Lapisan tambang crawler GMZ-2 tahun 1970 adalah kendaraan teknik tempur unik yang dirancang khusus untuk pemasangan ladang ranjau yang cepat dan efisien. Tujuan utama dari teknik dan sarana teknis adalah untuk secara kualitatif memperkuat tindakan pasukan pencari ranjau di zona kontak api langsung dengan musuh.
Pengembangan dan pembuatan mesin
Keputusan untuk membuat versi GMZ-1 yang ditingkatkan dibuat pada akhir tahun 60an. Dalam desain perencana baru, mereka mencoba memperhitungkan kekurangan teknis dan salah perhitungan dalam desain, yang ada di versi pertama mesin, di GMZ-1. Minelayer baru dikembangkan dan dibuat di tempat yang sama di Biro Desain Pabrik Teknik Transportasi Ural di bawah arahan G.S. Efimov. Lapisan tambang yang baru dilacak GMZ-2 telah diproduksi secara massal sejak tahun 1970. Secara total, menurut berbagai sumber, sekitar 100 kendaraan memasuki persenjataan unit pencari ranjau dari Tentara Soviet.
Minelayer baru menerima mekanisme pemasangan ranjau anti-tank baru yang secara signifikan mengurangi waktu untuk menyelesaikan penambangan di area tertentu. Sarana teknis dan perangkat yang dipasang pada mesin teknik memungkinkan untuk memasang ladang ranjau di semua jenis tanah, termasuk lapisan salju tebal.
Desain GMZ-2 menerima lambung lapis baja yang diperkuat, yang memberikan perlindungan bagi awak kapal kecil dari serangan tembakan musuh dari efek faktor-faktor perusak ledakan nuklir.
Parameter teknis utama dari desain GMZ-2
- Awak - 3 orang.
- Berat tempur - 27,5 ton.
- Panjang - 9,3 m, lebar - 3,25 m, tinggi - 2,7 m, ground clearance - 450 mm.
- Persenjataan: senapan mesin 7,62 mm, amunisi - putaran 1250, 208 mnt-62M, TM-57.
- Ketebalan lapis baja: anti peluru.
- Kecepatan maksimum adalah 63 km / jam.
- Jelajah bahan bakar - 450 km.
- Mesin diesel, tenaga - 400 hp
- Kecepatan penambangan: ke tanah - 15 km / jam, ke tanah - 6 km / jam, ke salju - 10 km / jam. Langkah penambangan adalah 5 atau 10 m.
Dalam kondisi pertempuran, minelayer GMZ-2 yang dilacak tidak digunakan. Dikirim ke negara-negara Pakta Warsawa, DPRK dan Republik Sosialis Vietnam. Di negara-negara ini, mobil terus beroperasi hingga saat ini.
Foto
