Kendaraan efek gelombang kejut Soviet "Lun": sejarah pembuatan, deskripsi, dan karakteristik teknis

Runtuhnya Uni Soviet mengakhiri implementasi banyak proyek ilmiah dan teknis yang menarik, yang sebagian besar terkait dengan bidang militer. Salah satu perkembangan Soviet yang paling tidak lazim adalah ekranoplanes - pesawat yang menggunakan efek layar untuk penerbangan. Menurut Klasifikasi Internasional (IMO), perangkat ini diklasifikasikan sebagai kapal di laut.

Perangkat semacam itu dapat digunakan untuk berbagai keperluan: untuk pengangkutan barang dan penumpang, kinerja misi penyelamatan, patroli laut, tetapi ekranoplans Soviet dirancang terutama untuk kebutuhan militer.

Sejarah penciptaan WIG di Uni Soviet dikaitkan dengan nama desainer berbakat Rostislav Alekseev.

Hasil kerja bertahun-tahun oleh Alekseev dan bawahannya adalah pembuatan roket Lun WIG (proyek 903). Dalam kerangka proyek ini, satu perangkat dibangun, meskipun pada awalnya direncanakan untuk memproduksi delapan WIG. Tugas utamanya adalah penghancuran kapal induk dan kapal musuh besar lainnya. Di Barat, "Lun" mendapat julukan "Monster Kaspia". Sebagian besar karakteristik pesawat ini, belum ada yang mampu melampaui sejauh ini.

Di Uni Soviet, proyek ini benar-benar rahasia, desainer dilarang bahkan mengucapkan kata "ekranoplan", dalam literatur Barat, pesawat tersebut ditunjuk oleh singkatan WIG (dari efek Wing-In-Ground).

Karena apa yang lalat ekranoplan

Prinsip penerbangan WIG sedikit mirip dengan yang digunakan oleh pesawat konvensional atau hovercraft. Ekranoplan dipertahankan di udara juga karena airbag, tetapi tidak disuntikkan oleh mesin khusus, tetapi muncul karena aliran kejadian.

Sebuah pesawat biasa lepas landas dan terbang, karena bentuk dan profil sayapnya menciptakan tekanan di atas bidangnya daripada di bawahnya. WIG tidak seperti itu. Karena gangguan udara di bawah sayapnya menciptakan area tekanan tinggi, yang mencapai permukaan dan memantulkan kembali. Inilah yang disebut efek layar. Anda dapat membuatnya hanya pada ketinggian yang sangat rendah. Itu tergantung pada bentuk sayap dan perpanjangannya, sehingga sayap pesawat dan wignya sangat berbeda.

Efek layar mencegah pilot melakukan manuver di ketinggian rendah, tetapi justru inilah yang membentuk bantalan udara yang menjaga ekranoplanes di udara. Efek serupa pembuat kapal sangat tertarik: pertama kali muncul kapal di hydrofoils, dan kemudian hovercraft. Namun, keduanya memiliki batas kecepatan maksimum.

Rostislav Alekseev selama bertahun-tahun terlibat dalam pembuatan kapal dengan hydrofoils, "Rocket" dan "Meteora" tidak memiliki analog dunia. Namun, ini tidak cukup untuk perancang, dan pada 1961 ia menciptakan ekranoplan pertamanya.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1967, militer AS, mempelajari foto-foto yang diambil oleh satelit mata-mata, menemukan mesin terbang besar di Laut Kaspia, yang mereka segera menerima julukan "Monster Kaspia". Di masa depan, nama ini ditugaskan untuk semua perangkat Soviet jenis ini. Apa yang mengejutkan para ahli Amerika dalam foto-foto itu?

Mereka melihat raksasa nyata, pesawat sepanjang seratus meter dengan sayap kecil yang tidak proporsional - hanya empat puluh meter. Pada saat yang sama, Monster Kaspia dapat mencapai kecepatan hingga 500 km / jam dan bergerak pada ketinggian pertahanan udara musuh yang tidak terkendali. Secara alami, semua ini membingungkan para ahli Pentagon.

Pada tahun 1967, sebuah pertemuan khusus diadakan di CIA untuk membahas citra satelit yang menarik. Para ahli dari NASA dan militer diundang ke sana, yang sebagian besar menganggap pesawat yang luar biasa sebagai fokus atau trik Rusia, dan hanya beberapa insinyur yang sampai pada kesimpulan bahwa mereka sedang berhadapan dengan jenis pesawat baru.

Dalam foto-foto itu, orang Amerika melihat penciptaan Alekseev dalam skala besar pertama, ekranoplan yang disebut "Ship-Layout" atau "KM". Bobot terbangnya 544 ton, dan area sayapnya 662,5 m2. Pada mesin ini, perancang Soviet mengerjakan solusi teknis yang mereka rencanakan untuk digunakan ketika membangun WIG serial.

Pada tahun 1972, ekranoplan serial pertama "Eaglet" diluncurkan, yang beratnya mencapai 120 ton. "Eaglets" milik pesawat jenis baru, EK, selama penerbangan mereka bisa menggunakan layar atau terbang seperti pesawat biasa. Eaglet mampu mengerahkan pasukan terjun payung lebih dari jarak 1.500 km. Awalnya mereka berencana membangun 24 WIG jenis ini, tetapi hanya lima mobil yang dibuat.

Dalam perjalanan proyek, para desainer dihadapkan dengan sejumlah tugas teknis yang kompleks terkait dengan fakta bahwa EKV memiliki fitur-fitur baik kapal dan pesawat. Bahan ringan diperlukan yang dapat menahan korosi dan menahan dampak air pada kecepatan sekitar 500 km / jam. Selain itu, teknik piloting WIG sangat berbeda dengan pesawat.

Pada tahun 1983, pilot plant Volga meletakkan ekranoplan roket pertama dari proyek 903 Lun. Pada tahun 1986, peralatannya diluncurkan, tes dimulai pada tahun yang sama.

"Lun" dipersenjatai dengan enam rudal jelajah anti-kapal "Nyamuk", menghantam setidaknya satu dari mereka dan hari ini berakibat fatal bagi hampir semua kapal. Kecepatan wig proyek 903 adalah 500 km / jam.

Pada tahun 1990, "Lun" dimasukkan ke dalam operasi persidangan, dan setahun kemudian ia dikeluarkan dari sana dan dihancurkan mothball. Awalnya, mereka berencana untuk membangun delapan roket WIG dari proyek 903 "Lun", tetapi mereka tidak diimplementasikan. Alasan untuk ini adalah situasi ekonomi yang sulit di negara itu dan pengakuan militer yang tidak mahir menggunakan perangkat tersebut.

Satu-satunya ekranoplan dari proyek 903 "Lun" dilestarikan di dok kering hari ini di wilayah pabrik Dagdizel (Kaspiysk). Semua elektronik telah dihapus darinya.

Setelah runtuhnya Uni Soviet dan berhentinya pendanaan, kapal kedua dari proyek Lun ingin diubah menjadi pencarian dan penyelamatan, mereka diberi nama "Penyelamat". Dia seharusnya tidak hanya melakukan operasi penyelamatan di laut, tetapi juga memiliki rumah sakit untuk 150 orang di dalamnya. Meskipun 75% kesiapan "Penyelamat", itu tidak pernah selesai.

Nasib lebih lanjut dari Wile "Lun" yang sudah dibangun dan seluruh proyek secara keseluruhan tetap agak kabur. Pada tahun 2011, perwakilan dari Kementerian Pertahanan Rusia mengumumkan keputusan mereka untuk sepenuhnya meninggalkan pengembangan dan pembangunan ekranoplans. Pada sekitar waktu yang sama, informasi muncul di media bahwa Rescuer dan Lun berencana untuk membuat bagian dari pameran museum, tetapi tidak ada dana untuk mengangkut mobil.

Pada tahun 2018, beberapa pejabat tinggi mengumumkan sekaligus bahwa Rusia akan melanjutkan pembangunan layar kejut EKP. Menurut informasi yang diumumkan, pekerjaan harus dimulai di Nizhny Novgorod setelah 2020. Pada tahun yang sama, diumumkan selesainya rancangan rancangan wig angkatan laut baru A-050 dengan berat lepas landas 54 ton.

Pada Agustus 2018, departemen militer Rusia menetapkan tugas bagi para perancang untuk membuat mobil dengan kapasitas muat 240-300 ton pada tahun 2020. Namun, mengingat posisi saat ini yang tidak terlalu cemerlang dari ekonomi Rusia dan penyerapan anggaran pertahanan, masa depan ekranoplans tidak dapat disebut sebagai tanpa awan.

Deskripsi konstruksi

Ekranoplan "Lun" dibuat sesuai dengan skema pesawat monoplane dan memiliki sayap trapesium yang terletak di tengah lambung kapal. Di bagian depan adalah kokpit, ada juga yang memasang tiang, di mana terletak delapan mesin NK-87. Tubuh kendaraan efek tanah sepenuhnya terbuat dari paduan magnesium-aluminium, yang secara signifikan mengurangi berat "Lun" dan mengurangi kemungkinan korosi. Ketebalan kulit adalah dari empat hingga dua belas milimeter.

Di bagian atas tubuh ada enam kontainer untuk rudal jelajah anti-kapal "Nyamuk".

Di buritan wig adalah ekor, yang memiliki bentuk T.

Panjang lambung "Lunya" adalah tujuh puluh tiga meter, dibagi oleh partisi menjadi sepuluh kompartemen tahan air, dan juga lambung ekranoplan dibagi menjadi tiga deck. Bawah kasing dipasang perangkat ski yang digunakan selama pendaratan dan lepas landas perangkat.

Rentang sayap adalah 44 meter, dan mesin cuci ujung dipasang di ujungnya. Sayap ini tahan air, merumahkan empat tangki dengan bahan bakar.

Awak wig terdiri dari tujuh petugas dan empat taruna. Otonomi "Lunya" - lima hari.

Pembangkit listrik dari ground-effect vehicle (EKP) terdiri dari delapan mesin NK-87, tenaganya adalah 104 kgf (8 x 13000).

Kelebihan dan kekurangan proyek

Tidak terlalu tepat untuk membicarakan kelebihan atau kekurangan Eunoplanes dari proyek Lun, karena ia memiliki semua fitur dari perangkat jenis ini. Militer selalu bingung dengan rendahnya pertahanan WIG, yang membuatnya sangat rentan terhadap tembakan musuh. Kecepatannya sebanding dengan kecepatan pesawat kecepatan rendah, dan kurangnya senjata anti-pesawat membuat WIG mudah menjadi mangsa bagi pesawat musuh.

1. Keuntungan yang tidak diragukan dari WIG harus mencakup kombinasi sempurna antara kecepatan dan kapasitas. Mereka dapat bergerak dengan kecepatan pesawat (hingga 600 km / jam), sementara daya dukungnya sebanding dengan kapal kecil.
2. Ekranoplans sangat ulet, jika terjadi kecelakaan, mereka dapat dengan mudah mendarat di atas air, bahkan dengan agitasi yang relatif tinggi.
3. Perangkat seperti itu mampu terbang tidak hanya di atas permukaan air, mereka juga cocok untuk permukaan datar: gurun, tundra, es.
4. Ekranoplans sangat ekonomis: selama penerbangan di layar, mereka menghabiskan bahan bakar 30% lebih sedikit daripada pesawat tradisional.
5. Perangkat ini tidak membutuhkan lapangan terbang, hanya area air kecil atau hamparan tanah yang datar.
6. Keuntungan lain dari wig adalah sembunyi-sembunyi radar karena terbang pada ketinggian beberapa meter.

Namun, pesawat jenis ini memiliki kelemahan serius, yang sangat menyulitkan operasi mereka.

1. Yang utama adalah bahwa WIG tidak dapat terbang di atas permukaan yang tidak rata, dalam hal ini tidak mungkin untuk membuat layar. Tapi, sebenarnya, tidak ada kekurangan seperti itu di layar (Eaglet-type), yang bisa terbang seperti pesawat terbang.
2. Ekranoplans memiliki kemampuan manuver yang sangat rendah, mereka memiliki radius belokan yang besar.
3. Meskipun lebih ekonomis daripada pesawat terbang, wig sayap-tanah harus memiliki rasio dorong yang sangat tinggi untuk lepas landas, yang membutuhkan pemasangan mesin lepas landas di atasnya yang tidak berfungsi selama penerbangan.
4. Manajemen WIG membutuhkan keterampilan khusus dan sangat berbeda dari mengemudikan pesawat terbang.

Apa selanjutnya

Meskipun ada beberapa kekurangan, pola penerbangan menggunakan efek layar terlihat sangat menggoda. Kapasitas angkat yang mengesankan dari batang wig membuat kendaraan ini menjadi kapal pengangkut yang ideal, yang mampu membawa orang dan muatan di atas hamparan lautan.

Ekranoplans Soviet sama sekali tidak beruntung: sejumlah kecelakaan ofensif dan tidak wajib, perubahan kepemimpinan, disintegrasi negara mengakhiri proyek yang berpotensi sangat menarik ini. Alekseev berencana tidak hanya untuk membuat kejutan besar dan kendaraan amfibi, tetapi juga untuk menggunakan WIG sebagai kapal induk terapung dan bahkan pelabuhan antariksa. Ini tidak terjadi.

Pada awal abad ini, perusahaan Boeing terlibat dalam proyek untuk membuat pesawat terbang Pelican, yang harus mengangkut 1.400 ton kargo pada jarak 16 ribu km. Penyebutan terakhir dari karya-karya ini mengacu pada tahun 2003.

Pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat perangkat semacam itu di Jerman, Prancis, Cina, dan Korea Selatan. Namun, kita berbicara tentang mobil kecil, dengan daya dukung maksimum beberapa puluh ton.

Ekranoplans kecil sedang dikembangkan saat ini dan di Rusia.

Spesifikasi teknis

Tonton videonya: Apa itu Sonic Boom? (Mungkin 2024).