Angkatan Udara Angkatan Udara Rusia 2018: Sejarah dan Komposisi

Arti penting angkatan udara dalam perang modern sangat besar, dan konflik selama beberapa dekade terakhir menegaskan hal ini. Angkatan Udara Rusia adalah yang kedua setelah Angkatan Udara AS dalam jumlah pesawat. Penerbangan militer Rusia memiliki sejarah panjang dan mulia, hingga baru-baru ini, angkatan udara Rusia adalah jenis pasukan yang terpisah; pada Agustus tahun lalu, angkatan udara Rusia menjadi bagian dari Angkatan Udara Federasi Rusia.

Rusia tidak diragukan lagi adalah negara penerbangan yang hebat. Selain sejarah yang gemilang, negara kami dapat membanggakan cadangan teknologi yang signifikan yang memungkinkan Anda memproduksi pesawat militer jenis apa pun secara mandiri.

Hari ini, penerbangan militer Rusia tidak mengalami periode paling sederhana dari perkembangannya: strukturnya berubah, teknologi pesawat baru mulai digunakan, generasi berubah. Namun, peristiwa beberapa bulan terakhir di Suriah telah menunjukkan bahwa Angkatan Udara Rusia dapat berhasil melaksanakan misi tempur mereka dalam kondisi apa pun.

Sejarah Angkatan Udara Angkatan Udara Rusia

Sejarah penerbangan militer Rusia dimulai lebih dari seabad yang lalu. Pada tahun 1904, sebuah lembaga aerodinamis diciptakan di Kuchino, salah satu pencipta aerodinamika Zhukovsky menjadi pemimpinnya. Karya ilmiah dan teoritis yang bertujuan untuk meningkatkan teknologi penerbangan dilakukan di dalam temboknya.

Pada periode yang sama, perancang Rusia Grigorovich bekerja untuk menciptakan pembangkit listrik tenaga air pertama di dunia. Sekolah penerbangan pertama dibuka di negara ini.

Pada tahun 1910, Angkatan Udara Kekaisaran diorganisasikan, yang berlangsung hingga tahun 1917.

Penerbangan Rusia mengambil bagian aktif dalam Perang Dunia Pertama, meskipun industri domestik saat itu secara signifikan tertinggal di belakang negara-negara lain yang berpartisipasi dalam konflik ini. Sebagian besar pesawat tempur tempat pilot Rusia terbang dibuat di pabrik-pabrik asing.

Namun demikian ada penemuan menarik dan pada desainer dalam negeri. Pembom multi-mesin Ilya Muromets pertama dibuat di Rusia (1915).

Angkatan udara Rusia dibagi menjadi skuadron, yang terdiri dari 6-7 pesawat. Detasemen bersatu dalam kelompok udara. Tentara dan armada memiliki pesawat terbang sendiri.

Pada awal perang, pesawat digunakan untuk pengintaian atau untuk menyesuaikan tembakan artileri, tetapi sangat cepat digunakan untuk membom musuh. Segera para pejuang muncul, pertempuran udara dimulai.

Pilot Rusia Nesterov membuat ram udara pertama, dan sedikit lebih awal ia melakukan "dead loop" yang terkenal.

Angkatan Udara Kekaisaran dibubarkan setelah Bolshevik berkuasa. Banyak pilot berpartisipasi dalam perang saudara di berbagai sisi konflik.

Pada tahun 1918, pemerintah baru menciptakan angkatan udara sendiri, yang mengambil bagian dalam perang saudara. Setelah selesai, kepemimpinan negara itu memberi perhatian besar pada pengembangan penerbangan militer. Hal ini memungkinkan Uni Soviet di tahun 30-an setelah industrialisasi skala besar untuk kembali lagi ke klub kekuatan penerbangan terkemuka dunia.

Pabrik pesawat baru dibangun, biro desain dibuat, sekolah penerbangan dibuka. Seluruh galaksi perancang pesawat terbang berbakat muncul di negara ini: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov, dan lainnya.

Pada periode sebelum perang, angkatan bersenjata menerima sejumlah besar model baru teknologi penerbangan, yang tidak kalah dengan analog asing: pesawat serang Il-2, MiG-3, Yak-1, pejuang LaGG-3, dan pembom TB-3 jarak jauh.

Pada awal perang, industri Soviet punya waktu untuk melepaskan lebih dari 20 ribu pesawat militer dari berbagai modifikasi. Pada musim panas 1941, pabrik-pabrik Uni Soviet menghasilkan 50 kendaraan tempur sehari, setelah tiga bulan produksi peralatan berlipat ganda (menjadi 100 mesin).

Perang untuk Angkatan Udara Uni Soviet dimulai dengan serangkaian kekalahan telak - sejumlah besar pesawat dihancurkan di lapangan terbang perbatasan dan dalam pertempuran udara. Selama hampir dua tahun, pesawat Jerman mendominasi di udara. Pilot Soviet tidak memiliki pengalaman yang tepat, metode taktis mereka sudah usang, seperti kebanyakan pesawat Soviet.

Situasi mulai berubah hanya pada tahun 1943, ketika industri Uni Soviet menguasai produksi kendaraan tempur modern, dan Jerman harus mengirim pasukan terbaik untuk mempertahankan Jerman dari serangan penerbangan sekutu.

Pada akhir perang, keunggulan kuantitatif angkatan udara Uni Soviet menjadi luar biasa. Selama tahun-tahun perang, lebih dari 27 ribu pilot Soviet terbunuh.

Selama Perang Dingin, Angkatan Udara Uni Soviet berkembang pesat, pada 1980-an, Angkatan Udara memiliki sekitar 10.000 pesawat dari berbagai modifikasi di gudang senjata. Pada periode pascaperang, jenis baru teknologi penerbangan muncul - helikopter tempur.

Generasi keempat pejuang Su-27 dan MiG-29 dikembangkan di Uni Soviet, pekerjaan dimulai pada penciptaan pejuang generasi berikutnya. Tetapi keruntuhan Uni Soviet mengakhiri banyak proyek yang menjanjikan pada saat itu. Teknik Angkatan Udara Uni Soviet dibagi antara bekas republik, di mana ia menjadi basis angkatan udara nasional.

16 Juli 1997 Dengan dekrit Presiden Rusia, pasukan jenis baru dibentuk - Angkatan Udara Federasi Rusia. Struktur struktur baru termasuk pasukan pertahanan udara dan angkatan udara. Pada tahun 1998, perubahan struktural yang diperlukan selesai, Staf Umum Angkatan Udara Rusia dibentuk, seorang panglima baru muncul.

Penerbangan militer Rusia berpartisipasi dalam semua konflik di Kaukasus Utara, dalam perang Georgia 2008, dan pada 2018, VKS Rusia diperkenalkan ke Suriah, di mana mereka saat ini berada.

Sekitar pertengahan dekade terakhir, modernisasi aktif angkatan udara Rusia dimulai.

Modernisasi pesawat tua sedang dilakukan, peralatan baru tiba di subunit, pesawat baru sedang dibangun dan pangkalan udara lama sedang dipulihkan. Pesawat tempur generasi kelima, T-50, sedang dalam tahap akhir pengembangan.

Secara signifikan meningkatkan tunjangan moneter personil militer, pilot saat ini memiliki kesempatan untuk menghabiskan cukup waktu di udara dan mengasah keterampilan mereka, latihan telah menjadi rutin.

Pada 2008, reformasi angkatan udara diluncurkan. Struktur Angkatan Udara dibagi menjadi komandan, pangkalan udara dan brigade. Komandan diciptakan atas dasar teritorial dan menggantikan pertahanan udara dan tentara angkatan udara.

Struktur Angkatan Udara Angkatan Udara Rusia

Hari ini, Angkatan Udara Rusia adalah bagian dari pasukan antariksa militer, dekrit tentang penciptaan yang diterbitkan pada Agustus 2018. Kepemimpinan Angkatan Udara Rusia dilakukan oleh Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, dan komando langsung dijalankan oleh Komando Utama Angkatan Udara. Panglima pasukan militer Rusia adalah Kolonel-Jenderal Sergei Surovikin.

Panglima Angkatan Udara Rusia adalah Letnan Jenderal Yudin, ia adalah Wakil Panglima Angkatan Udara Federasi Rusia.

Selain angkatan udara, pasukan antariksa, pertahanan udara dan pertahanan rudal adalah bagian dari VKS.

Struktur Angkatan Udara Rusia mencakup jarak jauh, transportasi militer dan penerbangan militer. Selain itu, Angkatan Udara termasuk pasukan anti-pesawat terbang, rudal dan radio. Ada juga pasukan khusus di Angkatan Udara Rusia yang melakukan banyak fungsi penting: memberikan pengintaian dan komunikasi, terlibat dalam perang elektronik, operasi penyelamatan dan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal. Angkatan Udara juga mencakup layanan meteorologi dan medis, unit teknik, unit pendukung, dan layanan logistik.

Dasar dari struktur angkatan udara Rusia adalah brigade, pangkalan udara dan komando Angkatan Udara Federasi Rusia.

Empat perintah terletak di St. Petersburg, Rostov-on-Don, Khabarovsk dan Novosibirsk. Selain itu, Angkatan Udara Rusia mencakup komando terpisah yang mengarahkan penerbangan jarak jauh dan transportasi militer.

Seperti disebutkan di atas, dalam ukuran Angkatan Udara Rusia adalah yang kedua setelah Angkatan Udara Amerika Serikat. Pada tahun 2010, jumlah angkatan udara Rusia adalah 148 ribu orang, sekitar 3,6 ribu unit peralatan penerbangan yang berbeda beroperasi, sekitar 1 ribu lainnya berada di gudang.

Setelah reformasi tahun 2008, resimen penerbangan menjadi pangkalan penerbangan, pada tahun 2010 ada 60-70 pangkalan tersebut.

Tugas-tugas berikut ditugaskan untuk pasukan udara Rusia:

  • refleksi agresi musuh di udara dan luar angkasa;
  • perlindungan terhadap serangan udara dari titik-titik administrasi militer dan negara, pusat-pusat administrasi dan industri, dan fasilitas infrastruktur penting lainnya dari negara;
  • mengalahkan pasukan musuh menggunakan berbagai jenis amunisi, termasuk yang nuklir;
  • melakukan operasi intelijen;
  • dukungan langsung terhadap spesies lain dan genera angkatan bersenjata Federasi Rusia.

Pesawat militer Angkatan Udara Rusia

Angkatan Udara Rusia termasuk penerbangan strategis dan jarak jauh, transportasi militer dan penerbangan tentara, yang, pada gilirannya, dibagi menjadi pesawat tempur, serangan, pembom, pesawat pengintai.

Penerbangan strategis dan jarak jauh adalah bagian dari triad nuklir Rusia dan mampu membawa berbagai jenis senjata nuklir.

Tu-160 "White Swan". Mesin-mesin ini dirancang dan dibangun di Uni Soviet. Dorongan untuk menciptakan pesawat ini adalah pengembangan ahli strategi B-1 oleh Amerika. Hari ini, Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan 16 pesawat Tu-160. Pesawat militer ini dapat dipersenjatai dengan rudal jelajah dan bom yang jatuh bebas. Apakah industri Rusia akan dapat menyesuaikan produksi serial mesin ini adalah pertanyaan terbuka.

Tu-95 "Beruang". Pesawat turboprop ini membuat penerbangan pertama selama masa Stalin. Mesin ini telah sangat dimodernisasi, dapat dipersenjatai dengan rudal jelajah dan bom jatuh bebas dengan hulu ledak konvensional dan nuklir. Saat ini, jumlah mesin yang beroperasi sekitar 30.

Tu-22M. Mesin ini disebut bomber supersonik jarak jauh. Tu-22M dikembangkan pada akhir 60-an abad terakhir. Pesawat ini memiliki geometri sayap variabel. Itu dapat membawa rudal jelajah dan bom dengan hulu ledak nuklir. Jumlah total mesin siap tempur sekitar 50, 100 lainnya dalam penyimpanan.

Pesawat tempur Angkatan Udara Rusia saat ini diwakili oleh pesawat Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (fighter-bomber).

Su-27 - Ini adalah pejuang garis depan, salah satu pejuang pertama dari generasi keempat, yang dirilis di Uni Soviet. Saat ini ada beberapa modifikasi dari kendaraan tempur ini, jumlah totalnya adalah sekitar 360 mobil.

Su-30 - Ini adalah mesin yang dibuat berdasarkan Su-27. Pesawat tempur ini dilengkapi dengan peralatan radio-elektronik yang kuat dan mampu mendeteksi target udara dan darat pada jarak jauh, serta penunjukan target untuk pesawat lain. Jumlah total Su-30 adalah sekitar 80 unit.

Su-35. Mobil ini adalah hasil dari modernisasi mendalam dari Su-27, dapat dikaitkan dengan generasi 4 ++. Pesawat tempur ini memiliki kemampuan manuver yang meningkat dan dilengkapi dengan peralatan elektronik yang canggih. Mulai beroperasinya Su-35 - 2014 tahun. Total jumlah pesawat - 48 mobil.

MiG-29. Salah satu pejuang Soviet pertama dari generasi keempat, memiliki sejumlah besar modifikasi, hari ini dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia sekitar 225 pesawat semacam itu.

MiG-31. Tempur pencegat jarak jauh berkecepatan tinggi. Mesin ini beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia, ada 140 unit. MiG-31 saat ini sedang ditingkatkan, dan direncanakan akan selesai pada tahun 2020.

Su-25 "Benteng". Pesawat serang yang terkenal, dibuat pada pertengahan tahun 70-an abad lalu. Salah satu mobil terbaik dari kelasnya di dunia, Su-25 berpartisipasi dalam puluhan konflik. Saat ini, sekitar 200 Benteng dalam pelayanan, 100 lainnya dalam penyimpanan. Pesawat sedang ditingkatkan dan akan selesai pada tahun 2020.

Su-24. Bomber sayap geometri variabel, dirancang untuk mengatasi pertahanan udara musuh pada ketinggian rendah dan kecepatan supersonik. Su-24 adalah mesin usang, rencananya akan dihapuskan hingga 2020. 111 unit tetap di peringkat.

Su-34. Pembom tempur terbaru. Sekarang dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia ada 75 pesawat semacam itu.

Penerbangan pengangkutan Angkatan Udara Rusia diwakili oleh beberapa ratusan pesawat yang berbeda, yang sangat berkembang di Uni Soviet: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-26, An-140, An-140, An-148 dan lainnya model.

Penerbangan pelatihan meliputi: Yak-130, pesawat Ceko L-39 Albatros dan Tu-134UBL.

Yak-130 - satu-satunya pesawat yang dikembangkan setelah jatuhnya Uni Soviet. Sisa kendaraan tempur adalah upgrade yang kurang lebih mendalam ke kendaraan Soviet.

Penerbangan militer meliputi Mi-24, Mi-28, Ka-50, Ka-52, Mi-8, Mi-26, helikopter Ka-226 dan helikopter Ansat. Dari daftar ini, mesin-mesin baru adalah Mi-28, Ka-50, Ka-52 dan Ansat. Sisa mesin yang dikembangkan di Uni Soviet. Perlu dicatat bahwa dalam pekerjaan pada modernisasi peralatan lama.

Helikopter Ka-50 dihapus dari produksi serial. Hingga saat ini, sekitar seratus unit Ka-52 dan lebih dari seratus helikopter Mi-28 Night Hunter telah dikirim ke pasukan.

Helikopter Mi-24 (620 unit) dan Mi-8 (570 unit) tetap yang paling dalam layanan. Ini dapat diandalkan, tetapi mobil Soviet lama yang dapat digunakan cukup lama setelah modernisasi minimal.

Kendaraan udara tak berawak (UAV). Dalam beberapa tahun terakhir, peran UAV telah meningkat secara signifikan. Di Uni Soviet, jenis senjata ini tidak mendapat perhatian yang cukup, jadi hari ini Rusia jelas tertinggal dalam masalah ini dari negara-negara senjata terkemuka di dunia.

Ada beberapa jenis UAV yang beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia: Bee-1T, Reis-D dan Outpost. Perangkat terakhir adalah Israel UAI IA Searcher yang agak lama, yang diproduksi di Rusia di bawah lisensi dari komponen asing.

Prospek untuk Angkatan Udara Rusia

Pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat beberapa pesawat, beberapa dari mereka berada di tahap akhir.

Kebaruan utama, yang harus segera mulai digunakan dengan Angkatan Udara Rusia dan secara signifikan memperkuat mereka, adalah kompleks Rusia dari generasi kelima garis depan penerbangan T-50 (PAK FA). Pesawat telah berulang kali ditampilkan ke masyarakat umum, dan prototipe saat ini sedang diuji. Media muncul informasi tentang masalah dengan mesin T-50, tetapi tidak ada konfirmasi resmi tentang ini. Pesawat T-50 pertama harus tiba di angkatan darat pada tahun 2018.

Di antara proyek-proyek yang menjanjikan, pesawat angkut Il-214 dan Il-112, yang akan menggantikan Ans yang sudah ketinggalan zaman, serta pesawat tempur MiG-35 yang baru, juga patut dicatat, mereka berencana untuk mulai mengirimkannya kepada pasukan tahun ini.

Dalam waktu dekat, kendaraan baru berencana dikirim ke pasukan dan pembangun helikopter: Mi-38 dan Ka-60 sedang dalam tahap akhir pengujian.

Pekerjaan dimulai pada penciptaan "ahli strategi" Rusia baru (PAK-DA), tetapi kemungkinan kita akan melihatnya hanya setelah tahun 2020.

Tonton videonya: Full PARADE ALUTSISTA TNI di HUT TNI ke-72 2017 (Maret 2024).