Ural-4320 adalah kendaraan dengan lalu lintas tinggi yang dilengkapi dengan penggerak semua roda dan ban yang kuat. Produksinya dilakukan di pabrik mobil di Miass. Truk itu digunakan untuk mengangkut orang, kargo dan trailer. Spesifikasi memungkinkannya mengatasi rintangan air hingga kedalaman 1,6 meter, parit hingga kedalaman 2 meter dan naik hingga 60%.
Pembuatan Truk
Mesin utama adalah model ke-375. Itu dibuat untuk waktu yang lama, banyak perubahan dibuat pada desainnya, yang membuat Ural-375 dapat diandalkan. Kekurangan utamanya adalah pembangkit listrik tenaga bensin, yang mengkonsumsi banyak bahan bakar.
Pada 1960-an, gagasan untuk mengganti mesin bensin dengan mesin diesel lahir. Insinyur Ural secara independen mengembangkan mesin seperti itu, tetapi tidak memasuki produksi massal karena defisit uang tunai di perusahaan. Segera setelah itu, kepemimpinan negara menyetujui Yaroslavl Motor Plant sebagai pusat pengembangan unit tenaga diesel. Pada tahun 1969, para ahli dari Yaroslavl menawarkan mesin dan gearbox baru untuk itu.
Penguji peralatan baru adalah Ural-375D. Pada tahun 1970, ada banyak tes yang menunjukkan kualitas produk baru. Beberapa masalah serius ditemukan yang dihilangkan pada tahun 1972, setelah itu tes dilanjutkan. Mesin dan gearbox baru dipasang pada truk prototipe E4320.
Sementara di Yaroslavl ada pengembangan pembangkit listrik baru, di Miass, para desainer memodifikasi desain Ural-375D. Pada tahun 1973, semua dokumentasi yang diperlukan untuk produksi siap. Prototipe pertama keluar dari conveyor hingga akhir tahun yang sama. Ketiga mobil telah diuji dengan peralatan baru. Beberapa modifikasi kecil dilakukan pada struktur mesin dan mesin. Setelah itu, semua dokumentasi disiapkan untuk dimulainya produksi Ural-4320.
Produksi
Pada tahun ke-74, beberapa salinan lagi dibuat, yang lolos dari berbagai kompleksitas. Setelah berhasil lulus tes, diputuskan untuk memulai rilis massal. Produksi serial dimulai pada 1975.
Pencipta memiliki tugas untuk membuat truk yang andal dengan salib tinggi, karena direncanakan untuk menyesuaikannya dengan kebutuhan militer. Selama perakitan, bahan berkualitas tinggi digunakan, yang memastikan kekuatan struktural yang tinggi. Untuk kelulusan off-road, formula roda adalah 6x6.
Pada tahun 1978, Pabrik Otomotif Kama menawarkan pasar unit tenaga diesel baru. Pakar Ural telah merilis batch kecil dengan mesin baru. Selama beberapa tahun ke depan, peralatan ini menjadi prioritas bagi Miass. Pada tahun 1993, ada kebakaran hebat di pabrik KamAZ, perlu untuk membatasi produksi peralatan. Peralatan Yaroslavl dikembalikan ke mesin Ural.
Perangkat
Kabin dan badan
Bodi mobil Ural-4320 adalah platform standar dengan sisi, yang belakang terbuka. Untuk transportasi penumpang, dilengkapi dengan bangku lipat. Anda juga dapat memasang tenda: set memiliki kanvas dan bingkai khusus. Platform ini dapat menahan muatan hingga 6.855 ton, dan berat derek maksimum - 11,5 ton.
Kabin Ural-4320 terbuat dari daun logam yang dicap. Kaca depan memberikan visibilitas penuh kepada pengemudi. Untuk menilai situasi lalu lintas, kaca spion lebar dipasang. Untuk memasuki salon ada dua pintu. Kapasitas kabin - 3 orang. Kursi pengemudi memiliki sistem penyesuaian posisi yang nyaman. Beberapa versi transportasi dilengkapi dengan tempat tidur.
Pada 2009, teknologi produksi kabin diubah. Itu dilakukan sesuai dengan standar modern, fiberglass digunakan untuk produksi. Pengaturan internal juga diubah - menjadi lebih nyaman.
Spesifikasi teknis
Desain sasis Ural-4320 ternyata sederhana. Ini dilakukan untuk kemungkinan perbaikan dalam kondisi lapangan oleh rebrigada militer. Konfigurasi yang berbeda dilengkapi dengan mesin dengan daya yang berbeda (230-250 tenaga kuda). Dengan pesanan khusus, mesin 300 hp dipasang dengan gearbox 5-kecepatan.
Untuk meningkatkan pengendalian struktur diperkenalkan GUR. Untuk memulai traktor dalam kondisi beku, pemanasan awal digunakan, yang operasinya memenuhi persyaratan Euro-3. Tangki bahan bakar menampung 300 liter, beberapa truk memiliki kapasitas ekstra 60 liter. Konsumsi bahan bakar adalah 42 liter per 100 km dengan kecepatan 60 km / jam.
Transmisi
Kemampuan untuk bergerak off-road disediakan oleh penggerak semua roda dan roda satu arah dengan sistem otomatis untuk mempertahankan tekanan ban yang optimal. Suspensi depan yang tergantung dipasang pada pegas semi elips. Suspensi belakang memiliki desain serupa.
Semua jembatan Ural-4320 (3 buah) terkemuka. Roda kemudi depan dilengkapi dengan sambungan CV. Kopling pelat tunggal memiliki penggerak gesekan dan dilengkapi dengan penguat pneumatik.
Kotak transfer Ural-4320 bersifat mekanis, memiliki 2 tahap. Penggerak roda depan selalu diaktifkan. Gearbox yang disinkronkan memiliki 5 kecepatan dan diferensial tengah yang dapat dikunci. Tanpa sinkronisasi, di sini kita memiliki 10 kecepatan maju dan 2 kecepatan belakang.
Kunci diferensial tengah razdatki Ural-4320 memainkan peran penting. Dalam rasio 1: 2, ia mendistribusikan torsi antara gandar depan dan belakang.
Gearbox dikendalikan secara mekanis. Gigi Cardan termasuk empat poros. As roda penggerak Ural-4320 memiliki gigi utama ganda, yang terdiri dari roda gigi kerucut dan silinder.
Rem Ural-4320
Sistem rem terdiri dari dua mekanisme: primer sirkuit ganda dan cadangan sirkuit tunggal. Selain itu, fungsi pengereman tambahan dari sistem pembuangan, yang beroperasi berdasarkan penggerak pneumatik, juga disorot. Rem mekanis Ural-4320 memiliki drum di razdatke. Rem parkir adalah drum yang dipasang pada poros keluaran wadah transfer.
Mesin Ural-4320
Selama produksi mobil menggunakan beberapa unit daya. Yang utama dua, sisanya modifikasi kecil mereka.
KamAZ-740 adalah unit daya kompak, di mana kecepatan rotasi crankshaft lebih tinggi daripada mesin Yaroslavl. Mesin ini selalu menunjukkan hasil yang sangat baik ketika berjalan di atas salju setelah menganggur selama beberapa hari. Kekuatannya memungkinkan untuk menggunakan baterai dan starter yang kuat. Ia memiliki penggerak pompa bahan bakar tekanan tinggi.
YMZ-238 adalah produk Yaroslavl, yang memiliki karakteristik yang mirip dengan Kama, tetapi sebagai ganti pemanas awal, ia memiliki mekanisme obor listrik. Fitur unit daya adalah penyelesaian pekerjaan - sebelum mematikan motor, Anda harus membiarkannya menganggur selama 2-3 menit.
Setiap pembangkit listrik memenuhi standar "Euro-3". Seperti disebutkan di atas, pada kecepatan rata-rata (60 km / jam) konsumsi diesel adalah 42 liter. Jika kecepatan turun hingga 40 km / jam, aliran berkurang menjadi 36 liter. Saat bergerak di konsumsi tanah akan meningkat menjadi 50-55 liter. Ketika mengatasi konsumsi off-road tergantung pada banyak faktor pergerakan. Mobil Ural-4320 dapat mencapai 85 km / jam, dan tangki penuh sudah cukup untuk mengatasi jalur 1.000 km.
Modifikasi Standar
Atas dasar versi standar sasis Ural-4320, banyak yang lain dirilis. Masing-masing memiliki fitur unik:
- 4320-01 - desain kabin yang ditingkatkan, properti platform yang diubah, pemasangan gearbox baru. Dilengkapi dengan pembangkit listrik Kama;
- 4320-10 - versi ekonomis dengan mesin enam silinder, mengembangkan 180 tenaga kuda;
- 4320-31 - unit daya yang ditingkatkan untuk 8 silinder dengan kapasitas 240 tenaga kuda dipasang. Kekuatan dan keandalan seluruh struktur telah ditingkatkan;
- 4320-30 - berat beban maksimum meningkat, jarak sumbu roda diperluas;
- 4320-41 - mesin YMZ-236NE2 dipasang untuk 230 pasukan. Kerugian utamanya adalah menurunkan standar lingkungan ke Euro-2;
- 4320-40 - mirip dengan versi sebelumnya, pangkalan diperpanjang;
- 4320-44 - interior telah diubah, pengemudi menjadi lebih nyaman bekerja;
- 4320-45 - basis diperpanjang dari modifikasi ke-44;
- 4320-48 - versi terbatas dengan unit daya YMZ-7601. Sasis Ural-4320 ini digunakan untuk melengkapi dengan peralatan tujuan khusus.
Versi baru menerima perubahan desain dan teknis. Pembaruan global ditandai oleh pergantian mesin. Indikator penting adalah bahwa pabrikan Ural tidak hanya peduli tentang paten dan keandalan unit traktor Ural-4320, tetapi juga tentang kenyamanan pengemudi.
Modifikasi militer
Garis versi 4320 tidak hanya mencakup versi standar, tetapi juga versi militer:
- 4320-09-31 - dibuat berdasarkan model 4320-31. Kabin terbuat dari lembaran baja lapis baja padat. Kaca anti peluru, ada tempat khusus untuk api balasan, pintunya dibuat sesuai dengan teknologi yang aman. Kabin mulai menampung hanya dua orang, mereka memiliki kursi terpisah. Di ruang kosong ditempatkan lampiran untuk peralatan militer khusus. Semua elemen lainnya (radiator, tangki bahan bakar, dll.) Dilindungi oleh pelat lapis baja;
- 4320-0010-31 - versi yang lebih baik dari 4320-09-31. Memiliki perlindungan tambang;
- Ural-BB - dikembangkan atas perintah khusus Kementerian Dalam Negeri Rusia. Kabin mengakomodasi satu orang, memasang unit daya Yaroslavl modern yang memenuhi persyaratan standar Euro-4. Tubuh sepenuhnya dilindungi oleh baju besi, Anda secara bersamaan dapat membawa hingga 17 pejuang.
Kendaraan lapis baja militer digunakan dalam misi tempur di mana penggunaan kekuatan militer mungkin diperlukan.
Kesimpulan
Ural-4320 adalah transportasi andal yang dapat mengatasi hambatan serius. Kesederhanaan konstruksi memungkinkan untuk pekerjaan perbaikan di lapangan. Suku cadang mobil baru lebih murah daripada komponen untuk mobil asing.
Tag harga minimum model adalah 1,7 juta rubel. Untuk itu, Anda dapat membeli mobil Ural-4320 dengan kabin generasi masa lalu dan mesin 230 tenaga kuda. Jika Anda ingin membeli kendaraan dengan kabin baru, Anda harus membayar 10 ribu rubel. Untuk salinan dengan tenda dan winch, Anda harus membayar 90 ribu rubel lebih banyak. Untuk 1,88 juta rubel, Anda dapat membeli model dengan basis yang panjang dan kapasitas muat yang meningkat.
