk meninggalkannya hampir satu dekade sebelumnya.

Sudah di pertengahan dekade terakhir, Night Hawk adalah mesin usang secara moral. Karena perkembangan yang cepat dari alat deteksi pesawat, ia kehilangan keunggulan utamanya - judul "pesawat siluman", dan kekurangan desain yang dimasukkan ke dalamnya awalnya mengubah F-117 menjadi mesin yang sangat mahal dan sangat rentan. Ya, dan biaya layanan "Night Hawk" cukup tinggi, sehingga solusi ini terlihat cukup alami.

F-117 telah menjadi stan nyata di mana orang Amerika mengerjakan semua nuansa menggunakan teknologi "sembunyi-sembunyi". Pesawat ini bisa tanpa berlebihan disebut mesin yang unik, F-117 adalah yang pertama di kelasnya, sehingga dapat memaafkan banyak kekurangan. Dalam banyak hal, terima kasih kepada "Night hawk", "pesawat terbang tak terlihat" generasi kelima dari F-22 Raptor dan F-35 naik ke langit.

Performa penerbangan

Di bawah ini adalah LTH dari pesawat serang F-117A.

ModifikasiF-117A
Lebar sayap, m13.30
Panjang pesawat, m20.30
Tinggi pesawat, m3.78
Area sayap, m105.90
Sapu sudut, hujan es67.30
Berat, kg
pesawat kosong13381
berat lepas landas23625
bahan bakar8255
Jenis mesin2 TRDD General Electric F404-GE-F1D2
Dorongan, kn2 x 46,70
Kecepatan maksimum, km / jam970
Kecepatan jelajah, km / jam306
Kecepatan pendaratan227
Kisaran feri, km2012
Jarak tempur, km917
Plafon praktis, m13716
Maks kelebihan operasional6
Kru1

Video Pesawat

Tonton videonya: Stealth Fighter Lockheed F-117 Nighthawk by Airshow World (Februari 2020).