Helikopter Mi-2: sejarah penciptaan, deskripsi, dan karakteristik kinerja

Mi-2 adalah helikopter serba guna Soviet yang dibuat di Mil Design Bureau pada paruh pertama tahun 60an. Mobil ini adalah helikopter seri Soviet pertama dengan mesin turbin gas. Produksi Mi-2 didirikan pada 1965 di Polandia, diproduksi hingga 1992. Selama periode ini, lebih dari 5.400 unit mesin ini diproduksi.

Helikopter Mi-2 dioperasikan hari ini, digunakan untuk menyelesaikan sejumlah besar tugas militer dan sipil.

Mi-2 telah berulang kali ditingkatkan, menciptakan sejumlah besar modifikasi mesin ini. Helikopter ini secara aktif diekspor: pembeli utamanya adalah Uni Soviet dan negara-negara Pakta Warsawa lainnya. Namun, selain itu, Mi-2 dibeli oleh Mesir, Suriah, Kuba, Lesotho, Burma, Korea Utara, dan negara-negara lain. Saat ini, Mi-2 digunakan di lebih dari dua puluh negara di seluruh dunia.

Mi-2 dan berhasil membuat perang. Itu digunakan oleh pasukan Soviet di Afghanistan (meskipun sangat terbatas), adalah anggota perang Arab-Israel tahun 1973. Helikopter itu digunakan dalam beberapa konflik dan perang lokal.

Helikopter Mi-2 mencetak beberapa rekor dunia.

Sejarah penciptaan

Pada akhir 50-an, menjadi jelas bahwa helikopter Mi-1 produksi dalam negeri pertama tidak memenuhi persyaratan saat itu. Mereka mencoba memodernkannya beberapa kali, ada proyek untuk memasang mesin turbin gas (GTE) di atasnya, tetapi mereka tetap di atas kertas. Membutuhkan mobil baru dengan performa penerbangan yang lebih canggih.

Miles mengusulkan untuk membuat helikopter dengan dua mesin turbin gas sekaligus. Desain pembangkit listrik ini secara signifikan meningkatkan keandalan mesin dan keselamatan penerbangan, karena jika salah satu mesin gagal, helikopter bisa terbang menggunakan yang kedua. Minat besar dalam pengembangan mesin baru ditunjukkan oleh kepemimpinan penerbangan sipil, kemudian militer juga memperhatikan helikopter.

Desain mobil baru di Mil Design Bureau dimulai pada awal 1960. Desainer diberi tugas mengembangkan helikopter seperti itu yang dapat digunakan untuk mengangkut barang dan penumpang, untuk keperluan militer, serta untuk kebutuhan ambulans udara dan pengolahan lahan pertanian.

Saat bekerja pada Mi-2, para perancang berusaha memaksimalkan unit dan komponen helikopter Mi-1 untuk mengurangi biaya mobil baru.

Pembangkit listrik untuk Mi-2 dikembangkan di Leningrad OKB-117, hasil kerjanya adalah mesin GTD-350 (400 hp). Karakteristiknya memungkinkan dalam waktu sesingkat mungkin untuk membuat helikopter baru, yang dalam dimensinya hampir sama dengan Mi-1, tetapi pada saat yang sama memiliki muatan dan kapasitas penumpang yang lebih besar, dan juga secara signifikan melampauinya dalam parameter penerbangan dasar.

Pada awal 1961, tata letak helikopter masa depan disetujui, dan pada musim gugur tahun yang sama, prototipe pertama lepas landas. Sudah pada tahap pengujian keadaan, Mi-2 menetapkan rekor kecepatan untuk helikopter dari kelas ini. Pada musim gugur 1962, helikopter Mi-2 dihadirkan kepada pemerintah Soviet dan kepemimpinan Republik Rakyat Polandia.

Tes telah menunjukkan bahwa mesin helikopter perlu ditingkatkan. Desain pembangkit listrik secara keseluruhan juga diubah, yang meningkatkan kemudahan servisnya. Ini telah mengubah bentuk kabin. Para perancang harus benar-benar membuat kembali rotor utama dan membuat sekrup kemudi baru dengan beban yang lebih besar.

Negosiasi mengenai produksi massal helikopter baru antara pemerintah Soviet dan Polandia dimulai pada tahun 1963. Tahun berikutnya, perjanjian lisensi disimpulkan, yang dengannya produksi massal helikopter dan mesin untuk mereka akan dimulai di pabrik pesawat di Svidnik, di mana mesin Mil OKB-Mi-1 lainnya diproduksi.

Untuk bagiannya, Uni Soviet menjamin pembelian reguler sejumlah besar helikopter, serta suku cadang untuk mereka.

Pada 26 Agustus 1965, helikopter Mi-2 pertama, yang dibuat oleh Polandia dari komponen Soviet, mengudara di Polandia. Pada bulan November tahun yang sama, penerbangan pertamanya dilakukan oleh Mi-2, yang sepenuhnya diproduksi di Polandia.

Produksi massal mesin ini didirikan pada tahun 1966, mesin seri agak berbeda dari prototipe yang dibuat di USSR. Mereka tidak memiliki permukaan lunas di bawah boom ekor, bentuk bagian atas badan pesawat agak berbeda, lokasi antena dan lampu berkedip berubah.

Helikopter Mi-2 publik ditunjukkan selama pameran Le Bourget pada tahun 1967. Di Barat, mobil ini mendapat sebutan Hoplite ("Hoplit"). Untuk bantuan mereka dalam mengatur produksi massal, banyak karyawan Mil Design Bureau dianugerahi penghargaan pemerintah Polandia. Di antara mereka adalah Mil Desainer Umum, ia menerima Salib Komandan Orde Renaissance Polandia.

Operasi

Helikopter Mi-2 masih beroperasi hari ini, mesin ini aktif digunakan di beberapa lusin negara. Selama beberapa dekade, Mi-2 berhasil digunakan di Uni Soviet, baik dalam penerbangan sipil dan militer. Selain itu, mesin-mesin inilah yang membentuk dasar pesawat sayap rotor ringan Soviet.

Di Uni Soviet, helikopter Mi-2 secara aktif digunakan untuk memproses tanah pertanian, serta untuk transportasi penumpang dan kargo. Untuk bekerja di Far North dibuat modifikasi kutub dari mesin ini. Digunakan Mi-2 dan untuk operasi pencarian dan penyelamatan. Untuk penjaga perbatasan dibuat modifikasi, dilengkapi dengan loudspeaker.

Yang paling tersebar luas adalah modifikasi kargo-penumpang helikopter, dan versi pertanian dari Mi-2 sangat luas.

Digunakan Mi-2 dan sebagai helikopter tempur. Senapan pesawat terbang, senapan mesin, senjata peluru kendali dan terarah dipasang di helikopter.

Mi-2 digunakan selama likuidasi kecelakaan Chernobyl.

Saat ini, lebih dari 120 helikopter Mi-2 sedang dioperasikan di Rusia. Setelah runtuhnya Uni Soviet, banyak dari mesin ini jatuh ke tangan swasta, dan melakukan berbagai fungsi. Sekitar tiga ratus mobil lagi dioperasikan di bekas republik Soviet.

Deskripsi

Helikopter Mi-2 dibuat menggunakan skema rotor-tunggal dengan satu rotor dan rotor ekor di ujung boom ekor. Pesawat semua-logam adalah jenis semi-monocoque, dapat dibagi menjadi tiga bagian: bagian depan dengan kokpit, bagian tengah (berisi kompartemen penumpang) dan bagian ekor - termasuk boom ekor dengan sekrup kemudi dengan stabilizer.

Pembangkit listrik Mi-2 terletak di superstruktur besar di atas badan pesawat (dalam apa yang disebut "babi hutan"). Ini terdiri dari dua mesin GTD-350, peredam tiga tahap utama dan kipas yang mendinginkan radiator dan peredam.

Komposisi sistem bahan bakar Mi-2 mencakup satu tangki dengan kapasitas 600 liter, yang terletak di bawah lantai kabin penumpang. Di sisi badan pesawat, Anda dapat menggantung dua tangki lagi, yang masing-masing menampung 238 liter bahan bakar.

Helikopter Mi-2 dilengkapi dengan rotor utama tiga bilah dan rotor ekor dua bilah. Rotor utama dikendalikan oleh penguat hidrolik, tetapi dalam situasi darurat, kontrol manual juga dimungkinkan.

Kabin kru tunggal, dalam modifikasi pelatihan di kabin ada dua kursi - untuk kadet dan instruktur.

Peralatan kontrol penerbangan helikopter termasuk gyrocompass, kompas radio, altimeter radio dan stasiun radio. Dalam versi militer Mi-2 juga dipasang radar.

Roda tiga sasis helikopter.

Bergantung pada modifikasi dan tugas yang dilakukan, berbagai peralatan tambahan dapat dipasang di helikopter: tangki bahan bakar, winch, sistem penyemprotan bahan kimia.

Modifikasi

Helikopter Mi-2 berulang kali ditingkatkan, ada banyak modifikasi. Berikut adalah beberapa di antaranya:

  • Mi-2. Model dasar helikopter, dirancang untuk mengangkut delapan penumpang.
  • Mi-2T. Versi transportasi dari mesin, mampu membawa 700 kg kargo di kabin atau 800 kg - di gendongan eksternal.
  • Mi-2R. Pencarian dan penyelamatan modifikasi helikopter, itu dilengkapi dengan winch listrik yang mampu mengangkat 120 kg.
  • Mi-2MSB. Modifikasi helikopter, dibuat oleh perusahaan Ukraina "Motor-Sich" pada tahun 2011. Helikopter ini dilengkapi dengan mesin AI-450M dan sistem kontrol yang lebih canggih.
  • Mi-2RHR. Modifikasi yang dimaksudkan untuk melakukan area survei kimia dan radiologis. Helikopter itu memasang peralatan khusus untuk pengambilan sampel udara.
  • Mi-2UPN. Modifikasi kejutan cerdas dari helikopter. Persenjataannya terdiri dari dua blok dengan roket tanpa arah.
  • Mi-2URP. Memerangi modifikasi helikopter, yang dirancang untuk menghancurkan tank musuh dan kendaraan lapis baja lainnya. Persenjataan helikopter terdiri dari empat "Bayi" ATGM.
  • Mi-2US. Modifikasi dimaksudkan untuk mendukung tembakan pasukan darat. Helikopter dipasang meriam 23-mm atau senapan mesin 7,62-mm.
  • Mi-2KM. Modifikasi dek mesin.
  • Mi-2M. Mobil ini adalah modernisasi mendalam dari versi dasar Mi-2. Helikopter itu dilengkapi dengan dua mesin GTD-350P, ia melakukan penerbangan pertamanya pada 1 Juli 1974.
  • PZL-Swidnik "Kania". Versi lain dari modernisasi versi dasar Mi-2. Helikopter ini menerima saluran pesawat yang ditingkatkan, kokpit yang lebih besar, dua Allison 250-C20B GTE, dan peralatan penerbangan dan navigasi yang lebih canggih. Penerbangan pertama modifikasi ini berlangsung pada 3 Juni 1979. Mobil itu bersertifikat di Polandia dan Amerika Serikat, tujuh helikopter seri dibangun.

Karakteristik

Berikut adalah karakteristik Mi-2:

  • diameter rotor utama - 4,5 m;
  • diameter rotor ekor - 2,7 m;
  • panjang badan pesawat - 11,4 m;
  • lebar badan pesawat - 3,25 m;
  • berat lepas landas normal - 3500 kg;
  • maks. berat lepas landas - 3550 kg;
  • mesin - 2 × GTD-350;
  • kekuatan - 2 × 400 l. c.;
  • kru - 1 orang;
  • jumlah penumpang - 10 orang;
  • maks. kecepatan - 210 km / jam;
  • jangkauan - 580 km;
  • plafon - 4000 m.

Tonton videonya: Calling All Cars: Muerta en Buenaventura The Greasy Trail Turtle-Necked Murder (Maret 2024).