Apakah Anda pikir ini aneh? Tidak ada satu pun maskapai penerbangan Rusia yang menerbangkan Il-96, meskipun pesawat ini dianggap yang utama oleh Presiden. Tidak ada keraguan bahwa kepala Federasi Rusia jelas terbang pada yang paling dapat diandalkan dan aman. Mengapa maskapai menggunakan pesawat lain?
Apakah masalah serius ditemukan? Mengapa IL-96 tidak diklaim sama sekali, secara praktis merupakan pesawat Rusia terbaik?
Banyak yang akan mengatakan bahwa itu dikembangkan pada zaman Soviet. Pesawat yang paling masif saat ini adalah Boeing 737, yang diluncurkan ke dalam produksi serial di tahun 60an. Boeing 777 dibuat bersamaan dengan IL-96, meskipun yang terakhir ditinggalkan pada tahun 2014. Aeroflot masih memiliki 17 Boeing 777 unit yang tersedia.
Hanya kurang beruntung
Il-96 baru saja menjadi korban dari keadaan. Jika dikembangkan di Amerika Serikat, kemungkinan besar akan mampu bersaing dengan Boeing dan Airbus. Masalah utama adalah bahwa ia muncul di tahun 90-an "keras".
Pabrikan pesawat mengerti bahwa IL-96 adalah pesawat yang sangat baik. Jika kita mulai dari keuntungannya, maka itu harus disebarkan oleh sejumlah besar penerbangan di negara kita. IL-96 dapat disebut sebagai korban default pada tahun 1998 dan pemerintah berpandangan pendek yang membuka pasar untuk pesawat impor "usang".
Pengembangan IL-96 dimulai pada masa Soviet, tetapi produksi hanya dikelola pada tahun 1992. Dalam hampir 30 tahun hanya 28 unit yang dibangun, dan salinan terakhir ada di tangan Presiden.
Pesaing Amerika
Perusahaan-perusahaan Amerika Boeing dan McDonnell Douglas berusaha mencegah implementasi perjanjian yang sudah disimpulkan antara Biro Desain Ilyushin dan Pratt & Whitney untuk pembelian mesin dan avionik.
Perusahaan-perusahaan ini menyebut kerja sama dengan KB sepenuhnya tidak dapat diterima. Menurut mereka, interaksi seperti itu menjadi penghalang bagi produsen pesawat sipil Amerika.
Setelah itu, kepemimpinan Rusia sama sekali membantu Amerika: hanya pengiriman IL-96 ke Aeroflot dimulai, seperti pada awal 2000-an, keputusan dibuat untuk menghapuskan tugas pada pesawat impor.
Sulit membayangkan apa yang dipikirkan pimpinan Biro Desain Ilyushin pada saat itu. Pemerintah kita hanya menusuk belakang industri penerbangan Rusia. Hasilnya adalah akuisisi sejumlah besar Boeing 767 bekas.
Luka fatal pada IL-96 disebabkan oleh Viktor Khristenko, manajer Departemen Perindustrian dan Perdagangan. Dia mengusulkan untuk menutup produksi pesawat seperti itu, karena tidak ada gunanya bersaing dengan produsen terbaik dunia. Pada saat itu, ada 6 mobil seperti itu di taman Aeroflot, dan kontrak ditandatangani untuk sepuluh mobil lagi. Penerbangan komersial terakhir dari IL-96 dibuat pada 30 Maret 2014.
Argumen menentang
Mereka mencoba membenarkan keputusan mereka dengan buruknya efisiensi sistem bahan bakar. Ini karena penggunaan empat mesin sekaligus, meskipun para ahli mengatakan bahwa perbedaannya hampir tak terlihat. Keuntungan paling penting dari IL-96 adalah keandalan dan keamanan tertinggi. Pesawat ini bahkan dapat mendarat dengan semua mesin yang gagal, yang dikonfirmasi selama pengujian.
Ada nuansa lain, dan jarang disebutkan. Sebagian besar bandara disesuaikan dengan layanan Boeing dan Airbus, dan bekerja dengan pesawat lain jauh lebih mahal.
Kombinasi dari semua faktor ini menjadi alasan bahwa hanya Panglima Tertinggi Federasi Rusia yang menerbangkan pesawat Il-96. Hingga saat ini, armada kepresidenan memiliki 11 mesin seperti itu. Lima IL-96 milik maskapai Kuba.
Saya akan menyimpulkan artikel ini dengan cukup positif: baru-baru ini, semakin mungkin untuk mendengar tentang kemungkinan kebangkitan proyek ini dan pengembangan versi modifikasi dari IL-96.
Jika Anda suka artikelnya, maka suka dan tetaplah disini.
