Pada pertengahan empat puluhan di abad terakhir, biro desain Mikoyan dan Gurevich mengembangkan pesawat tempur baru, yang disebut MiG-15. Dalam seluruh sejarah penerbangan, itu adalah pesawat tempur jet paling masif. Itu ide yang disimpan yang diletakkan kembali di pesawat merek ini model pertama. Pilot tidak ragu bahwa mereka bertarung melawan petarung terbaik di dunia.
Sejak awal produksi massal pada tahun 1948, lebih dari 15 ribu mesin ini diproduksi. Mereka melayani dengan pasukan 40 negara. Pesawat tempur MiG-15 sepenuhnya merespons tujuannya. Debut pertempurannya berlangsung di Korea dan berhasil. Manuver vertikal yang sangat baik, bersama dengan senjata yang kuat memungkinkan untuk secara efektif melawan pesawat musuh. Dia menjadi pejuang terbaik selama perang di Korea Utara, aktif digunakan dalam konflik Arab-Israel dan militer lainnya di berbagai negara. MiG-15 terakhir dinonaktifkan oleh tentara Albania pada 2006.
Desain MiG-15
Itu dirancang oleh pesawat tempur semua-logam semua dengan pesawat melingkar dan sayap tersapu. Bagian ekor memiliki flensa internal untuk pemasangan dan servis mesin. Asupan udara dilakukan di kedua sisi hidung, menutupi kokpit. Ada sayap spar tunggal dengan balok miring melintang. Akibatnya, ceruk segitiga terbentuk di mana sasis itu dihapus. Sayap itu dilengkapi dengan aileron yang dilengkapi dengan kompensasi aerodinamis, serta flap, yang dibuka saat lepas landas dan mendarat.
Bulu-bulu halus, dalam desain stabilizer dan lunas dua spar. Kemudi memiliki dua bagian yang terletak di bawah dan di atas stabilizer. Chassis ini memiliki tiga roda, penyangga hidung dan suspensi tuas, dilengkapi dengan rem pneumatik. Pembersihan dan produksi sasis dilakukan oleh sistem hidrolik. Kontrol pesawat diterapkan tangguh, dilakukan dengan batang dan goyang. Gambar-gambar model terbaru MiG-15 disediakan untuk penggunaan amplifier hidrolik.
Dasar dari pembangkit listrik adalah penggunaan mesin turbojet RD-45, yang memiliki kompresor sentrifugal. Pada model MiG-15 "bis" lebih banyak menggunakan tenaga mesin VK-1. Persenjataan yang dipasang di pesawat termasuk dua meriam NS-23 23 mm dan satu meriam NS-37 37 mm. Mereka terletak di bagian bawah badan pesawat di hidung. Untuk memastikan pengisian yang nyaman, mereka dipasang pada kereta yang bisa dilepas. Dia pindah dengan winch khusus. Di bawah sayap, dua bom lima puluh atau seratus kilogram bisa digantung, dalam versi lain, dua tangki bahan bakar cadangan per 520 liter.
Spesifikasi teknis
- Panjang pesawat - 10,1 m.
- Tingginya 3,7 m.
- Sayap dalam rentang - 10,08 m.
- Awak - 1 orang.
- Chasis di dasar - 3,17 m.
- Lebar pengukur sasis - 3,81 m.
- Berat pesawat kosong - 3247 kg.
- Berat trotoar adalah 3254 kg.
- Volume bahan bakar di tangki - 1456 liter.
Performa penerbangan
Kecepatan maksimum yang dapat dicapai:
- Dekat permukaan bumi - 1042 km / jam.
- Saat mencapai ketinggian 5000m - 1021 km / jam.
- Saat mencapai ketinggian 10.000 m - 974 km / jam.
- Kecepatan lepas landas saat lepas landas adalah 230 km / jam.
- Kecepatan mendarat - 174 km / jam.
- Kisaran penerbangan - 1335 km / jam.
- Langit-langitnya 15100 m.
Waktu pendakian:
- 5000 m - 2,4 mnt.
- 10.000 m - 6,8 mnt.
- Panjang lari - 605 m.
Peningkatan model dasar MiG-15 berlanjut tanpa gangguan dan diwujudkan dalam modifikasi baru:
- MiG-15 SV Senjata yang diganti, dipasang pemandangan baru, menghilangkan getaran yang terjadi saat menembak. Peningkatan kekuatan desain pesawat, peningkatan sistem engine start.
- MiG-15 SO. Pemandangan yang bisa ditarik untuk dua posisi - bertempur dan berbaris. Membuat pemesanan stan dan penguatan tulang belakang lapis baja.
- MiG-15 SSh. Kereta senjata direkonstruksi, senjata yang lebih kuat dipasang.
- MiG-15 SU. Peningkatan tempur yang ditingkatkan dalam bentuk pemasangan senjata baru dan penglihatan yang bisa ditarik.
Modifikasi serial pesawat tempur
- MiG-15S. Ini adalah varian dari pesawat tempur yang menggunakan mesin RD-45F yang lebih kuat, senjata NR-23 dan desain ASP-3H yang ditingkatkan. Banyak perubahan kecil lainnya yang diramalkan dalam gambar oleh para desainer.
- MiG-15PB. Sekarang dimungkinkan untuk menggantung dua tangki untuk bahan bakar masing-masing 260 liter. Di masa depan, semua pesawat MiG-15 dilengkapi kembali untuk tangki bahan bakar tambahan.
- MiG-15 "bis" SD. Opsi ini dibedakan dengan pemasangan yang canggih di mesin USSR British VK-1 dan banyak perubahan dalam desain pesawat. Itu dirilis pada periode lima puluhan.
- MiG-15R "bis" SR. Ini adalah pesawat pengintai tempat kamera dipasang bukan meriam H-23 dan H-37. Punya dua tangki tempel bahan bakar dengan kapasitas 600 liter. Selama 1951-1952, 364 mobil diproduksi.
- MiG-15S "bis" - SD-UPB. Ini adalah pejuang pendamping. Itu bisa dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar tempel dari 600 liter. Pada tahun 1951, 49 pesawat merek ini diproduksi.
- MiG-15 - ISK. Itu dikembangkan sebagai pejuang pelatihan ganda. Digunakan untuk mempersiapkan personel penerbangan hingga 1970.
- MiG-15P - ISK. Juga berlaku untuk pesawat pelatihan. Itu dilengkapi dengan stasiun radar. Serangkaian kecil dirilis.
- MiG-15M - adalah target yang dikendalikan oleh radio. Pejuang MiG-15 biasanya dilengkapi kembali untuk itu, dan mereka dikeluarkan dari layanan.
Pengenalan pesawat jet di empat puluhan abad terakhir mengatasi keraguan tentang teknologi baru pilot, staf teknis dan sejumlah manajer. Semua orang mengerti bahwa perlu menyediakan resimen penerbangan dengan peralatan modern tidak lebih buruk daripada di AS. Masalahnya diperparah dengan tidak adanya mesin turbojet yang mampu mengembangkan daya dorong yang lebih besar. Solusi yang tepat ditemukan, dan sebagai hasilnya, pesawat MiG-15 muncul, yang pada saat itu tidak ada bandingannya di dunia.
