Tangki Soviet T-55: tradisi kualitas

Hasil Perang Korea jelas menunjukkan bahwa pasukan infanteri, artileri, pesawat terbang dan angkatan laut tidak dapat secara mandiri berhasil dalam konflik militer. Tank terus menjadi raja medan perang di darat. Semua operasi militer yang paling signifikan, baik secara taktik maupun strategis, pada waktu itu dilakukan secara eksklusif dengan menggunakan tank. Pihak lawan terus berupaya memaksimalkan jumlah unit lapis baja yang terlibat dalam pertempuran. Konfrontasi selama konflik militer terjadi tidak hanya di medan perang, di mana monster baja bertabrakan satu sama lain, tetapi juga di kantor desain.

Tank T-44 dan T-54 baru yang menggantikan kendaraan tempur T-34-85 yang legendaris menjadi pilihan transisi. Terlepas dari kenyataan bahwa tank-tank baru menerima menara baru, senjata dan sejumlah inovasi konstruktif lainnya, hasilnya adalah versi perbaikan dari T-34 yang legendaris. Jika rilis T-44 diluncurkan selama Perang Dunia Kedua, tank T-54 sudah menjadi kendaraan masa damai. Desainer Soviet mencoba memperhitungkan semua pengalaman akumulasi pertempuran tank masa lalu, tetapi tank baru itu ternyata lembab. Perang Korea, yang berkobar di Timur Jauh, mengajukan persyaratan baru untuk kendaraan lapis baja, yang membentuk dasar dari mesin berikutnya.

Sebagai dasar untuk tangki baru, modifikasi terakhir dari tangki menengah T-54B dipilih. Hasil karya desainer Soviet adalah penampilan T-55, sebuah tangki yang secara fundamental baru. Mesin baru ini menerima karakteristik taktis dan teknis yang sangat tinggi, yang memberikan tanki tidak hanya produksi yang paling besar, tetapi juga membuat mobil itu berumur panjang.

Kelahiran kendaraan tempur baru T-55

Pertempuran di Semenanjung Korea belum mereda, dan di Uni Soviet mereka sudah mulai berpikir tentang bagaimana meningkatkan kondisi pasukan lapis baja dan seperti apa tank utama angkatan bersenjata. Tiga upgrade yang menyentuh Soviet T-54 menunjukkan perlunya tangki yang sama sekali baru. Dalam pengembangan baru, semua perkembangan yang ada yang digunakan pada kendaraan sebelumnya harus digunakan dalam kombinasi dengan inovasi teknis terbaru dalam pembangunan tangki modern.

Pengembangan mesin baru diluncurkan di Nizhny Tagil di Uralvagonzavod pada tahun 1957, bersamaan dengan produksi serial tangki T-54B. Kendaraan lapis baja baru menerima indeks pabrik "Object 155". Perlu dicatat bahwa semua kegiatan desain utama di sekitar tangki generasi baru T-55 dilakukan secara inisiatif. Spesifikasi teknis yang tidak diterima desainer. Tidak ada keputusan tentang produksi tangki baru di tingkat tertinggi. Satu-satunya contoh yang dapat mempengaruhi proses kerja adalah militer. Para awak tank Soviet, mengandalkan pengalaman pribadi dalam pengoperasian tank menengah T-54 di tentara, membuat saran dan harapan mereka.

Batch pertama tank baru terdiri dari dua mobil dan siap pada tahun 1957. Pada mesin baru digunakan beberapa komponen dan suku cadang dari tangki menengah T-54B. Secara khusus, prototipe menara dari sampel serial digunakan sejauh ini. Selama tahun ini, kedua mobil lulus tes negara, yang menunjukkan keberhasilan pembangun tank Soviet, dan ide desain yang tepat. Hasil dari pekerjaan yang panjang dan melelahkan adalah keputusan Dewan Menteri Uni Soviet berdasarkan No. 493-230 tentang adopsi "Objek 155" untuk mempersenjatai pasukan tank Angkatan Bersenjata Uni Soviet. "Object 155" menerima tank penunjukan militer menengah T-55 dan diluncurkan dalam seri pada musim panas 1958.

Tugas utama yang memecahkan perancang tangki T-55

Tank menengah T-55 memiliki persenjataan utama yang mirip dengan pendahulunya. Tingkat perlindungan baju besi tidak berbeda dari mobil baru. Kesamaan parameter tempur utama dari dua tank menyebabkan fakta bahwa di Barat, mesin Soviet menerima indeks T-54/55. Karena tidak tahu tentang fitur teknis utama, hampir tidak mungkin untuk membedakan kedua tank di medan perang. Tangki baru memiliki berat standar 36 ton untuk mobil Soviet. Banyak bagian, komponen, dan rakitan pada mesin baru disatukan dengan rincian tangki T-54B, yang telah ada dalam seri untuk waktu yang cukup lama. Ini memastikan pembentukan cepat produksi massal produk dan pengembangan tank di tentara. Peralatan baru memiliki sumber daya perbaikan besar. Untuk pertama kalinya, stabilisator laras senjata dipasang di tangki Soviet secara horizontal, yang memungkinkan kru untuk menembak saat bergerak.

Dia memenangkan T-55 dan dibandingkan dengan pesaing langsungnya, mesin-mesin tentara asing. Mobil Soviet satu meter lebih rendah dari tank Pershing Amerika. Meriam serbu D-10T2S dan ketebalan baju besi kendaraan Soviet tidak bisa dibandingkan dengan kendaraan lapis baja Amerika dan Inggris dalam kekuatan dan stabilitasnya. Pakar Barat, setelah menerima intelijen pertama tentang tank Soviet yang baru, menyimpulkan: Soviet T-55, sebuah tank, satu setengah kali lebih kuat dalam hal daya tembak dan perlindungan daripada model-model Barat. Tidak terkejut dengan mobilitas tank militer barat di medan perang. Untuk kemampuan manuver mereka, Soviet T-55 tidak ada bandingannya untuk waktu yang lama.

Namun, fitur utama dari mesin baru itu adalah pemasangan sistem perlindungan anti-nuklir di atasnya. Di era senjata nuklir, aspek ini mungkin merupakan kunci yang menentukan efektivitas tempur unit militer dalam kondisi penggunaan senjata atom. Inovasi penting lainnya meliputi aspek-aspek berikut:

  • kekuatan mesin utama V-54 meningkat 60 hp;
  • peningkatan kapasitas tangki bahan bakar dan, dengan demikian, cadangan daya;
  • kompresor udara dipasang untuk menghidupkan mesin;
  • mesin dilengkapi dengan sistem api "Embun";
  • amunisi tank meningkat menjadi 43 tembakan;
  • Instrumen optik untuk mengendalikan tangki memiliki sistem pembersihan pneumohydro.

Untuk pertama kalinya, peralatan asap tipe baru dipasang pada kendaraan tempur. Layar asap dibuat dengan menyuntikkan bahan bakar ke dalam exhaust manifold.

Perbedaan yang signifikan dari tank T-54 adalah tidak adanya senapan mesin anti-pesawat di menara. Para desainer sampai pada kesimpulan bahwa dengan meningkatnya kecepatan pesawat, untuk bertarung dengan cara yang sama dengan target terbang rendah tidak praktis. Hanya pada akhir 60-an, para desainer memperhitungkan pengalaman konflik militer dan mengembalikan DShKM, memasangnya di menara tank T-55.

Sebagai catatan: penampilan setelah 5 tahun helikopter yang mampu bertarung dengan formasi tank di medan perang membuat tank benar-benar tidak berdaya melawan serangan udara. Contoh nyata dari hal ini adalah Perang Vietnam, di mana pasukan Amerika secara aktif menggunakan helikopter serbu.

Penting untuk dicatat bahwa tangki Soviet memiliki sistem pemuatan semi-otomatis, yang paling canggih untuk periode itu. Hanya tank Israel “Merkava 2 ″, setelah 10 tahun, muncul sesuatu yang mirip dengan perkembangan Soviet.

Performa tinggi dan pemeliharaan tangki T-55 memastikan permintaan tinggi untuk mobil. Di Uni Soviet, produksi tank dilakukan selama 21 tahun, dari tahun 1958 hingga 1979. Selama periode ini, lebih dari 20 ribu model T-55 tank dalam berbagai modifikasi dirilis.

Uni Soviet menyerahkan lisensi dan dokumentasi teknis untuk peralatan baru kepada sekutunya di Pakta Warsawa. Sebagian besar dari semua tank diproduksi di Cekoslowakia, lebih dari 1.700 kendaraan. Sedikit kurang dirilis T-55 di Polandia - 1500. Di Rumania, tangki di bawah simbol TR-580 dan TR-77 diproduksi selama 7 tahun.

Jumlah total T-55 yang diproduksi dalam berbagai modifikasi berjumlah 23 ribu kendaraan yang beroperasi dengan pasukan di 60 negara di dunia. Jika Anda menambahkan modifikasi Cina dari tank Soviet, maka pengembangan keseluruhan desainer Soviet adalah yang paling masif - lebih dari 100 ribu kopi.

Desain tangki Soviet T-55 - fitur utama

Pembangun tank Soviet, dimulai dengan tank T-34 dan IS-2, mengandalkan melengkapi kendaraan dengan pembangkit listrik yang kuat dan andal. Mesin diesel Soviet V-2 melewati seluruh perang dan mendapatkan pengakuan oleh militer. Demikian pula, para perancang tank T-55 rata-rata juga mendekati tugas tersebut. Mesin diesel B-55 memiliki pendingin cair dan memberikan mobil dengan karakteristik kecepatan tinggi dan cadangan daya yang besar, baik di permukaan yang keras maupun di medan yang kasar. Mesin mulai menggunakan udara terkompresi, meningkatkan masa pakai baterai.

Peningkatan daya engine, peningkatan keandalan suspensi torsion bar. Mobil itu memiliki salah satu parameter berlari terbaik. Tekanan tanah hanya 0,81 kg / cm2. Tangki bisa segera mengatasi selokan 2,7 m dan dinding, setinggi 0,8 m.

Untuk pertama kalinya, rak tangki bahan bakar cadangan dipasang pada tangki Soviet di bagian depan lambung lapis baja. Dalam melakukan pengujian lapangan, inovasi ini membuktikan haknya untuk hidup. Tangki bahan bakar diisi dengan bahan bakar diesel memainkan peran perlindungan anti-kumulatif tambahan.

Jika pembangun tangki Nizhny Tagil diatasi dengan sempurna dengan sistem propulsi dan undercarriage, kendaraan lapis baja harus bekerja pada persenjataan kendaraan lapis baja. Seperti pada model sebelumnya, pada tangki T-54B, stabilisator bagasi dipasang pada bidang horizontal pada mesin baru. Itu perlu untuk meningkatkan amunisi senapan tank dengan meningkatkan jumlah cangkang penusuk armor kumulatif. Tank 100-mm gun D-10T2S pada waktu itu dianggap salah satu yang paling kuat. Dari jarak 1000 m, proyektil sub-kaliber, yang ditembakkan dari senjata ini, menembus armor dengan tebal 275 mm.

Tank itu menggunakan sistem baru perlindungan awak jika terjadi penggunaan senjata pemusnah massal. Perlindungan kolektif diasumsikan sepenuhnya menyegel kompartemen pertempuran tangki. Sistem pendukung kehidupan alat berat ini menyediakan sistem filtrasi dan ventilasi. Awak tank dilindungi secara andal tidak hanya dari gelombang kejut, radiasi cahaya dan radiasi, tetapi juga bisa bertarung dalam kondisi yang ada.

Modernisasi tangki T-55

Munculnya tangki Soviet baru selama bertahun-tahun telah menentukan pengembangan tidak hanya pembangunan tangki domestik, tetapi juga mempengaruhi pembangunan tank di luar negeri. Mobil itu ternyata merupakan sumber daya teknologi yang besar, yang memungkinkan untuk melakukan peningkatan produk tanpa rasa sakit dalam proses produksi massal. Modernisasi paling sukses dari tank T-55 dibuat pada tahun 1983. Dunia melihat mobil baru T-55 AM. Karena investasi kecil di tangki, adalah mungkin untuk secara signifikan meningkatkan daya tahan perlindungan baju besi, sambil mempertahankan mobilitas dasar alat berat pada tingkat yang sama. Tangki ditingkatkan menerima mesin diesel baru V-46-5MSV, kekuatan yang lebih tinggi dari sistem propulsi sebelumnya untuk 100 hp.

Tujuan utama yang diupayakan oleh modernisasi tank T-55 adalah untuk membawa produk seri sesuai dengan standar baru. Peralatan baru dipasang pada mesin, berkat karakteristik penembakan tangki ditingkatkan, dan sistem kontrol kendaraan tempur ditingkatkan. Perubahan utama dalam desain dibuat sebagai hasil dari penggunaan tempur tank di Afghanistan, di mana unit tank adalah bagian dari kontingen pasukan Soviet terbatas di DRA.

Tank menerima tingkat perlindungan tambahan, yang dihitung dengan mempertimbangkan pertentangan tempur kendaraan lapis baja dengan senjata anti-tank.

Tank menengah Soviet T-55 untuk waktu yang lama menjadi salah satu tank utama Angkatan Bersenjata Soviet. Mesin tersebut menjadi platform dasar untuk pengembangan selanjutnya di bidang konstruksi tangki. Karakteristik tinggi tangki menandai ruang lingkup yang luas dan geografi operasi. Mesin Soviet telah berhasil menempatkan dirinya di pasir gurun dan di pegunungan. Tidak heran di banyak negara di dunia tangki T-55 terus beroperasi. Terlepas dari kenyataan bahwa modernisasi mesin T-55 membawanya lebih dekat ke tingkat kendaraan lapis baja utama generasi baru, tank Soviet saat ini memiliki status veteran. Penggunaan dan operasinya terbatas.

Tonton videonya: The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the . Lost (Agustus 2019).