Sekarang bagi banyak orang, masalah verifikasi telah menjadi "Krimea milik siapa". Saya menganggap, tidak kurang dari pertanyaan penanda, selain ini, adalah "barang siapa untuk Anda - milik kita atau karena penjagaan?".
Impor padat
Setelah runtuhnya Uni Soviet, sebuah ideologi berbahaya muncul - mengapa mengembangkan sesuatu dan memproduksinya sendiri, jika Anda dapat membeli semuanya di sana? Ditutup banyak tanaman. Tentu saja, mereka menuntut modernisasi untuk produksi produk-produk modern. Namun demikian itu layak dilakukan! Bersama dengan pabrik-pabrik, sekolah desain ditutup, tim insinyur dan pekerja bubar.
Ini diikuti oleh ideologi yang tidak kalah berbahaya - kami hanya menghasilkan apa yang telah kami berhasil saat ini. Mobil, barang-barang konsumsi, peralatan rumah tangga di USSR tidak memiliki prioritas, jadi kami tidak berhasil di bidang ini. Menurut ideologi ini, Anda tidak perlu repot-repot - kami hanya memproduksi beberapa barang yang sangat khusus: mesin roket, produk titanium, kami mengendarai orang asing dengan ISS, kami menjual senjata seharga 15 miliar dolar per tahun, kami membangun pembangkit listrik tenaga nuklir, terlepas dari segalanya. Kami membeli sisanya di luar negeri dan membawanya ke sini. Sukacita!
Lihatlah produk listrik ruang penjualan - mereka penuh dengan peralatan impor. Produk-produk sederhana ini sangat mungkin dan perlu untuk mengembangkan dan memproduksi sendiri, untuk mengakuisisi perusahaan pesaing dalam negeri. Pada masanya, Korea Selatan mengikuti jalur ini, dan bisnis pribadinya dengan dukungan negara menciptakan keprihatinan kuat yang menghasilkan segala yang dibutuhkan masyarakat dalam kehidupan sehari-hari dan industri. Mengikuti Korea Selatan, Cina juga ikut, pertama-tama menyalin sampel orang lain, dan sekarang mencoba membuatnya secara mandiri.
ZIL sebagai simbol negara
Di Rusia, ada pabrik - simbol mobil negara itu. Sejak 1916, ia membangun kendaraan sipil dan tentara. Di ZIL Rusia baru (Pabrik Mobil Likhachev) mencoba bertahan. Dari zaman Soviet, semua situs konstruksi dan ladang digunakan oleh truk gila kerja. Pabrik memberikan pekerjaan kepada orang-orang, ekonomi transportasi motor, dan merupakan wajah otomotif Rusia.
Setelah runtuhnya Uni Soviet, kesulitan muncul di perusahaan. Ada rencana untuk mengatasinya. Tapi dia mendengar "Tutup! Apa yang dia chadit di setengah kota - dan tidak mengeluarkan peralatan kompetitif?" Dan menutup ZIL.
Segera hidup menjadi nyaman. Kami menonton di video-video televisi yang mendukung dan memuji keputusan "bijak" penguasa kota, yang menghancurkan tidak hanya pabrik - sekolah sains dan teknologi, pangkalan, yang membubarkan tim desain, yang, tidak seperti banyak orang, dapat membuat mobil dari tahap clean sheet hingga produksi massal.
Pengalaman yang hilang
Republik Belarus menunjukkan contoh lain dari kepedulian terhadap rakyat, negara dan pengembangan teknologi. Baru-baru ini, Belarusia sendiri telah menciptakan traktor roda baru dari kelas traksi yang berbeda, traktor ulat dan buldoser. Perusahaan Belarusia "Amkodor" mengembangkan ekskavator lacak dan roda, truk depan dan forklift, peralatan logging dan jalan. Kami membangun bersama dengan Tiongkok sebuah pabrik mobil "Belgi" untuk produksi mobil penumpang. Dan di Rusia - ZIL ditutup!
Apa arti ZIL bagi suatu negara? Sekarang pemimpin industri pembuatan truk adalah KamAZ. Di mana pabrik mobil di Naberezhnye Chelny berasal? Dibangun di lapangan. Dan apa yang harus dibiarkan, di tempat baru dengan peralatan mesin? Model ZIL-170 yang baru dikembangkan (pada tahun 1969) oleh desainer Zilov (sesuai dengan prototipe Amerika, seperti banyak di USSR), dengan mesin diesel YMZ-740, dengan dua atau tiga as, diperintahkan untuk ditransfer ke Chelny. Otomatis disebut KAMAZ. ZIL terlibat dalam produksi model bensin eksklusif, tetapi secara bertahap "terhubung" dengan tema diesel - menghasilkan ZIL-133.
Pada pertengahan tahun delapan puluhan, model baru mulai diproduksi - ZIL-4331 dengan kabin baru, tata letak bonnet (sangat nyaman untuk pengemudi), mesin diesel baru - mesin delapan silinder berbentuk V. Tapi tahun sembilan puluhan mulai - dan dengan mereka ketidakstabilan dalam ekonomi. Pabrik mobil ZIL akan memiliki kesempatan untuk memodernisasi ke keadaan produksi modern, jika pabrik itu terlibat secara serius, menginvestasikan uang, yang tanpanya pembaruan tidak terpikirkan. Tetapi di kantor walikota Moskow, mereka tidak terlalu repot mencari cara untuk mengangkatnya, dan mereka tidak menemukan dana yang diperlukan, dan pabrik itu layu. Lalu mereka berkata: "tutup sigung!" - tanaman legendaris.
Jangan kehilangan sisa makanan
Mungkin telah dipikirkan bahwa negara-negara maju secara teknologi saat ini hanya berfokus pada produksi mainan dan gadget - tablet, smartphone, konsol game, dll. Menteri, bangun! Di AS, banyak perusahaan otomotif mereka yang memproduksi truk, puluhan perusahaan besar yang memproduksi pertanian, konstruksi dan peralatan jalan, pemuat. Ini adalah perusahaan seperti John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Mesin diesel menghasilkan Detroit Diesel dan Cummins. Ini adalah mesin merek Cummins yang berjalan pada Gazelle versi diesel, pada buldoser Cheboksary versi mahal, pada kendaraan KamAZ dengan tonase menengah. Negara memasok produk-produk teknik mereka baik ke pasar Amerika maupun di seluruh dunia, menerima manfaat yang sangat baik. Orang Amerika berpegang teguh pada teknik domestik, sehingga ia berdiri kokoh di atas kakinya. Jadi, tidak hanya penerbangan tablet di awan yang sibuk di luar negeri, telepon pintar dan mesin pencari internet.
KAMAZ modern - komponen ini dari semua negara. Pabrik otomotif "Moskvich" untuk waktu yang lama tidak berfungsi. GAZ tidak menghasilkan model penumpang Rusia baru - hanya perakitan kontrak mobil asing. Izhevsk Automobile Plant bukanlah perusahaan independen, yang mengumpulkan kendaraan VAZ.
Dan lagi tentang lambang negara
Ada permintaan untuk mobil asing di AS - tapi tetap saja, orang Amerika menghargai mobil mereka, terutama truk, traktor - kap mesin, tiga-gandar. Di pasar Amerika, beskapotnikam pendek Eropa tidak ada hubungannya. Di Inggris, sampai pabrik mobil ditutup, truk harus memiliki tiga as - sehingga tanah lunak tidak akan surut. Di mana-mana standar mereka. Mengapa kita menyalin produk asing di Rusia dan mengikuti perkembangan mereka di pabrik yang masih ada? Desainer Rusia perlu mencari solusi teknis yang sesuai untuk kondisi lokal. Desainer ZIL melakukan hal itu.
Hasil dari program peningkatan intensif pabrik ZIL tidak terlihat - dari 300 hektar lahan milik pabrik mobil sebelumnya, 50 dialokasikan untuk produksi yang diperbarui, sisanya digunakan untuk pengembangan perkotaan. Tetapi 50 hektar tidak cukup untuk perusahaan yang serius. Akibatnya, masuk akal untuk memindahkan pabrik mobil ZIL melampaui batas kota atau ke pinggiran kota, dan lebih baik ke arah timur, dengan menempatkannya di dekat jalur kereta api, di mana penduduk dapat dengan cepat bekerja dan kembali ke kereta berkecepatan tinggi? Temukan uang pemerintah dan bangun kembali pabrik mobil. Pada awalnya, ia dapat memproduksi versi terbaru dari ZIL-4331 dalam berbagai versi - dengan mesin ZIL-645 (dan pada dasarnya dan mesin in-line dalam 4 dan 6 silinder). Di masa depan - model mobil baru.
Apa yang harus dilakukan
Pulihkan ZIL - simbol negara? Mencari dana di berbagai dana yang dibuat khusus dan lembaga pengembangan? Dan mari kita menghidupkan kembali pabrik mobil Moskvich, tidak jauh dari ZIL baru, dengan membentuk platform industri untuk produksi mobil Rusia? Akankah kita menempatkan di toko-toko perusahaan hanya peralatan mesin dan peralatan Rusia? Menyediakan pekerjaan untuk industri alat mesin? Kami akan belajar mengembangkan dan memproduksi manipulator robot untuk perusahaan baru - tanpanya sulit membayangkan produksi modern? Orang asing dengan mudah membangun pabrik mereka di Rusia dalam batch - dan apa yang tidak bisa kita lakukan?
Sebaliknya - hanya tidak mau! Dan kita harus mengembangkan semuanya sendiri - dari pengencang hingga elektronik.
Platform modular untuk mobil penumpang massal, hatchback kelas C (seperti Volkswagen Golf) harus dikembangkan. Dan pada basis universalnya untuk menghasilkan mobil kelas D (Volkswagen Passat), lebih jauh - bahkan kelas E (dengan set lengkap kelas D yang ditingkatkan). Di pangkalan ini, dan garis crossover untuk menghasilkan. Dan kemudian platform selesai dapat ditransfer ke semua pabrik mobil Rusia untuk pengerjaan ulang, pengaturan karakteristik, mengembangkan gaya Anda sendiri, desain - utara, Rusia, dengan sporty dalam penampilan, dengan kemarahan yang sedikit cerdas. Dan tanpa glamor.
Bagaimana menurut Anda, pejabat, wakil, menteri? Akankah kamu melakukannya? Apakah Anda akan mendapat uang untuk pembangunan pipa baru bukan di luar negeri - tetapi pabrik baru di Rusia? Mahal? Kesulitan? Keengganan? Lalu izinkan saya bertanya kepada Anda: barang siapa yang Anda inginkan, barang kami atau karena penjagaan?
