PENGANGKUT PERSONEL LAPIS BAJA BTR-82A, TINJAUAN PERSENJATAAN DAN MERIAM, KARAKTERISTIK TEKNIS DARI KARAKTERISTIK KINERJA, BERAT DAN PENGGUNAAN TEMPUR KENDARAAN LAPIS BAJA

BTR-82 dan BTR-82A adalah pembawa personel lapis baja Rusia yang dikembangkan pada pergantian masa lalu dan dekade saat ini. Bahkan, penciptaan mesin-mesin ini adalah upaya lain untuk memodernisasi kendaraan tempur lama dan layak BTR-80. Para desainer mengatur sendiri tugas membuat kendaraan dengan tingkat perlindungan, daya tembak, dan mobilitas yang lebih tinggi berdasarkan BTR-80, serta secara signifikan meningkatkan kinerja pembawa personel lapis baja.

Pengembangan mobil baru dimulai pada tahun 2009, dan setahun kemudian BTR-82 dan BTR-82A diuji, setelah itu dua versi kendaraan lapis baja dioperasikan.

Produksi serial BTR-82 dan BTR-82A didirikan di pabrik teknik Arzamas. Saat ini, Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dipersenjatai dengan lebih dari 1.200 unit, di samping itu, BTR-82A masih digunakan oleh angkatan bersenjata Republik Kazakhstan (190 unit), dan pada 2018 direncanakan untuk dibeli oleh Belarus. Selain itu, Kazakhstan membeli pengangkut personel lapis baja bahkan sebelum mereka diadopsi oleh tentara Rusia. BTR-82A dikirimkan ke Suriah, meskipun jumlah pasti pengangkut personel lapis baja yang dikirim ke negara ini tidak diketahui.

Model BTR-82 dianggap dasar, pembawa personel lapis baja BTR-82A berbeda dari itu hanya dalam modul tempur dengan pistol 2A72 otomatis 30-mm. Total ada empat modifikasi dari pengangkut personel lapis baja.

Menurut para ahli dalam negeri, modifikasi telah secara signifikan meningkatkan karakteristik taktis dan teknis dari pengangkut personel lapis baja. Pada tahun 2014, menurut publikasi internasional resmi Army Technology, BTR-82A Rusia masuk sepuluh besar kendaraan terbaik dunia dari kelas ini.

Sejarah penciptaan

BTR-80 dikembangkan pada awal 80-an atas dasar pengangkut personel lapis baja BTR-70, dengan mempertimbangkan semua kekurangan yang diidentifikasi dalam kondisi sulit di Afghanistan. Produksi serial mesin dimulai pada tahun 1984. BTR-80 adalah salah satu kendaraan lapis baja Soviet yang paling terkenal dan dihormati, juga bisa disebut salah satu yang paling sukses. BTR-80 memiliki karakteristik teknis yang baik, tingkat perlindungan lapis baja yang baik, kemampuan manuver yang baik, dan daya tembak yang layak.

BTR-80 secara aktif digunakan dalam perang Afghanistan, kemudian kendaraan tempur ini berpartisipasi dalam semua konflik di ruang pasca-Soviet. Pengangkut personel lapis baja secara aktif diekspor, saat ini dalam layanan dengan 26 tentara dunia.

Namun, lebih dari tiga puluh tahun telah berlalu sejak pengangkut personel lapis baja mulai digunakan, selama waktu itu persyaratan untuk kendaraan kelas ini agak berubah. Pengangkut personel lapis baja modern dibedakan oleh daya tembak tinggi, ergonomi yang dipikirkan matang-matang, dan tingkat perlindungannya telah meningkat secara signifikan. Perhatian khusus diberikan pada perlindungan pembawa personel lapis baja dari tambang dan ranjau darat.

Berdasarkan hal tersebut di atas, tidak mengherankan bahwa kepemimpinan angkatan bersenjata Rusia memiliki rencana untuk modernisasi mendalam dari BTR-80, sebuah mesin yang telah lama menjadi salah satu "rekan kerja" utama pasukan darat Federasi Rusia.

Keputusan untuk memulai pekerjaan modernisasi dibuat pada tahun 2008, perusahaan "Pusat Teknik Militer" dan OJSC "Pabrik Pembuatan Mesin Arzamas" dipilih sebagai kontraktor.

Pada awal tahun 2009, pekerjaan desain dimulai, pada bulan Juli tahun yang sama, desain kendaraan baru disetujui oleh dewan penelitian dan desain, dan pabrikan mulai memproduksi pengangkut personel lapis baja baru, yang menerima nama BTR-82.

Pada musim dingin 2010, mobil lulus tes negara, setelah itu BTR-82 mulai dioperasikan. Pada 2011, ia mulai memasuki unit militer Distrik Militer Selatan. Pada 2010, BTR-82A diadopsi oleh angkatan bersenjata Kazakhstan, dan pengiriman kendaraan ke negara ini dimulai pada 2012.

Deskripsi konstruksi

BTR-82 (dan BTR-82A) adalah modernisasi mendalam dari kapal induk lapis baja Soviet BTR-80, bentuk, ukuran dan tata letak korps sepenuhnya sesuai dengan kendaraan tempur Soviet. Kompartemen kontrol terletak di hidung pembawa personel lapis baja, kompartemen pertempuran di mana pasukan payung berada di bagian tengah, dan kompartemen mesin terletak di bagian belakang kendaraan.

Awak BTR-82 dan BTR-82A terdiri dari tiga orang: seorang pengemudi, penembak dan komandan mobil. Di kompartemen pendaratan bisa memuat tujuh pejuang dengan perlengkapan lengkap dengan senjata.

Pendaratan pejuang terjadi melalui pintu sisi ganda (seperti pada BTR-80), sayap atas yang terbuka ke depan dalam arah perjalanan, dan sayap bawah berfungsi sebagai langkah. Dengan demikian, pasukan terjun payung dapat meninggalkan pengangkut personel lapis baja saat bepergian. Selain itu, dua lagi palka pendaratan terletak di atap lambung. Pengemudi dan komandan mobil memiliki pintu evakuasi sendiri, yang terletak tepat di atas kursi mereka. Juga dalam hal ini ada banyak lubang palka untuk memudahkan akses ke transmisi, mesin dan winch. Mesin memiliki AC.

Massa pengangkut personel lapis baja meningkat karena pemasangan senjata yang lebih kuat di atasnya, tetapi ini tidak mengarah pada penurunan mobilitas kendaraan. Mesin diesel baru yang lebih bertenaga KAMAZ-740.14-300 (300 hp) dipasang di sana. Mesin multi bahan bakar, jika perlu, bahkan bisa diisi dengan bahan bakar diesel.

Pengembang berhasil sedikit meningkatkan keamanan mesin dengan menutupi permukaan bagian dalam kasing dengan kain kevlar. Ini tidak hanya membantu melindungi awak dan pasukan udara dari peluru dan pecahan, tetapi juga meningkatkan tingkat isolasi dan mengurangi kebisingan di dalam mobil. Meskipun tingkat perlindungan pembawa personel lapis baja baru tetap sama - anti-peluru.

Perlindungan anti-tambang BTR-82 dan BTR-82A sedikit meningkat dibandingkan dengan BTR-80 yang lama karena penggunaan tikar penyerap energi khusus di dalam lambung, yang tugasnya adalah mengambil bagian dari energi ledakan. Namun, perlindungan seperti itu hanya dapat membantu jika muatan kecil diledakkan (ranjau anti-personil), BTR-80 dan BTR-82A tidak memiliki tingkat perlindungan terhadap ranjau dan bom MRAP.

Beberapa sumber memberikan informasi bahwa anggota awak dan kursi di udara dilengkapi dengan apa yang disebut kursi anti-kompresi. Mereka tidak melekat pada lantai, tetapi tergantung di dalam kasing. Ini adalah cara standar untuk meningkatkan perlindungan personil militer di dalam kendaraan tempur dari gelombang ledakan.

Namun, untuk memasang kursi ini membutuhkan ketinggian yang signifikan dari bodi mesin. Itulah sebabnya kendaraan lapis baja modern yang dibuat sesuai dengan standar MRAP memiliki siluet yang tinggi. Case BRT-82A, dirancang 35 tahun yang lalu, tidak memiliki tempat untuk menginstalnya. Kursi di BTR-82 dipasang modern, tetapi tidak anti kompresi.

BTR-82 dan BTR-82A dilengkapi dengan sistem pemadam api modern, yang secara signifikan mengurangi bahaya ledakan mereka.

Menurut para ahli, kompleks pekerjaan yang dilakukan telah meningkatkan keamanan keseluruhan mesin baru sekitar 20%.

Model tempur baru dipasang pada BTR-82A, yang memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kekuatan tempur kendaraan. Ini termasuk meriam 30-mm 2A72 otomatis dan senapan mesin PKTM. Tempat biasa si penembak pindah dari menara ke badan mobil. Modul ini dilengkapi dengan stabilizer dua pesawat, yang memungkinkan penembak untuk menembak ketika kendaraan bergerak, dan dengan penggerak listrik. Selain itu, BTR-82 dan BTR-82A dipasang penglihatan stabil sepanjang waktu 24 jam TKN-4GA, yang memungkinkan untuk menggunakan senjata dari modul tempur siang dan malam. Pemandangan itu dilengkapi dengan saluran untuk peledakan amunisi jarak jauh. Amunisi pistol adalah 300 butir peluru.

Karena meningkatnya massa pembawa personel lapis baja, para pengembang harus secara serius mengubah sasis mobil. Pada BTR-82 dipasang gearbox roda baru, poros cardan modern. Peredam kejut dengan intensitas energi tinggi dipasang pada pembawa personel lapis baja. BTR-82 dilengkapi dengan as roda penggerak dengan roda gigi yang dapat dikunci secara paksa.

BTR-82 dilengkapi dengan unit daya tambahan dengan kapasitas 5 kW, ini memberikan energi ke semua sistem mesin selama berhenti.

Jarak tempuh dari pengangkut personel lapis baja sampai perombakan pertama adalah 50 ribu km.

Evaluasi Proyek

Pengangkut personel lapis baja BTR-82 dan BTR-82A tentu merupakan langkah maju yang besar dibandingkan pendahulunya, BTR-80. Mesin-mesin baru memiliki daya tembak yang lebih tinggi, keamanan dan mobilitas mesinnya sedikit meningkat. Namun, tetap saja, menyebut BTR-82A sebagai "terobosan" tidak mengubah bahasa. Sebenarnya, ini adalah BTR-80 tua yang bagus dengan modul tempur baru, mesin yang lebih kuat, dan sasis yang dikonversi.

Pengangkut personel lapis baja mempertahankan tata letak lama mesin Soviet, yang dapat dengan aman dikaitkan dengan salah satu kelemahan utamanya.

Karena lokasi belakang kompartemen mesin, jalan keluar untuk pasukan terjun payung harus dibiarkan ke samping. Selain itu, sangat sempit dan tidak nyaman. Sebagian besar mobil modern kelas ini memiliki outlet yang luas di buritan.

Tempat untuk kru tidak berbeda jauh kenyamanannya. Jika pengemudi terbunuh atau terluka untuk mendapatkannya dari tempat kerja akan sangat bermasalah. Tidak kurang pertanyaan disebabkan oleh kualitas ulasan dari kursi pengemudi (terutama di belakang). Kompartemen pendaratan pembawa personel lapis baja sempit, tidak ada kursi penyerap energi, yang saat ini hampir atribut yang sama dari pembawa personel lapis baja.

Ketidakcukupan adalah keamanan mesin, terutama dari efek gelombang ledakan.

Saat ini, Arzamas Machine-Building Plant sedang bekerja untuk menciptakan beberapa modifikasi lebih banyak dari BTR-82. Namun, perlu dicatat bahwa garis kendaraan lapis baja Soviet BTR-60/70/80 sudah usang dan tidak ada modernisasi yang dapat mengubah fakta ini. Untuk memberikan pasukan mesin yang benar-benar modern, itu harus dikembangkan dari awal.