Kendaraan all-terrain KAMAZ-4310 dengan formula roda 6х6

KAMAZ-4310 - angkutan barang, mampu melewati off-road. Selama bertahun-tahun, produk tersebut adalah yang utama untuk Pabrik Otomotif Kama. Batch pertama, dirilis pada 1981, disediakan untuk kebutuhan tentara.

Informasi umum

Versi standar mobil dilengkapi dengan jembatan terkemuka yang bekerja dengan prinsip baru. Empat driveshafts dilengkapi dengan penggerak semua roda. Platform all-metal, papan belakang dan samping dibuka dengan memiringkan. Lantainya terbuat dari kayu, badannya bisa ditutup dengan tenda yang dipasang di rangka.

Fungsi utama dari mesin ini adalah transportasi penumpang dan kargo dari berbagai kategori ke daerah-daerah dari segala jarak. Unit teknis dapat bekerja dalam kondisi iklim yang keras, penggerak empat roda memungkinkan untuk bergerak di jalan tanah dan di luar jalan.

Permintaan terbesar adalah untuk truk versi 106, 105 dan 101. Model 101 mengubah modifikasi dasar pada tahun 1989. KamAZ-4310 onboard, 105 modifikasi digunakan untuk melakukan tugas-tugas sipil. Model ke-106 adalah perbaikan ke-105, menerima peningkatan eksternal dan teknis.

Sejarah penciptaan

Karakteristik teknis dari kendaraan segala medan adalah terobosan nyata di tahun 80-an abad terakhir. 4310 mengatasi rintangan dari berbagai ketinggian, melewati penghalang air (hingga kedalaman 1,5 m) dan mengatasi dengan penurunan dan kenaikan yang tajam. Serial release dimulai pada Januari 1981.

Pengembangan truk melibatkan spesialis pabrik mobil "ZIL". Manajemen menetapkan tugas untuk menciptakan transportasi inovatif pada tahun 1967. Sampai 1968, masalah teknis diselesaikan, setelah itu 10 tahun dialokasikan untuk perakitan versi yang sudah selesai.

Selama periode ini, 12 mobil dirakit di Moskow, yang masing-masing merupakan penyempurnaan dari contoh sebelumnya. Selama berbagai tes, peralatan telah mencakup lebih dari satu setengah kilometer dari berbagai kesulitan. Selama 10 tahun, dikembangkan lebih dari 50 solusi yang belum pernah diterapkan di tempat lain.

Sejarah perkembangan

Model standar keluar jalur perakitan selama 8 tahun. Selama periode ini, para insinyur membuat beberapa perubahan kecil pada perangkat. Untuk membuka kabin dibuatkan sistem hidrolik, beberapa opsi kabin dilengkapi dengan tempat tidur.

Pada tahun 1989, versi 101 mengubah yang asli. Itu digunakan untuk kebutuhan militer dan bisnis. Mobil KAMAZ-4310 memiliki bangku lipat tempat Anda dapat menampung hingga 30 orang. Mesin dapat menarik trailer "2PN-4M2". Kerekan dalam modifikasi apa pun, beberapa dilengkapi dengan tempat tidur tambahan.

Versi 106 pergi ke conveyor di tahun ke-89. Dibandingkan dengan 105, para ahli telah mengurangi massa dan meningkatkan kapasitas beban sebesar 1 ton menjadi 7 ton. Tetap memungkinkan untuk mengangkut trailer - "GKB-8350" atau variasinya dengan tenda lipat. Versi 105 tidak memiliki perbedaan global dari mobil aslinya. Desainnya disederhanakan, dan beratnya berkurang.

Suatu hal yang menarik - beberapa contoh dari satu penguasa berbeda satu sama lain lebih dari contoh keluarga lainnya.

Masa sulit jatuhnya Uni Soviet tidak mempengaruhi produktivitas perusahaan. Tingkat produksi turun selama krisis keuangan global. Saat ini, adalah mungkin untuk membeli rilis 4310 tahun dalam kondisi sangat baik, karena banyak pihak dikirim ke tentara dan di sana mereka menjadi konservasi, dan tidak menunggu jam kemenangan mereka.

Perangkat KAMAZ-4310

Sistem penggerak, yang menjadi dasar seluruh bagian teknis, memungkinkan Anda untuk bergerak di medan dengan bantuan rendah. Mobil itu paling sering digunakan untuk mengangkut orang dan barang ke daerah-daerah terpencil. Permintaan yang tinggi dibenarkan oleh desain yang sederhana dan kemampuan untuk bergerak di jalan.

Transportasi memiliki kemampuan manuver yang baik. Ini difasilitasi oleh jembatan miring dan mekanisme penggerak. Penambahan adalah sistem pemantauan tekanan ban otonom yang unik, yang secara otomatis mengaturnya tergantung pada permukaan jalan. Manuver dengan berbagai kesulitan dapat dilakukan pada kecepatan 40-60 km / jam.

Transfer case KAMAZ-4310

The razdatka terdiri dari dua tahap, dilengkapi dengan mekanisme diferensial aksial, dibuat pada tipe asimetris. Kecepatan transpor mudah diubah oleh drive elektropneumatik. Drive ini juga bertanggung jawab untuk memblokir mekanisme diferensial.

Kotak transfer ditempatkan dalam bingkai kasus di gasket karet. Pekerjaan rangka kaku dilunakkan oleh empat bantalan karet. Pendekatan ini telah meningkatkan masa pakai sistem penyesuaian. Desain sederhana, namun andal, ditambah dengan rakitan yang baik, menyediakan periode lama kerja bagian mekanik truk.

Desain transfer case KAMAZ-4310 diwakili oleh tiga poros. Desain poros utama menyediakan elemen roda gigi penggerak. Itu ditempatkan pada bantalan di bagian dalam crankcase. Traksi reguler memiliki efek seragam pada semua unit teknis. Ini dimungkinkan berkat tindakan diferensial yang terbuka.

Jembatan

Sambungan jembatan selalu dilengkapi dengan torsi yang tidak terputus. Jenis gandar diferensial bertanggung jawab untuk pengoperasian torsi. Crankcases di jembatan terbuat dari balok, yang di pabrik melewati prosedur stamping. Sejumlah elemen lain melekat pada balok: palka bak mesin, flensa rem dan penyangga pegas.

Gandar depan KAMAZ-4310 dilengkapi dengan elemen berengsel. Mereka digunakan untuk mengoperasikan truk dengan kecepatan yang berbeda, dibuat sesuai dengan jenis sudut. Berat penyangga jembatan - 0,64 ton. Tata letak gandar depan mencakup banyak detail. Struktur terperinci dapat ditemukan dalam dokumentasi teknis mesin.

Engine KAMAZ-4310

Versi berbeda dari kendaraan semua medan dapat dilengkapi dengan salah satu dari dua mesin:

  • 740.10 - unit tenaga diesel dengan delapan silinder dan volume 10,85 liter. Mencapai 210 tenaga kuda pada 2.600 rpm. Blok silinder terbuat dari besi cor, dan kepala terbuat dari aluminium;
  • 740.20 - unit tenaga diesel serupa, hanya mengembangkan 220 tenaga kuda. Coupling - mekanisme gesekan yang terdiri dari dua disk.

Taksi

Kabin KamAZ-4310 memenuhi persyaratan nyaman tahun 1980-an-1990-an. Di bawahnya adalah mesin, dilengkapi dengan sistem ventilasi. Pada prinsip tuas-kemudi, mekanisme untuk mengendalikan operasi mobil diimplementasikan. Kabin dimiringkan melalui mekanisme hidrolik. Ini memiliki dua jenis utama untuk semua varian 4310. Perbedaan utama adalah ketersediaan tempat tidur untuk seluruh pengemudi.

Cadangan bahan bakar

Peralatan dasar mencakup dua tangki 125 liter. Mobil yang dibuat berdasarkan pesanan khusus dapat dilengkapi dengan dua tangki dengan kapasitas 250 liter. Bahkan opsi ini tidak memungkinkan untuk melakukan perjalanan panjang tanpa mengisi bahan bakar. Perangkat ini memungkinkan penggunaan minyak dari kategori harga sedang, yang mengurangi biaya pemeliharaan transportasi.

Rem

Sistem rem diwakili oleh berbagai mekanisme dan komponen. Penjelasan terperinci dari setiap item ada dalam skema teknis truk. Singkatnya, rem memiliki tampilan khas pada waktu itu dengan daya henti yang ditingkatkan.

Winch

Kerekan diwakili oleh struktur drum, yang didasarkan pada unit roda gigi cacing. Untuk aksi daya henti, pita khusus digunakan. Panjang kabel - 83 meter, dengan bantuannya Anda dapat menarik beban dengan berat hingga 15.000 kg. Didukung oleh unit lepas landas daya.

Varietas 4310

Atas dasar mobil ini telah banyak dikembangkan modifikasi. Pembawa kayu KamAZ-4310 adalah variasi populer dan populer, tetapi ada juga banyak lainnya.

Topan-1

Pada 1990-an, mereka mengembangkan modifikasi militer "Typhoon-1", yang di masa depan digunakan untuk membuat truk yang melakukan misi tempur dengan berbagai kompleksitas. Gerai badan berlapis baja untuk pengangkutan tentara. Bagian depan kabin dilindungi dari benturan musuh oleh lempengan lapis baja raksasa. Karakteristik teknis Topan-1 meninggalkan semua kendaraan militer pada waktu itu sebagai orang luar.

Topan-1 bukanlah dasar dari mesin Topan, yang dikembangkan pada tahun 2011 atas perintah khusus dari Kementerian Pertahanan Federasi Rusia. Mobil-mobil tempur dibuat desainer Ural dan KamAZ.

S4310

Pada tahun-tahun pengembangan 4310 dibuat tim olahraga "KAMAZ-master", yang hari ini melayani dalam balap reli. Mobil sport pertama diciptakan berdasarkan standar KAMAZ-4310.

Unit daya menerima turbocharger dan sistem pasokan diesel baru, yang memungkinkan untuk meningkatkan daya menjadi 290 tenaga kuda. Profil piston menerima pembaruan, getaran torsional memperoleh peredam, mekanisme pelumasan menjadi lebih baik, kopling kental baru dan kipas yang lebih kuat bertanggung jawab atas pendinginan.

Dalam hodovka menambahkan pegas keras dan peredam kejut yang ditingkatkan. Jembatan tengah menerima pegas pelepas, yang meningkatkan keseimbangan alat berat - saat mendarat setelah lompatan, jembatan tidak menyentuh tanah. Dengan standar balap, kandang pengaman ditambahkan ke desain.

Pada tahun 1991, pembangkit listrik digantikan oleh KamAZ-7482, yang memiliki kekuatan 430 tenaga kuda. C4310 digunakan dalam balap reli hingga 1995, hingga 2000 digunakan sebagai kendaraan dukungan teknis.

Modifikasi lain KAMAZ-4310

Truk kayu KamAZ-4310 bukan satu-satunya variasi transportasi. Ada yang lain:

  • 43101 - kapasitas angkat meningkat menjadi 6.000 kilogram, tenaga mesin hingga 220 tenaga kuda;
  • 431010 - versi olahraga yang berpartisipasi dalam 1992 Dakar Rally;
  • 43105 - model sipil. Set lengkap tidak memiliki winch dan sistem pemantauan tekanan ban;
  • 43106 - mendapatkan mesin 740,20 untuk 220 tenaga kuda;
  • 43114 - salinan militer, mesin yang dilengkapi dengan turbocharger. Tenaga meningkat menjadi 260 tenaga kuda;
  • 43115 - varietas ekonomi, yang menerima peningkatan dari beberapa unit teknis;
  • 43118 - menerima tubuh dengan basis yang diperpanjang;
  • 4410 - traktor truk, mengangkut semi-trailer dengan berat hingga 15 ribu kg.

Beberapa versi terbatas pada prototipe, mereka tidak mencapai produksi massal.

Apa yang bisa disimpulkan?

Truk kayu KamAZ-4310 dan model lainnya dibedakan dengan perawatan yang murah. Rincian transportasi terbuat dari baja tahan lama dari jenis terbaik. Pasokan sumber daya kerja yang besar memungkinkan Anda melewati beberapa ratus ribu kilometer tanpa perbaikan besar, yang harus melalui inspeksi teknis berkala. Pengoperasian KAMAZ-4310 telah membawa manfaat besar bagi negara kita.

Kendaraan segala medan ternyata menjadi salah satu produk terbaik dari industri teknik Rusia. Ketika produksinya baru saja diluncurkan, ia mengambil alih semua pesaing domestik dan asing dalam hal karakteristik teknis. Fleksibilitas adalah karena daya tinggi, muatan tinggi dan kemampuan manuver yang sangat baik.

Tonton videonya: 2008 XCMG QY50B For Sale (September 2019).