Pesawat tempur F-35 Lightning II: terobosan yang belum pernah terjadi sebelumnya atau kegagalan epik kompleks militer-industri AS

Pada 12 Desember 2018, dua pesawat tempur multi-peran F-35 Lightning II tiba di Israel, dan negara ini adalah yang pertama dari sekutu Amerika yang menerima pesawat terbaru ini. Sebelumnya, kepemimpinan militer Israel telah berulang kali menyatakan kekaguman atas kemampuan operasional pejuang generasi kelima terbaru ini. Komandan Angkatan Udara Israel, Jenderal Eshel, menyebut penampilan F-35 sebagai "revolusi nyata", yang akan membantu negaranya mempertahankan keunggulan udaranya di kawasan itu dalam dekade mendatang, serta meningkatkan tingkat ancaman yang ditimbulkan oleh sistem pertahanan udara S-400 Rusia yang dikerahkan di Suriah. Total Israel berencana untuk membeli 50 pejuang baru.

Di sisi lain, ada sedikit apa yang menyebabkan program militer begitu banyak kontroversi dan kritik, sebagai F-35 Joint Strike Fighter. Beberapa ahli memperkirakan biaya akhirnya $ 1 triliun (!!!) dolar. Perkembangannya dimulai pada akhir 80-an, tetapi bahkan hari ini kesiapan pejuang menimbulkan pertanyaan besar. Presiden AS Donald Trump telah berjanji untuk memaksa pengembang mengurangi biaya pesawat tempur. Untuk patriot "sofa" domestik, F-35 telah lama diubah menjadi sasaran cemoohan, sebuah contoh fakta bahwa tidak hanya kompleks industri militer Rusia saja yang dapat memotong anggarannya. Meski harus dicatat bahwa F-35 paling banyak dikritik hanya di Barat.

Jadi, apa itu F-35? Pesawat, yang akan menjadi terobosan nyata, atau kegagalan, yang membuat pembayar pajak Amerika banyak? Jika pesawat itu sangat buruk, lalu mengapa orang-orang Yahudi menyelesaikan angkatan udara mereka dengan mesin ini dan senang karenanya? Dan mengapa Amerika bahkan membutuhkan proyek pesawat tempur generasi kelima yang mahal?

F-35 adalah keluarga pesawat tempur generasi kelima multi-generasi yang tidak mengganggu, dibuat sebagai bagian dari program paling ambisius dalam sejarah penerbangan - JSF (Joint Strike Fighter, "United Strike Fighter," United Strike Aircraft "). Pengembang dan produsen utama pesawat tempur itu adalah raksasa kedirgantaraan Amerika, Lockheed Martin, dan perusahaan-perusahaan lain yang juga terkenal ikut serta dalam proyek ini: Pratt & Whitney, Northrop Grumman, Rolls-Royce, Allison dan British Aerospace.

Penerbangan pertama dari pesawat tempur terjadi pada Oktober 2000, dan pada 2012 operasinya dimulai. Saat ini, F-35 sudah dalam produksi massal (walaupun dalam skala kecil). Skala untuk menghasilkan rencana pesawat pada 2019. Pada pertengahan 2018, 194 pesawat diluncurkan.

F-35 memiliki tiga "inkarnasi": seorang pejuang darat, yang dikembangkan untuk kebutuhan Angkatan Udara AS, seorang pejuang dengan take-off dan pendaratan vertikal yang diperpendek untuk CMP Amerika dan pasukan angkatan laut Inggris dan pesawat tempur berbasis kapal induk untuk armada Amerika. Di masa depan, Amerika berencana untuk mengganti F-35 dengan sejumlah pesawat yang saat ini dalam pelayanan: A-10, F-16, F / A-18 dan pesawat serang AV-8B. Orang Inggris berpikir untuk menggunakan F-35 alih-alih VTOL Sea Harrier mereka yang terkenal.

Paling sering bertanya, berapa satu "tiga puluh lima"? Program pengembangan pesawat menghabiskan anggaran US $ 55 miliar, masing-masing pejuang setelah dimulainya produksi massal (tergantung modifikasinya) akan menelan biaya dari $ 83 hingga $ 108 juta. Satu jam penerbangan dari F-35 berharga 30,7 ribu dolar, yang sebanding dengan biaya pesawat tempur F-16 utama.

Saat ini, F-35 sudah beroperasi oleh tentara Amerika (lebih dari 130 pesawat berbagai modifikasi untuk 2018), AS mulai menerima kendaraan pertama: Belanda, Jepang, Australia, Italia, Israel dan Inggris.

Sejarah penciptaan

F-35 Lightning II adalah hasil dari program JSF yang ambisius, bagian praktis yang dimulai pada pertengahan 90-an. Tujuan dari program ini adalah untuk membuat pesawat terbang universal (fighter-bomber), yang akan cocok untuk mempersenjatai Angkatan Udara, pasukan angkatan laut, serta penerbangan KMP USA.

Dengan kata lain, para pengembang ingin membuat pesawat terbang dengan kemampuan manuver dan kecepatan seorang pejuang, beban tempur yang signifikan, serta kemampuan untuk mendarat dan lepas landas dari dek kapal induk. Selain itu, modifikasi mesin, yang dirancang untuk Korps Marinir, harus memiliki take-off dan pendaratan yang lebih pendek (vertikal). Jika kita menambahkan ini kriteria pesawat tempur generasi kelima, yang seharusnya dipenuhi oleh pesawat, seluruh kompleksitas tugas menjadi jelas.

Selain itu, militer bersikeras bahwa pejuang baru itu memiliki biaya pembelian dan pengoperasian yang rendah. Perlu dicatat bahwa faktor-faktor ekonomi berada di tempat pertama selama pelaksanaan program JSF: militer ingin mendapatkan platform tempur universal yang murah yang akan cocok untuk penggunaan senjata presisi baru. Banyak perhatian diberikan pada biaya pemeliharaan dan perbaikan, karena barang-barang ini menyumbang lebih dari 60% dari biaya siklus hidup setiap pesawat tempur modern.

Menurut spesifikasi yang dikembangkan pada tahap awal proyek, pesawat baru itu seharusnya memiliki kecepatan supersonik moderat (sekitar satu setengah Mach) dan kemampuan manuver di level pesawat tempur F-16 dan F / A-18. Pertanyaan jelajah supersonik pada awalnya tidak diajukan. Pesawat baru ini agak fokus pada penyelesaian tugas-tugas kejutan, itu juga harus melengkapi F-22A pada tahap penaklukan supremasi udara. Selain itu, pesawat tempur baru itu rencananya akan digunakan untuk menyediakan koneksi kapal induk pertahanan udara.

Desain pesawat serang baru dimulai pada pertengahan 1980-an, dan penelitian dilakukan bersama oleh NASA dan Pusat Penelitian Penerbangan Inggris sebagai bagian dari program ASTOVL. Tujuan mereka adalah membuat pesawat terbang perkusi yang lepas landas dan mendarat vertikal untuk menggantikan "Harrier" yang sudah ketinggalan zaman.

Namun, Perang Dingin sudah berakhir, anggaran militer dipotong dengan kejam, sehingga program ditutup pada awal 90-an. Pada waktu yang hampir bersamaan, Departemen Pertahanan AS mengusulkan untuk membuat pesawat tunggal yang dapat menggantikan beberapa kendaraan tempur yang dibuat pada tahun 1970-an dan 1980-an di masa depan: F-14, F-15E, F-16, F-111 dan F-117.

Fase penelitian dari konsep yang menjanjikan ini selesai pada tahun 1994, dan setahun kemudian, Departemen Pertahanan AS menyiapkan spesifikasi untuk peserta lelang. Itu dihadiri oleh Boeing dan Lockheed Martin, yang terlibat dalam pengembangan dua demonstran pesawat, X-32 dan X-35, masing-masing.

Uji coba terakhir dimulai pada tahun 2001. Mereka menunjukkan bahwa pesawat yang dibuat oleh Lockheed melampaui pesaingnya. X-35 lepas landas dari platform 150 meter, menunjukkan kecepatan supersonik dalam penerbangan, dan mampu mendarat secara vertikal. Selama pengembangan prototipe, desainer "Lockheed" berkolaborasi dengan spesialis dari Biro Desain Rusia bernama. Yakovlev, oleh karena itu, desain sistem pendaratan vertikal memiliki fitur serupa dengan perangkat Soviet VTOL Yak-141. Kipas terpisah dipasang pada X-35, bukan nozel putar, yang menciptakan banyak masalah dengan gas buang memasuki saluran udara.

Pendanaan lebih lanjut dari program JSF dilakukan tidak hanya oleh pemerintah AS, tetapi juga oleh sejumlah sekutu mereka di blok NATO: Inggris, Italia, Denmark, Belanda, Kanada, dan Turki. Tertarik pada mesin baru dan militer Israel. Bahkan pada awalnya, biaya program itu mengesankan: mereka merencanakan untuk menghabiskan lebih dari $ 230 miliar untuk pengembangan pesawat tempur dan pembeliannya. Namun, pada kenyataannya, anggaran tersebut secara signifikan terlampaui, dan hari ini sejumlah ahli percaya bahwa jumlah total - termasuk biaya operasi - akan lebih dari $ 1 triliun.

Pengembangan pesawat itu sulit. Pada tahun 2002, para insinyur menemukan bobot struktur yang signifikan. Grup khusus telah dibuat, yang terlibat dalam mengurangi massa pejuang.

Pada tahun 2008, Lockheed Martin mengumumkan kinerja mobil baru, dan juga menunjukkan model eksperimental pesawat.

Program untuk membuat pesawat tempur F-35 mengalami serangkaian kenaikan harga anggaran dan penundaan untuk dimulainya produksi massal. Sejumlah besar perubahan unit dan sistem pesawat terus meningkatkan perkiraan proyek, menyebabkan iritasi yang dapat dimengerti di antara negara-negara yang berpartisipasi di dalamnya. Bahkan perubahan kecil dalam desain mesin menyebabkan penggantian seluruh lini produksi, secara signifikan meningkatkan biaya.

Pada bulan Maret 2010, harga pembelian satu pejuang meningkat menjadi $ 113 juta, setelah itu Pentagon mengatakan bahwa biaya program akan meningkat sebesar 50%. Pada saat yang sama, untuk menghemat, sebuah proposal dibuat untuk meninggalkan pengembangan modifikasi F-35B, yang menyebabkan kebencian terhadap Korps Marinir AS.

Pada 2010, Denmark keluar dari program, tetapi kemudian keputusan ini direvisi sebagian, dan setahun kemudian, Australia mengumumkan bahwa mereka telah menolak untuk membeli pesawat tempur, dengan alasan bahwa keputusan itu hampir dua kali lipat biaya pesawat dan menunda dimulainya pengiriman hingga tujuh tahun. Kanada dan Jepang telah menyatakan bahwa mereka dapat menolak untuk membeli F-35 jika harganya terus meningkat.

Pada Mei 2011, Pentagon sudah membuat pernyataan tajam bahwa harga $ 133 juta tidak dapat diterima.

Pada tahun 2010, perjanjian dicapai antara Amerika Serikat dan Israel tentang pembelian dua puluh pesawat, Israel diizinkan untuk menginstal sejumlah besar sistem produksi mereka sendiri pada F-35, terutama elektronik.

Pada 25 Februari 2011, seri pertama F-35B lepas landas, dan beberapa bulan kemudian pesawat pertama dipindahkan ke Angkatan Udara AS. Pada 2013, di Paris Air Show, Wakil Presiden Lockheed Martin mengatakan bahwa Israel akan menjadi negara pertama setelah Amerika Serikat yang menerima F-35. Pada November 2014, Departemen Pertahanan AS menandatangani kontrak untuk pasokan pesawat, jumlahnya mencapai 4,7 miliar dolar.

Pada 2018, produksi massal pesawat di Italia dimulai. Pada 2018, Presiden AS yang baru terpilih, Trump, mengecam keras proyek F-35 karena biayanya yang sangat tinggi. Sebagai tanggapan, para pengembang telah berjanji untuk mengurangi harga menjadi $ 85 juta pada 2019.

Perangkat

F-35 milik pejuang generasi kelima, dan pengalamannya dalam menciptakan Raptor F-22 secara aktif digunakan untuk membuatnya. Perlu dicatat bahwa F-35 dilengkapi dengan avionik yang lebih maju daripada Raptor. Avionics petarung tidak diragukan lagi merupakan aspek paling kuat dari platform tempur ini. Struktur kompleks elektronik F-35 meliputi:

  • Radar multifungsi dengan susunan antena bertahap aktif dari generasi kedua AN / APG-81, yang sama efektifnya dalam mendeteksi target baik di darat maupun di udara.
  • Sistem elektron-optik AN / AAQ-37, yang mencakup enam sensor inframerah yang terletak di sisi yang berbeda dari badan pesawat. Hal ini memungkinkan Anda untuk menentukan peluncuran rudal balistik pada jarak 1.300 km, menyediakan navigasi saat mengemudikan di siang hari dan di malam hari, memperingatkan pilot serangan roket, menentukan lokasi senjata anti-pesawat, menemukan target udara dan menemani mereka.
  • Kamera inframerah multidirectional pasif CCD-TV dengan resolusi tinggi, yang dapat melakukan penunjukan target pada jarak yang signifikan, untuk menemukan objek musuh di darat dan di udara. Dia juga memperingatkan pilot tentang iradiasi pesawat terbang dengan sinar laser.
  • Sistem Pengaturan Interferensi Individual AN / ASQ-239.
  • Sistem penunjukan dan tampilan target, yang terintegrasi ke dalam helm pilot dan memungkinkannya untuk mengendalikan alat berat dengan bantuan gerakan kepala dan mata. Helm pilot F-35 dapat disebut unik secara umum: memungkinkan pilot melihat secara harfiah melalui kabin. Kemampuan ini disediakan oleh sejumlah besar sensor video yang terletak di badan pesawat mesin. Juga, sistem dipasang di helm, yang, menggunakan injeksi gambar dan suara, menginformasikan pilot tentang kondisi penerbangan.
  • Kokpit dilengkapi dengan layar sentuh layar lebar PCD, yang menampilkan informasi terkait dengan penerbangan dan pengoperasian sistem pesawat tempur. Juga menampilkan lokasi sistem pertahanan udara musuh dan kemungkinan rute bypass mereka.
  • Sistem pengenalan suara yang dapat digunakan pilot untuk mengendalikan beberapa sistem F-35.
  • Pesawat tempur ini dilengkapi dengan berbagai sistem komunikasi dan tujuan canggih. Ini termasuk kompleks pertukaran data Link 16, yang sering disebut sebagai "Internet surgawi".

Dalam desain pesawat banyak digunakan material komposit dan teknologi terbaru. F-35 dibuat menggunakan teknologi siluman, para pengembang telah berulang kali menyatakan bahwa visibilitasnya di layar radar bahkan lebih rendah daripada F-22. Untuk mengurangi EPR, persenjataan pesawat terletak di kompartemen internal, meskipun juga dapat ditempatkan pada rakitan suspensi eksternal. Bentuk pesawat tempur juga membantu mengurangi visibilitasnya di layar radar.

Perlu dicatat bahwa kompartemen kargo dari modifikasi F-35B lebih kecil daripada pada F-35A dan F-35C karena pemasangan kipas.

Modifikasi dari pesawat tempur A dan C dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney F135 - pengembangan lebih lanjut dari model F119, dipasang pada "Raptor". Pada modifikasi dengan take-off singkat adalah F-35B, di mana perusahaan Inggris Rolls-Royce Defense ikut serta. Awalnya, para pengembang pesawat tempur itu tidak ditugaskan untuk memberikan kemungkinan penerbangan pelayaran supersonik, tetapi pimpinan Lockheed Martin mengklaim bahwa F-35 mampu terbang dengan kecepatan 1,2 Mach sekitar 240 km.

Desain yang menarik dari modifikasi pembangkit listrik F-35B. Di belakang kokpit, dia memiliki kipas yang terhubung oleh transmisi kaku dengan mesin, di atas dan bawah itu ditutup oleh penutup. Selama hangup, kipas mulai bekerja, dan nosel motor membelok ke bawah hampir pada sudut yang benar (95 °). Manajemen petarung di yaw and roll dengan menggunakan nozel tambahan. Lepas landas dan mendarat sepenuhnya dikendalikan oleh komputer di atas kapal, yang menyederhanakan pekerjaan pilot.

F-35B dapat lepas landas dan vertikal - meskipun dengan beban tempur kecil dan tank yang tidak lengkap.

Pada F-35, penggerak elektrohidrostatik dari permukaan kemudi digunakan, yang memungkinkan untuk sepenuhnya meninggalkan sistem hidrolik pesawat umum dan secara signifikan mengurangi massa pesawat tempur.

F-35 dapat menggunakan berbagai macam senjata. Ketiga versi pesawat dipersenjatai dengan meriam 25mm GAU-22 / A otomatis, yang terletak di atas asupan udara kiri. Amunisinya adalah 180 peluru.

Modifikasi

  • F-35A. Modifikasi pesawat paling sederhana dan paling masif, dirancang untuk Angkatan Udara AS dan sekutunya. Pesawat tempur ini menggunakan landasan pacu konvensional.
  • F-35I. Pesawat yang dirancang untuk Angkatan Udara Israel. Bahkan, ini adalah versi "tanah" mesin yang biasa (F-35A), di mana sebagian peralatan Israel dipasang: avionik, termasuk sistem EW dan MSA, serta peralatan kabin.
  • CF-35. Versi pesawat F-35A untuk Angkatan Udara Kanada. Ini berbeda dari model standar hanya dengan kehadiran parasut pengereman (karena landasan pacu es) dan perubahan dalam sistem pengisian bahan bakar udara.
  • F-35B. Modifikasi dengan take-off yang pendek (vertikal) dan pendaratan vertikal, dirancang untuk ILC Amerika. Pesawat ini berencana untuk membuat basis kekuatan serangan dari kapal amfibi baru dari tipe "Amerika", yang pada dasarnya adalah kapal induk ringan. Sejauh ini, hanya Italia yang berencana membeli pesawat tempur modifikasi ini, dan Inggris telah secara resmi meninggalkannya.
  • F-35C. Modifikasi pesawat yang dirancang untuk pasukan angkatan laut AS dan Inggris. Ini dirancang untuk lepas landas dari dek kapal induk menggunakan ketapel dan mendarat di atasnya menggunakan finisher (pesawat memiliki kait pendarat). Versi petarung ini ditandai dengan peningkatan sayap dan ekor, yang memungkinkannya bermanuver dengan lebih percaya diri pada kecepatan rendah dan meningkatkan muatan. F-35C memiliki jari-jari aksi ganda dibandingkan dengan F / A-18C.

Semua modifikasi pesawat tempur F-35 disatukan untuk 70-90%.

Evaluasi Proyek

Program F-35 adalah proyek militer paling mahal dalam sejarah umat manusia. Bahkan fakta ini saja merupakan alasan yang sangat baik untuk kritik terhadap pesawat, namun, terlepas dari miliaran dolar yang dihabiskan dan tahun pengembangan, desain F-35 terus-menerus mengungkapkan kekurangan. Masalah-masalah pesawat dengan harga lebih dari seratus juta dolar dirasakan oleh masyarakat terutama akut.

Banyak ahli mempertanyakan kepatuhan kriteria F-35 dengan pesawat tempur generasi kelima. Pertama-tama, ini menyangkut penerbangan supersonik tanpa menggunakan afterburner. Namun, para pengembang telah berulang kali menyatakan bahwa petarung memiliki kemampuan ini. Ada pertanyaan tentang teknologi tembus pandang. Pada tahun 2018, F-35 kehilangan pertempuran udara F-15 karena lapisan siluman berkualitas buruk di badan pesawat.

Sistem operasi pesawat tempur menimbulkan banyak pertanyaan, selama pengujian baru-baru ini, militer dapat mendeteksi 276 kerentanan potensial di dalamnya. Namun, jika perangkat lunak pada akhirnya akan diselesaikan, maka ada kekurangan yang tidak dapat diperbaiki. Ini termasuk yang berikut:

  • Недостаточная тяговооруженность (0,8-0,85), которая обусловлена сильно возросшей массой машины во время ее доработки.
  • Высокая удельная нагрузка на крыло, что существенно уменьшает маневренность истребителя.
  • Сравнительно небольшая масса вооружения, которую самолет может принять во внутренние отсеки.
  • Из-за довольно большой минимальной скорости, малой полезной нагрузки и чувствительности к огню с земли F-35 может оказаться недостаточно эффективным в качестве самолета непосредственной поддержки войск. Старый и испытанный А-10 "Тандерболт" в этом отношении выглядит куда предпочтительней.

К сильным сторонам F-35 можно смело отнести малую заметность для РЛС противника и мощнейший комплекс БРЭО самолета. Однако помогут ли они истребителю в реальном воздушном бою - этот вопрос остается открытым.

В завершение отметим: несмотря на всю критику, F-35 все же является довольно совершенной и передовой машиной. По-другому и быть не могло: слишком уж серьезные ресурсы - финансовые, организационные, интеллектуальные - вложила Америка в этот проект. Большинство проблем F-35 были изначально заложены в концепции этого самолета, а также в понимании его места в структуре вооружения американских ВВС.

Плохую шутку с американцами сыграла излишняя самонадеянность: посчитав, что в новом столетии у них уже не будет достойных противников, они начали создавать истребитель для войн наподобие балканской или иракской кампании, в которых противник изначально был слабее практически по всем параметрам.

Однако ситуация в мире развивается несколько по иному сценарию, в нем появляются новые центры силы - государства, уделяющие существенное внимание развитию вооруженных сил, в том числе и эффективной авиации. С большой долей вероятности можно сказать, что американским пилотам в будущем придется встретиться в небе с достойными противниками. И сможет ли F-35 гарантировать им победу - это очень большой вопрос.

Tonton videonya: 6 Kemampuan F-35 Pesawat Jet Tempur Paling Maju di Dunia. (Agustus 2019).