Petarung ini memasuki sejarah penerbangan sebagai petarung supersonik domestik pertama dan sebagai mesin terakhir dari perancang Mikoyan, dengan sayap sapuan asli. Itu dibangun pada tahun 1951, dan memasuki layanan di unit militer pada tahun 1955. Mobil pertama di skuadron khusus yang dibentuk di Kubinka berpartisipasi dalam parade udara terkenal di Tushino yang didedikasikan untuk Hari Armada Udara. Pada awalnya mereka ditempatkan terutama di distrik militer Soviet.
Secara total, sekitar dua ribu pejuang seperti itu dari berbagai modifikasi dibangun. Mereka diberi lebih dari 60 resimen penerbangan. Mereka berhasil mempertahankan negara di sepanjang perbatasan utara dan selatan sebagai bagian dari angkatan udara, penerbangan angkatan laut, dan pertahanan udara. Mulai tahun 1958, pencegat berbasis pada MiG-19 dengan persenjataan roket, terutama di distrik perbatasan, mulai tiba di unit militer.
Total MiG-19 dirilis jauh lebih sedikit daripada, misalnya, MiG-15 atau MiG-17. Selain itu, mereka berada dalam pelayanan untuk waktu yang relatif singkat. Meskipun proses peningkatan resimen penerbangan untuk jenis pesawat tempur ini berlanjut hingga awal 70-an. Pada saat itu, ada 350 kendaraan di negara itu, dan sebagian diekspor ke tentara negara-negara sahabat - Rumania, Cekoslowakia, Polandia, Jerman, Hongaria, Albania, dan lainnya.
Persyaratan dasar yang dikenakan pada pesawat tempur baru adalah sebagai berikut:
- Pemasangan stabilizer yang terkontrol, yang seharusnya meningkatkan kemampuan manuver pesawat.
- Sistem kontrol hidrolik otonom.
- Pemasangan wajib tiga senjata dengan kaliber 30 mm.
- Jenis lingkup yang dapat ditarik, ASP-5N, dilengkapi dengan pencari jangkauan radio, misalnya, "Grad".
- Penggunaan rem udara yang ditingkatkan.
- Penyediaan peralatan oksigen.
- Karakteristik ketinggian terbaik dibandingkan dengan MiG-15 dan MiG-17.
- Kepatuhan yang tepat dengan gambar teknis.
Desain tempur MiG-19
MiG-19 fighter adalah mid-pesawat yang dilengkapi dengan sayap yang disapu dengan bulu. Itu dibuat terutama dari paduan aluminium dengan penggunaan baja di daerah yang paling banyak dimuat. Bagian badan pesawat tidak rata. Di bagian hidung itu bulat, di bagian ekor dekat dengan elips. Di depan kokpit terletak, lentera berbentuk drop tertutup dan dilengkapi dengan kursi ejeksi. Kaca depan memiliki pelindung lapis baja.
Ekor pesawat yang dapat dilepas terhubung ke hidung dengan empat baut dan dirancang untuk memberikan akses ke mesin. MiG-19 adalah yang pertama dari pejuang Soviet yang dilengkapi dengan pengereman parasut. Wadah mereka terletak di badan pesawat, di bagian bawah bagian ekor. Di sisi dipasang rem udara. Ada sayap spar tunggal, di mana struts bagian dalam berada. Mekanik sayap meliputi flap dan aileron.
Ekor terdiri dari kemudi, penstabil tinggi dan lunas. Pada beberapa model MiG-19, stabilisator putar integral dipasang. Untuk meningkatkan stabilitas di jalan, menurut gambar, punggungan vertikal dipasang di bawah badan pesawat. Tiga roda pendarat tiga roda ditarik ditarik digunakan. Pembangkit listrik ditandai oleh dua mesin AM-9B, yang dipasang di belakang badan pesawat. Asupan udara umum, dua saluran, dibagi dengan partisi.
Kontrol penerbangan pada waktu itu sangat sempurna. Itu diduplikasi oleh sistem elektromekanis dari kabin, amplifier hidrolik khusus digunakan. Manajemen dilakukan berdasarkan prinsip deviasi elevator, serta rotasi stabilizer. Peralatan instrumentasi diperbolehkan terbang tidak hanya di siang hari, tetapi di malam hari. Pencegat dilengkapi dengan penglihatan radio khusus.
Karakteristik teknis dari MTH-19 TTX
- Panjang pesawat - 14,8m.
- Sayap dalam rentang - 9,0 m.
- Awak - 1 orang.
- Chasis di dasar - 3,17 m.
- Lebar pengukur sasis - 3,81 m.
- Berat pesawat kosong - 5170 kg.
- Berat trotoar adalah 5354 kg.
- Volume bahan bakar di tangki - 1460 l.
Kinerja penerbangan dari MiG-19
Kecepatan maksimum yang dapat dicapai:
- Di dekat permukaan bumi - 1140 km / jam.
- Saat mencapai ketinggian 5000m - 1120 km / jam.
- Saat mencapai ketinggian 10.000 m - 980 km / jam.
- Kecepatan lepas landas saat lepas landas - 230 km / jam.
- Kecepatan mendarat - 174 km / jam.
- Kisaran penerbangan - 8830 km / jam.
- Langit-langitnya 16000 m.
Waktu pendakian:
- 5000 m - 2,4 mnt.
- 10.000 m - 6,8 mnt.
- Panjang lari - 610 m.
Sistem senjata tempur diwakili oleh tiga senjata NR-30 kaliber 30 mm. Satu terletak di depan badan pesawat, dua lainnya - di konsol sayap. Amunisi - 120 selongsong untuk setiap barel. Di bawah sayap ada kemungkinan bom suspensi kaliber 250 kg. Persenjataan pencegat itu dilengkapi dengan empat rudal yang dipandu oleh radio.
Modifikasi serial pesawat tempur MiG-19
- MiG-19P (SM-7) - pencegat. Perbedaan utama dari sistem lain adalah keberadaan radar dan rotary stabilizer.
- MiG-19PML. Juga pencegat memiliki sistem panduan Azure.
- MiG-19PG, dilengkapi dengan sistem panduan "Horizon".
- MiG-19SV - Pencegat ketinggian tinggi.
