An-148 - spesifikasi teknis dan tinjauan umum pesawat terbang

An-148 - pesawat penumpang jarak pendek dengan badan pesawat memanjang sempit, dikembangkan oleh Aviation Scientific-Technical Complex (ASTC) mereka. Antonov.

Sekilas tata letak kursi di kabin

Kabin penumpang pesawat dirancang untuk transportasi dari 68 hingga 85 penumpang dan dibagi menjadi kelas bisnis dan ekonomi. Tata letak kabin kelas bisnis mengasumsikan dari 8 hingga 10 kursi, dan di setiap baris, di kanan dan kiri lorong, ada dua kursi. Sedangkan untuk kabin kelas ekonomi, skemanya menyediakan lorong tengah yang lebih sempit, karena ada tiga kursi di satu sisi dan dua kursi di sisi lainnya. Namun demikian, tata letak kabin penumpang An-148 dibuat sesuai dengan standar internasional dan sesuai dengan kenyamanan tingkat modern dari pesawat utama. Yang paling sukses dan nyaman di kabin kelas bisnis adalah tempat di baris paling pertama. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa mereka memiliki jarak yang lebih besar untuk kaki, dan tidak ada yang akan menurunkan Anda di belakang kursi. Seperti di kelas bisnis, di kabin kelas ekonomi, kursi baris depan juga paling nyaman dan nyaman untuk alasan yang sama. Juga, kursi lubang intip, yang patut dicatat, dari An-148 sangat besar, ringan dan nyaman, adalah tempat yang sangat sukses di kelas ekonomi.

Kurang nyaman di kabin An-148, tentu saja, tempat di bagian tengah. Trolling maju mundur staf dan penumpang dapat menciptakan ketidaknyamanan yang signifikan bagi penumpang di tempat-tempat ini. Dan akhirnya, tempat-tempat paling disayangkan di kabin berdekatan dengan lorong tengah di barisan belakang. Ini karena kedekatannya dengan kamar toilet, itulah sebabnya mungkin ada antrian di sini, serta ruang staf yang terletak di dekatnya, yang juga dapat menyebabkan berbagai ketidaknyamanan. Tempat-tempat ini adalah yang paling tidak berhasil dengan pembelian, dan mereka harus dipesan hanya jika tidak ada ruang kosong yang tersisa.

Sejarah penciptaan, modifikasi dan karakteristik

Kembali di tahun 90-an abad terakhir ASTC. Antonov mulai mengembangkan pesawat baru yang bisa menggantikan pesawat penumpang Soviet yang sudah ketinggalan zaman Tu-134, An-24, Yak-40, Yak-42. Desain model pesawat baru dilakukan oleh tim spesialis yang dipimpin oleh P. Baluev. Segera, pesawat itu dirancang, menerima nama An-74. Namun, pesawat ini dirancang secara eksklusif sebagai transportasi kargo dan tidak cocok untuk transportasi penumpang.

Pekerjaan pada An-74 dilanjutkan dengan tujuan menciptakan pesawat penumpang jarak pendek. Model baru menerima gelar kerja An-74-68. Pada tahun 2002, pengembangan utama pesawat selesai, dan produksi tiga prototipe pertamanya dimulai. Sudah pada tahun 2003 berikutnya, langkah-langkah mulai mempersiapkan produksi pesawat. Pada awalnya direncanakan bahwa produksi massal kapal akan dilakukan di Kharkov dan Voronezh. Prototipe pertama pesawat sepenuhnya siap hanya pada tahun 2004. Pada bulan Desember tahun yang sama, pesawat ini (sudah dengan sebutan baru An-148) pertama kali terbang ke langit. Prototipe kedua dari pesawat sepenuhnya selesai hanya pada musim semi 2005 dan segera dikirim untuk pengujian.

Pengoperasian pesawat An-148 dimulai pada Juni 2009. Hari ini, operatornya adalah tiga negara: Rusia, Ukraina, dan DPRK. Juga, satu An-148 dipesan oleh Kuba.

Berbicara dalam istilah ilmiah, An-148 adalah pesawat yang memiliki pesawat jenis monocoque berperforma tinggi, mandiri, berkinerja tinggi. Pembangkit listrik liner diwakili oleh dua mesin D-436-148.

Ada 11 modifikasi dari An-148:

  • An-148-100A - pesawat dengan jarak terbang pendek (hingga 2100 km) dan dirancang untuk mengangkut 70-85 penumpang.
  • An-148-100B - pesawat dengan jangkauan penerbangan hingga 3.500 km dan dirancang untuk 70-85 penumpang.
  • An-148-100E - pesawat dengan jangkauan terbang yang ditingkatkan (hingga 4400 km) dan dirancang juga untuk 70-85 penumpang.
  • An-148-100ЕА - pesawat yang memiliki kabin kelas VIP tambahan.
  • An-148-100EM - pesawat jenis "rumah sakit terbang" untuk Kementerian Situasi Darurat.
  • An-148-200 - pesawat terbang, dirancang untuk 89 penumpang.
  • An-148C - pesawat yang memiliki pintu samping kargo.
  • An-158 - pesawat dengan jangkauan penerbangan pendek (hingga 2500 km), dirancang untuk 99 orang (long fuselage).
  • An-168 - pesawat dengan jangkauan penerbangan yang panjang (hingga 7000 km).
  • An-168MP - pesawat terbang patroli.
  • An-178 - mengangkut pesawat berdasarkan An-158.

Kinerja penerbangan dari An-148:

Modifikasi pesawat
AN-148-100AAN-148-100VAN-148-100EAn-148C
Kru, pers.2 pilot + 2 (3) pramugari2 pilot
Kapasitas penumpang, pers.80
Panjang m29,13
Tinggi, m8,19
Lebar sayap, m28,91
Area sayap, m287,32
Diameter badan pesawat, m3,5
Lebar interior, m3,13
Tinggi kabin, m2
Berat lepas landas maksimum, kg385504155043700
Kapasitas bahan bakar maksimum, kg1205011700
Kapasitas muat, kg968010100
Jumlah dan jenis mesin2xTRD D-436-148
Mode lepas landas, kgf6830
Jenis APUAI-450-MS
Kecepatan jelajah, km / jam800-870
Kisaran praktis (dengan 75 penumpang), km210035004400
Plafon praktis, m12200
Konsumsi bahan bakar rata-rata per jam, kg / jam155016001650
Panjang landasan yang dibutuhkan, m156018001885
Suhu pengoperasian (di tanah), ° C−55… + 45
Kelas aerodrome"Masuk"
Kehidupan layanan kalender, tahun30
Jumlah penerbangan600004000030000
Jam terbang80000

Kekuatan dan kelemahan

Keuntungan utama dari An-148 adalah sistem avionik modern yang diinstal di atasnya. Pesawat yang diperlengkapi dengan percaya diri berperilaku dalam kondisi cuaca buruk, dan sistem navigasi udara yang ditingkatkan memungkinkannya untuk digunakan pada saluran udara yang sarat muatan. Liner memiliki kemampuan untuk secara otomatis mendekati pendaratan, serta terbang di sepanjang rute yang diberikan.

Keunggulan penting lain dari pesawat An-148 adalah kenyamanan kompartemen penumpangnya, serta kebisingannya yang rendah dari pembangkit listrik yang beroperasi.

Kerugian dari liner hanya dapat dikaitkan dengan "penyakit masa kanak-kanak" nya, yang muncul selama tes dan pada periode awal operasi. Sebagian besar sudah diperbaiki.

Kesimpulan

Pesawat penumpang An-148 adalah pesawat Rusia-Ukraina modern. Hari ini produksinya dilakukan di Kiev dan Voronezh (di bawah lisensi Ukraina). Namun, perlu dicatat bahwa mulai 1 Januari 2018, produksi An-148 di Voronezh terhambat, yang dapat mengubahnya menjadi pesawat yang secara eksklusif produksi Ukraina.

Ulasan umum tentang pesawat mencirikannya sebagai kapal yang andal, nyaman dan rendah kebisingan. Memang, karakteristik aerodinamisnya yang berhasil telah dikonfirmasi pada pengujian pada 2004-2005 dan sejak itu hanya ditingkatkan. Kabin penumpang pesawat terbang, dirancang sesuai dengan standar modern, memberikan kenyamanan penumpang, dan kompartemen kargo, yang terletak di bagian paling bawah badan pesawat, tidak melanggar penyelarasan pesawat. Singkatnya, An-148 adalah pengembangan paling sukses dari industri pesawat Ukraina pada periode kemerdekaan, baik dari segi karakteristik teknis dan desain.

Tonton videonya: Simak Sebelum Membeli !!! Multi Tester 200 Ribuan atau Multi Tester 4 Jutaan. Pilih Mana ?? (Maret 2024).