ZIL -5301 "Bull-calf", sejarah penampilan, kelebihan dan kekurangannya

ZIL-5301 "Bull" adalah "menelan" pertama dari pabrik Likhachev, yang belum pernah memproduksi mobil kelas ini sebelumnya. Mobil baru ini dirilis pada seri 1995 dan diproduksi hingga 2014. Selama ini, perangkat ZIL 5301 dipelajari tidak hanya oleh para ahli, tetapi juga pemilik mobil biasa. Skema perbaikan mobil ini cukup sederhana, sehingga tidak sulit dilakukan dalam kondisi garasi.

Sejarah perkembangan dan penampilan mobil ZIL-5301

Manajemen pabrik ZIL, mencatat betapa populernya truk T2 Mercedes yang populer di Rusia dan dunia, memutuskan untuk merilis versi sendiri dari mobil terkenal itu. Setelah membeli beberapa truk Mercedes, perancang pabrik diberi tugas untuk memproduksi mobil seperti itu sesegera mungkin, membuatnya semurah mungkin dalam produksi.

Melihat bahwa skema desain Jerman sederhana, segera ada sekitar 50 prototipe model baru di pintu masuk pabrik. Meskipun banteng dibangun atas dasar Mercedes, ia memiliki karakteristik dan penyakitnya sendiri.

Untuk menyederhanakan dan mengurangi biaya produksi sebanyak mungkin, diputuskan untuk memasang elemen dari model pabrik lain pada ZIL baru. Taksi "Goby" didapat dari ZIL-4331, untuk alasan ini, ukurannya tampak terlalu besar.

Pegas di ZIL-5301 terletak di kedua as, sistem rem ZIL-5301 adalah kombinasi cakram di roda depan dan drum di bagian belakang. Rem cakram cukup andal dan dilengkapi dengan penguat pneumatik.

Bukan tanpa inovasi. Untuk pertama kalinya dalam sejarah truk low-tonase Rusia, power steering digunakan. Berkat power steering, setir mulai berputar lebih mudah.

Spesifikasi ZIL-5301

Mesin untuk ZIL-5301 dipilih diesel, diproduksi oleh Minsk Motor Plant. Volumenya adalah 4,8 liter, dengan kekuatan 105 tenaga kuda. Mesin ini dikenal luas karena traktornya "Belarus", dan karakteristik kinerjanya telah lama ditemukan ketenaran di luar Belarus. Ternyata kemudian, mesin traktor bukan solusi terbaik untuk penggunaan perkotaan, sehingga pabrik telah menguasai produksi mobil skala kecil yang dilengkapi dengan mesin impor. Namun, mesin ini tidak memenangkan popularitas dengan pelanggan, karena mereka sangat mahal untuk diperbaiki, dan sangat sulit untuk memperbaikinya sendiri.

ZIL "Bull" pertama adalah sasis yang dilengkapi dengan van, platform atau badan. Tubuh ZIL-5301 adalah isotermal. Tiga tahun kemudian, "Bullhead" menerima tubuh logam, yang dirancang untuk membawa 3 ton berbagai barang.

Setahun kemudian, model lain "Bull-horse" muncul dengan kompartemen kargo sama dengan 10 kubus, serta versi diperpanjang 20 kubus. Kapasitas model panjang lebih kecil, tetapi memungkinkan Anda untuk membawa lebih banyak kargo besar.

Karena konstruksi sederhana "Bull" dapat dengan mudah membuat "tuning" dari ZIL-5301, banyak perusahaan yang bergerak dalam peralatan ulang mobil untuk peralatan khusus, mulai memperoleh sasis "Bull-calf" untuk konversi. Bahkan ada kendaraan listrik khusus berbasis ZIL-5301, yang mampu melaju sekitar 70 kilometer tanpa mengisi ulang. Sayangnya, prototipe ini ternyata terlalu mahal, dan operasinya dalam realitas kita praktis tidak mungkin.

Bus berdasarkan ZIL "Bull" dan dump truck ZIL-5301

Dump truck berdasarkan "Bull" telah mendapatkan popularitas di kalangan perusahaan dan utilitas yang harus bekerja dalam kondisi sempit. Karena pengukur sempit dan radius belokan, ZIL-5301 melaju dengan mudah di tempat truk-truk besar tidak berbalik.

Pada awal 2000-an, bus-bus khusus berdasarkan "anak lembu jantan" diluncurkan, yang dengan cepat tersingkir dari rute PAZiki regional. Munculnya badan bus lebar, di mana kursi berdiri dalam empat baris, membantu ZIL untuk mendapatkan pijakan di ceruk ini untuk waktu yang lama.

Sayangnya, kurangnya keandalan gandar belakang ZIL-5301 dan kebijakan umum pabrik, yang tidak memperhatikan komentar pelanggan, mengakhiri mobil-mobil ini.

Skema kerusakan ZIL-5301 dan cara menghilangkannya

Karena ZIL-5301 adalah mobil Rusia (walaupun disalin dari Mercedes), ZIL-5301 secara tradisional memiliki sejumlah luka dan cacat. Selama dua dekade, jumlah cacat yang teridentifikasi dan cara-cara untuk menghilangkannya telah menjadi sangat besar sehingga memungkinkan untuk menyusun seluruh volume perbaikan praktis. Tentu saja, semua kesalahan tidak dapat dipertimbangkan, kami akan mencoba mempertimbangkan beberapa yang paling populer:

  1. Banyak masalah dapat disampaikan oleh hub belakang. Itu tidak menerima pelumasan dari gearbox, jadi itu harus dilumasi secara manual. Mereka yang tidak tahu fitur ini sering harus mengganti hub roda belakang;
  2. Lukisan ZIL secara tradisional "dapat diandalkan". Itu perlu untuk mewarnai kabin setelah 2-3 bulan pertama operasi. Karat logam hampir telanjang di mata. Skema lukisannya cukup sederhana. Banyak pemilik hanya membuang tempat-tempat yang sudah dibersihkan dan dikubur dari kaleng;
  3. Generator sering gagal. Biasanya masalahnya terletak pada penutupan yang berbeda, setelah itu generator tidak bekerja. Generator lain mungkin gagal karena kerusakan pada gulungan eksitasi. Kerusakan dioda atau penuaan mereka juga akan menurunkan generator. Untuk memperbaiki generator, Anda perlu sirkuit. Opsi perbaikan terbaik adalah mengganti generator dengan model yang lebih andal;
  4. Banyak masalah yang dapat menghasilkan filter. Dan tidak masalah apakah itu filter udara atau bahan bakar. Jika filter menjadi tersumbat, itu akan bermasalah untuk menghidupkan mesin, jadi jika Anda tidak dapat menghidupkan mesin, periksa dulu filter udara, kemudian filter bahan bakar;
  5. Coupling ZIL-5301 tidak dapat diandalkan. Banyak pemilik terus-menerus mengeluh bahwa itu "terbakar", dan braket hanya menarik keluar.

Meskipun suku cadang untuk ZIL-5310 lebih mahal daripada ZIL lainnya, mereka masih lebih murah daripada suku cadang untuk mobil asing.

Secara umum, "penelepon banteng" ZIL adalah mesin yang cukup tahan lama, tetapi ketahanan yang buruk (bukan ketidakhadiran) terhadap korosi mengurangi jumlah truk ini di jalan kami tahun demi tahun.

Tonton videonya: Jil 2018 Hindi Dubbed Full Movie. Gopichand, Rashi Khanna, Kabir Duhan Singh (Maret 2024).