ZIL-133 adalah transportasi barang populer yang diproduksi di Uni Soviet dan Rusia. Serial rilis berlangsung lebih dari 20 tahun. Tujuan utama - kegiatan pertanian. Untuk pengangkutan barang di medan kasar memperkenalkan desain tiga poros.
Informasi umum
Pengembangan awal transportasi memiliki status prototipe, sehingga produksi massal tidak berhasil. Pada paruh pertama tahun 80-an abad lalu, serangkaian kecil truk diproduksi. Pada tahun-tahun berikutnya, versi ini dimodernisasi, disesuaikan dengan kondisi keras off-road Rusia. Pada akhirnya, transportasi menerima pangkalan dan badan memanjang, upaya diarahkan pada pengembangan pasar untuk transportasi khusus.
Modifikasi yang paling populer adalah crane ZIL-133. Pada sasis terpasang derek KS-3575A. Kapasitas muatnya 10 ribu kilogram. Setelah rilis salinan pertama dari konsumen menerima umpan balik positif, mobil mulai menikmati permintaan luas dalam perekonomian nasional. Mobil yang berada dalam kondisi kerja, melayani di berbagai lokasi konstruksi di zaman kita. Tergantung pada superstruktur, panjang boom bisa dari 14,5 hingga 17 meter.
Traktor milik kelas truk rata. Dasar tubuh meletakkan platform kayu, kekuatan itu memberikan bingkai logam. Sisi dan sisi belakang terbuka agar mudah dimuat. Tenda yang dipasang di atas pangkalan logam memungkinkan penumpang diangkut dalam cuaca buruk.
Karakteristik utama adalah mobil yang kuat dengan penanganan yang baik, memungkinkan Anda untuk mengambil kargo dan penumpang ke daerah-daerah yang sulit dijangkau di negara ini. Keuntungan utama adalah kemampuan untuk menginstal peralatan khusus. Dalam versi tahun-tahun terakhir rilis, papan samping terdiri dari tiga bagian, yang masing-masing terbuka secara terpisah. Selama bertahun-tahun produksi, konsumen dapat memesan truk dengan atau tanpa platform terpasang.
Spesifikasi teknis
Popularitas traktor yang lebih tinggi memberikan TTX yang tinggi. Berat trotoar adalah 8,6 ton, dan daya dukung mencapai sepuluh ton. Dimungkinkan untuk mengangkut trailer, yang beratnya tidak lebih dari 11,5 ton. Kecepatan maksimum ZIL-133 adalah 85 km / jam dengan akselerasi hingga 60 km / jam dalam lima detik. Ada kekuatan yang cukup untuk mendaki gunung dengan sudut kemiringan hingga 25 derajat.
Engine ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Ini mengembangkan daya yang dapat diterima untuk kelas ini, dan konsumsi bahan bakar mengklasifikasikannya sebagai kendaraan yang ekonomis. Transmisinya adalah desain standar: kopling dan gearbox. Delapan stud dipasang pada roda disc. Pegas semi elips termasuk dalam perangkat suspensi depan, dan perangkat belakang - pegas seimbang. Sistem rem utama adalah jenis drum. Bagian utama dari mekanisme kemudi - rack-piston dan ball nut.
Dengan pendekatan perawatan yang tepat, mobil akan bertahan selama bertahun-tahun, tanpa memerlukan perbaikan mahal. Cukup mengubah bagian-bagian kecil pada waktunya untuk berakhirnya masa kerja mereka. Bahkan setelah selesainya peluncuran model ini, toko suku cadang untuk peralatan khusus dapat menemukan suku cadang yang diperlukan dalam kondisi sangat baik. Untuk kenyamanan pengguna, komponen dibagi ke dalam kategori yang berhubungan dengan elemen tertentu dari truk.
Generasi baru termasuk ZIL-133 GH onboard. Meskipun desainnya rumit dan bobotnya bertambah, ia dengan mudah mengatasi jalan tanah dan off-road. Kesulitan bergerak muncul pada periode musim semi dan musim dingin, ketika jalan tanah adalah "bubur lumpur" atau sepenuhnya tertutup salju. Kondisi suhu tidak membatasi penggunaan mesin: ini menunjukkan operasi yang stabil pada suhu dari -40 hingga +40 derajat Celcius.
Desain bingkai ZIL-133 praktis - terbuat dari dua spar yang diikat bersama dengan palang. Kekuatan tinggi frame dicapai berkat palang pertama, keempat dan kelima. Setiap palang melakukan fungsi tertentu:
- Yang pertama - membawa dukungan dari pembangkit listrik, sayap dan lapisan grille;
- Yang kedua termasuk braket dan salah satu pendukung perantara untuk driveline;
- Yang ketiga membawa anggota sisi bingkai;
- Keempat - kedua bagian bagian saluran;
- Kelima - dirancang untuk perangkat kopling traksi.
Karakteristik keseluruhan:
- Panjangnya - 9 meter;
- Lebar - 2,5 meter;
- Tinggi - 2.395 meter;
- Ground clearance - 25 sentimeter.
Dimensi mobil menentukan kemampuan manuver yang baik tidak hanya di daerah pedesaan, tetapi juga dalam kondisi lalu lintas perkotaan yang padat.
Perangkat suspensi belakang dibuat sesuai dengan tipe balancing. Solusi konstruksi semacam itu paling cocok untuk digunakan di desa dan desa. Salinan pertama diproduksi dengan transfer case tiga tahap. Ketika ZIL-133 menjalani prosedur perbaikan, desain keseluruhan diubah untuk menyederhanakan perbaikan dalam kondisi lapangan, dan razdatka menerima lima gigi.
Di kabin traktor dapat memuat tiga orang - pengemudi dan dua penumpang. Kabin dirancang untuk memberikan lingkungan kerja yang nyaman dan pemandangan jalan yang bagus ke pengemudi. Sistem ventilasi disajikan dalam bentuk beberapa palka yang bertanggung jawab atas pasokan udara segar. Dudukan kabin terbuat dari bahan berkekuatan tinggi, tetapi cacatnya terletak pada perakitan pabrik - pengetatannya buruk. Kaca depan memberikan gambaran yang baik tentang jalan dan bahu, kaca spion memungkinkan Anda untuk mengontrol area yang tidak dapat diakses oleh pandangan langsung pengemudi.
Dengan kecepatan rata-rata 60 km / jam, konsumsi bahan bakar adalah 36 liter per 100 kilometer. Pada suatu waktu, sebuah truk dengan indikator seperti itu diklasifikasikan sebagai kendaraan yang ekonomis. Mesin enam liter mengembangkan hingga 150 tenaga kuda. Karena mobil itu milik kelas traktor, kemungkinan pemasangan trailer. Untuk memperluas fungsionalitas, pemilik dapat mengangkut banyak jenis trailer.
Varietas transportasi
Atas dasar mesin, tidak hanya derek ZIL-133 dikembangkan, tetapi juga banyak modifikasi lainnya:
- B - Chassis dengan alas yang pendek. Dalam produksi massal tidak termasuk;
- B - traktor truk, yang diproduksi dalam batch kecil;
- G - versi upgrade dari model lama-base 133, yang menerima satu tangki bahan bakar dan dua papan samping;
- G1 - menerima dua tangki bahan bakar dan tiga papan samping;
- G2 - kapasitas muatan versi dasar meningkat dari 8 menjadi 10 ton;
- Sasis D - dumping dengan alas pendek;
- D1 - modifikasi D, disederhanakan dalam konstruksi;
- 144H adalah opsi untuk digunakan dalam pertanian dengan ban melengkung satu batang;
- ZIL-133 ГЯ - mesin bensin disesuaikan untuk penggunaan bahan bakar diesel;
- VY - sasis dumping dengan basis yang lebih pendek, disesuaikan untuk diesel;
- E133VYAT - unit daya yang dilengkapi dengan turbocharging;
- G40 adalah versi EG yang ditingkatkan. Perubahan utama adalah pemasangan kabin dengan kompleks 4331 dan pembangkit listrik ZIL-6454;
- G42 - sasis untuk pemasangan peralatan crane dengan kabin 4331 dan engine ZIL-6454;
- D42 - sasis dumping dengan kabin 4331 dan engine ZIL-645;
- 13305А - unit traktor dengan kabin 4331 dengan panjang tambahan dan unit daya ZIL-6454;
- 133G50 - versi perbaikan G2, kabin diganti oleh 4331, dan mesin pada tipe karburator ZIL-508;
- 133D2 - sasis dumping, yang menerima kabin 4331 dan mesin karburator tipe ZIL-508;
- 451400 - NefAZ yang baru dipasang;
- 630900 - model G40 yang ditingkatkan, yang menerima unit daya baru YMZ-236A;
- 640900 - traktor truk dengan unit daya YMZ-236A;
- 6309Н0 - versi yang disempurnakan dari 630900, mesin dioptimalkan untuk standar lingkungan Euro-2;
- 6309Н2 - sasis untuk pemasangan derek dengan mesin Euro-2;
- 45222 - Sasis pembuangan dengan mesin Euro-2;
- 630980 - modifikasi yang ditingkatkan dari 6309Н0 dengan kabin ZIL-433180, mesinnya disesuaikan dengan standar lingkungan Euro-3.
Berbagai jenis traktor disebabkan oleh perbaikan kecil dalam desain dan beberapa unit teknis. Sebagian besar modifikasi tidak mencapai produksi massal, atau dirilis dalam jumlah kecil. Mesin tujuan khusus juga telah dikembangkan: tangki api dan tangga, mixer beton, van, pengangkutan kolektor dan banyak lagi.
Apa yang bisa disimpulkan?
Mobil ZIL-133 - mobil andal, melayani pemiliknya selama bertahun-tahun. Orang-orang yang menggunakan mobil ini dan yang terus mengoperasikannya berbicara tentang dia dengan nada yang baik. Jarang pecah, mudah dirawat, hanya mengkonsumsi sedikit bahan bakar. Kerugian utama adalah tingkat kebisingan yang tinggi dari mesin dan rendahnya kualitas bahan trim interior.
