Kendaraan komersial Rusia GAZ-2217 Sable

GAZ Sobol 2217 - Mobil tonase rendah buatan Rusia, yang digunakan terutama di bidang komersial. Desainnya dibuat dengan harapan pergerakan di jalan-jalan Rusia, sehingga pengusaha mau menggunakan mobil ini untuk transportasi. Nyaman, gesit, multifungsi - hanya sebagian kecil dari ulasan dari pemilik. "Sable" juga digunakan di lembaga publik, darurat dan utilitas publik.

Mobil universal

GAZ-2217 Barguzin digunakan untuk mengangkut penumpang. Dua opsi tersedia untuk pembeli: untuk 6 tempat dan 10. Semua warga Rusia tahu mobil ini sebagai taksi rute kuning. Alat berat ini dapat berfungsi sebagai kantor bergerak, ini berkontribusi pada lokasi kursi yang nyaman, kehadiran sandaran tangan, sandaran kepala, dan meja lipat dengan pencahayaan individual. Tata letak kabin memungkinkan pemasangan kursi tambahan untuk meningkatkan jumlah penumpang maksimum.

Karakteristik teknis dari GAZ-2217 tidak kalah dengan pesaing asing di kelas ini. Ukuran kecil mobil memungkinkan pengemudi untuk bergerak dengan nyaman di jalan-jalan dan halaman kota-kota besar dan parkir di area parkir yang sempit.

Versi dasar dari mesin ini tidak terbatas. Pemilik dapat menginstal salah satu dari banyak add-on atau van barang. Pabrikan menawarkan kepada konsumen minibus onboard dengan opsi bingkai yang berbeda.

Konstruksi

Minibus GAZ-2217 memiliki karakteristik teknis berikut:

  • Panjangnya - 4,8 / 4,9 m;
  • Lebar - 2,1 m;
  • Tinggi - 2.1 / 2.2 m;
  • Jarak sumbu roda - 2,8 m;
  • Formula roda - 4x2 / 4x4;
  • Kapasitas - 6 + 1/10 + 1;
  • Jarak - 15/19 cm;
  • Volume unit daya - 2,89 l;
  • Tenaga pembangkit listrik - 107/120 tenaga kuda;
  • Kecepatan maksimum adalah 120/130 km / jam.

Selama produksi mobil menggunakan beberapa jenis mesin. Pada tahun 1998, mesin ZMZ (402, 406,3 dan 406) dipasang di mobil. Karakteristik mereka hanya berbeda dalam jumlah katup. Versi yang ditawarkan dan diesel GAZ-5601. Pada tahun 2003, para insinyur melakukan peningkatan, setelah itu unit tenaga injektor dengan 140 tenaga kuda dan turbodiesel dari Pabrik Mobil Gorky "5601" digunakan dalam produksi. Pada 2008, perangkat ini dilengkapi dengan powerplant Chrysler DOHC 2.4L, yang dikembangkan hingga 137 tenaga kuda. Mesin diesel 5601 diubah menjadi 5602. Pada 2009, mereka tiba di versi final: bensin UMZ-4216.10 dan diesel turbo Cummis ISF 2.8L.

Mesin generasi terbaru memiliki empat silinder. Setiap silinder memiliki 2 katup. Dalam hal opsi diesel, untuk satu silinder - 4 katup. Perpindahan - 2,89 atau 2,781 liter. Tenaga maksimum menghasilkan 107 (pada 4 ribu putaran) atau 120 (pada 3,2 ribu putaran) tenaga kuda.

Versi dengan all-wheel drive, dirancang untuk daerah pedesaan, di mana off-road tidak biasa. Skema opsi ini mencakup transfer case dengan satu tuas. Juga termasuk power steering untuk meningkatkan pengelolaan. Dalam beberapa versi, driver dapat menonaktifkan satu jembatan.

Kopling termasuk satu disk dan dibuat sesuai dengan tipe kering. Drive dilakukan oleh mekanisme hidrolik. Transmisi manual memiliki enam tahap: lima depan dan satu belakang.

Wishbone membentuk dasar dari suspensi independen depan. Desainer menambahkan bilah stabilizer ke perangkatnya. Di jantung suspensi tergantung belakang adalah dua pegas semi-elips membujur.

Saat membeli, Anda dapat memilih fitur tambahan, yang mencakup Multifungsi, AC, power window dan penyesuaian kaca spion samping secara elektrik. Untuk opsi diesel disediakan cruise control.

Mobil itu nyaman, tetapi sederhana. Pengemudi memiliki keinginannya - roda kemudi empat-berbicara, tuas persneling, dashboard dengan indikator sistem. Bahan berkualitas sedang digunakan untuk trim interior, mereka melayani selama bertahun-tahun. Kursi berlapis kain. Airbag tidak disediakan, ABS standar. Ada dua varian eksekusi - dengan atap rendah dan tinggi. Ini tidak mempengaruhi peralatan kabin.

Kekurangan dan kelebihan

Kualitas perakitan pabrik GAZ-2217 Barguzin berada pada tingkat rata-rata. Ada kasus ketika bagian-bagiannya kacau, ada kekurangan baut, dll.

"Luka" signifikan pertama membuat mereka merasa bertahun-tahun setelah 4-5 setelah dimulainya operasi dan berbaring di dalam kotak dan razdatke, gandar depan dan selang GUR. Manifestasi setelah 40-50 ribu kilometer pertama, terjadi dalam urutan yang berbeda. Diagnosis komprehensif pertama direkomendasikan setelah 90-100 ribu kilometer.

Skema mesinnya sederhana, jadi tidak ada masalah khusus dengan perbaikannya. Suku cadang dapat dengan mudah ditemukan di toko khusus. Penting untuk mengetahui dengan jelas nomor bagian katalog, karena pada tahun rilis yang berbeda, ukurannya berbeda. Kaca depan yang besar memberikan visibilitas yang baik ke pengemudi.

Keuntungan utama dari GAZ-2217, karena itu sangat diminati, adalah pengembalian komersialnya yang cepat. Jika Anda menggunakan mobil sebagai taksi, maka biayanya akan bekerja untuk 100 ribu kilometer. Setelah mencapai 200 ribu jarak tempuh, pemilik yang berpengalaman merekomendasikan untuk menjual peralatan, jika masih dalam kondisi kerja. Dengan garis ini, tidak ada bagian “asli” yang tersisa dalam konstruksinya, kecuali untuk rangka, bodi, mesin, dan power steering (dalam kasus yang jarang terjadi).

Kesimpulan

GAZ-2217 Sable dan Barguzin - mobil yang bagus, yang bernilai uang. Seluruh keluarga ternyata sukses dan terjual habis dalam jutaan seri di seluruh Rusia dan luar negeri.

GAZ-2217 yang baru berharga 650-800 ribu rubel. Biaya akhir tergantung pada konfigurasi dan fitur tambahan yang dipilih. Untuk menyenangkan pembeli - power steering termasuk dalam peralatan dasar.