Pejuang Cina generasi kelima J-20: gagal atau melompat ke masa depan?

Tampaknya di klub elit negara bagian yang mampu memproduksi pesawat tempur generasi kelima terbaru, pengisian: beberapa hari yang lalu, orang Cina mempresentasikan kepada publik perkembangan terbaru mereka - Chengdu J-20. Acara ini berlangsung selama pertunjukan kedirgantaraan Airshow China-2016, yang diadakan di Zhuhai. Sebuah laporan tentang masalah ini menyatakan bahwa China berencana untuk mengambil alih posisi Amerika Serikat sebagai pemain terbesar di pasar penerbangan dalam dekade mendatang dan menunjukkan ambisinya dalam memperkuat kemampuan pertahanan negara.

Bekerja pada penciptaan mesin ini bergerak dalam perusahaan Cina Chengdu Aircraft Industry Corporation, mereka sedang berlangsung selama beberapa waktu, penerbangan pertama J-20 dibuat pada 2011. Tiongkok berencana untuk menggunakan pesawat ini pada 2018 atau 2018.

Harus diingat bahwa saat ini produksi massal pesawat tempur generasi kelima terbaru hanya dibuat di AS. Orang Amerika sudah mengoperasikan F-22 Raptor (penerbangan pertama pada 1990) dan F-35 Lightning (penerbangan pertama pada 2000). "Raptor" bahkan telah berhasil menarik diri dari produksi.

Saat ini, pengembangan ke arah ini sedang dilakukan secara serius di beberapa negara lain di dunia: di Rusia, Cina dan Jepang. Pekerjaan penciptaan pejuang generasi kelima sedang dilakukan di India, Korea Selatan dan Turki.

Di Rusia, pesawat baru disebut PAK FA (kompleks penerbangan garis depan yang menjanjikan). Itu sedang dibuat oleh para ahli di biro desain Sukhoi, pesawat saat ini sedang diuji, dan produksi skala kecil telah dimulai. Pengiriman pertama ke unit tempur dijadwalkan untuk 2018.

Secara aktif bekerja pada penciptaan mesin baru dan China. Dalam beberapa tahun terakhir, negara ini telah membuat lompatan yang sangat mengesankan, dan jika sebelumnya negara ini terutama terlibat dalam menyalin senjata asing, hari ini RRC sepenuhnya mampu menghasilkan peralatan kelas tertinggi.

Hal ini diketahui tentang dua jet tempur generasi kelima, yang sedang dikerjakan oleh spesialis China: Shenyang J-31 dan Chengdu J-20, yang ditunjukkan pada pertunjukan udara pada 1 November.

J-31 juga sedang dalam tahap pengujian, penerbangan pertamanya berlangsung pada 31 Oktober 2012. Informasi tentang rencana untuk mengadopsinya.

Chengdu J-20

Pada awal dasawarsa terakhir (2002), media Tiongkok melaporkan awal perkembangan pejuang generasi kelima. Pada tahun 2009, itu dikonfirmasi oleh perwakilan resmi Angkatan Udara Tiongkok. Pada awal tahun depan, beberapa publikasi Tiongkok melaporkan bahwa glider dari dua pesawat pertama telah siap.

Pesawat ini dikembangkan oleh sekelompok desainer, di bawah kepemimpinan Young Wei, yang sebelumnya bekerja pada penciptaan FC-1 dan J-10. Perlu dicatat bahwa Wei Muda berhasil mendapatkan pendidikan tinggi pada usia 19, dan pada usia 35 ia menjadi desainer kepala biro desain penerbangan.

Pada 11 Januari 2011, pesawat baru, yang kemudian menerima nama Chengdu J-20, lepas landas untuk pertama kalinya. Pada awal 2012, ia melakukan 60 uji terbang. Pada musim semi tahun yang sama, prototipe kedua pesawat tempur bergabung dengan tes.

Saat ini, diketahui sekitar sembilan prototipe (mereka agak berbeda satu sama lain) dan dua mesin pra-produksi yang diproduksi di bawah proyek ini.

Pengujian dan penyempurnaan mesin baru berlangsung lebih dari empat tahun, namun, dilihat dari demonstrasi mesin kepada masyarakat umum, tahap ini sudah pada tahap akhir.

Informasi akurat tentang karakteristik pesawat tempur Cina baru sangat sedikit, hampir tidak ada yang diketahui tentang komposisi peralatan onboard atau fitur desain. Para ahli harus mengevaluasi mobil baru, hanya menggunakan beberapa fotonya.

Ada hal menarik lainnya. Pada akhir tahun 80-an di Uni Soviet memulai pengembangan mereka sendiri dari pejuang generasi kelima, mereka ditahan di Biro Desain. Mikoyan. Mobil menerima penunjukan MiG 1,44, naik beberapa kali ke udara, tetapi pada tahun 2000 proyek ini ditutup. Faktanya adalah bahwa China J-20 sangat mirip dengan proyek Soviet yang belum terealisasi MiG 1.44. Banyak ahli percaya bahwa beberapa perkembangan diperoleh selama proyek ini, dan gambar-gambar itu dipindahkan ke Cina.

Deskripsi Chengdu J-20

Pesawat tempur Chengdu J-20 dibuat menggunakan "bebek" aerodinamis dengan ekor horisontal depan (GIP), dilengkapi bulu vertikal dua-ekor dan sisir ventral. Pesawat ini memiliki sayap segitiga dengan luapan dan dimensi yang cukup mengesankan: panjangnya 21-23 meter, dan para ahli memperkirakan berat lepas landas dari pesawat tempur pada 35-40 ton.

Sisi datar dari pesawat J-20 memiliki sudut kemiringan yang sama dengan stabilisator vertikal serba bisa, dan bagian depan badan pesawat memiliki garis besar karakteristik karakteristik semua pejuang tak terlihat generasi kelima. Awak pesawat terdiri dari satu orang, kanopi kokpit dibuat sesuai dengan skema besperepletnoy yang umum, yang meningkatkan visibilitas bagi pilot dan mengurangi mesin EPR.

J-20 dilengkapi dengan dua mesin yang saling berdekatan. Ada informasi bahwa sementara AL-31FN Rusia sedang digunakan pada pesawat prototipe, namun, di masa depan rencana Cina untuk menginstal J-20 WS-15, mesin mereka sendiri.

Roda pendaratan pesawat memiliki tiga penyangga, roda depan dilepas dari belokan ke depan, dan pilar utama berada di kompartemen samping (seperti pada F-22), yang mungkin menunjukkan lokasi rongga senjata internal, mirip dengan pejuang Amerika.

Ada informasi bahwa J-20 akan digunakan sejumlah inovasi teknis, yang sebelumnya muncul pada generasi keempat dan kelima pejuang Barat dan Rusia. Pesawat akan menggunakan sistem EDSU tanpa sistem mekanis atau hidrolik yang berlebihan.

Semua elektronik mesin dan peralatan terpasangnya direncanakan untuk digabungkan menjadi satu jaringan Ethernet.

Tingkat “tembus pandang” pesawat baru tidak sepenuhnya jelas, dan keberadaan radar dengan susunan bertahap aktif, yang merupakan salah satu fitur utama dari pesawat tempur generasi kelima, juga masih dipertanyakan.

Evaluasi Proyek

Meskipun kurangnya informasi lengkap tentang desain dan karakteristik J-20, penilaian pertama pesawat dapat dilakukan hari ini.

Kesan pertama yang berkembang setelah melihat dengan cermat pada J-20 adalah bahwa pesawat ini seharusnya dirakit dari berbagai bagian kendaraan generasi kelima yang ada dan yang akan datang: MiG Rusia 1.44 dan F-22 Amerika dan F-35.

Tata letak aerodinamis kendaraan hampir sepenuhnya merupakan pengulangan MiG 1.44 yang belum terealisasi, dan dimensi pesawat dalam banyak hal serupa. Namun, ada perbedaan yang signifikan. Mesin Mikoyan memiliki sayap yang lebih besar, yang mengurangi beban spesifik padanya dan meningkatkan kemampuan manuver tempur Soviet. Bagian depan pesawat tempur Cina dengan jelas menyalin F-22 Amerika, dan bentuk intake udara adalah F-35. Hasilnya adalah "Frankenstein terbang" yang terbuat dari solusi teknis milik sekolah desain, mobil, dan generasi yang berbeda.

Segera harus dicatat bahwa skema dengan lokasi depan ekor bukanlah solusi yang sangat baik untuk pesawat siluman, dan puncak ventral (seperti dalam MiG 1.44) adalah hadiah nyata untuk radar musuh.

Ada pertanyaan untuk aerodinamika J-20. Roda pendaratan pesawat cukup jauh dari sayap tinggi, yang mungkin dilakukan untuk meningkatkan ukuran teluk senjata. Ini semakin mengurangi kemampuan manuver alat berat. Para ahli juga mengajukan pertanyaan tentang ukuran intake udara yang tidak memadai, yang tidak akan memungkinkan J-20 mencapai kecepatan signifikan di ketinggian tinggi.

Namun, bahkan ini bukan masalah utama J-20. Tidak jelas apakah Cina berhasil membuat radar dengan susunan bertahap aktif dari tingkat yang layak. Beberapa tahun yang lalu, RRC berkolaborasi dengan Rusia dalam arah ini, tetapi kemudian pekerjaan dihentikan. Secara alami, tidak menguntungkan bagi Rusia untuk berbagi dengan RRC pengalamannya sendiri di bidang ini. Perlu dicatat sekali lagi bahwa pemasangan radar semacam itu adalah salah satu fitur utama dari pesawat tempur generasi kelima.

Lebih banyak pertanyaan tentang mesin mobil baru. Ini menimbulkan keraguan besar bahwa China akhirnya dapat membuat mesin generasi baru WS-15, yang rencananya akan dipasang pada pesawat tempur seri. Selama beberapa tahun berturut-turut, orang Cina telah membeli pisau dan cakram turbin, pipa dan roda atas yang longgar untuk mesin AL-31F, dan dalam jumlah yang jelas melebihi kebutuhan perbaikan. Mungkin, atas dasar elemen-elemen ini, serta mesin Rusia yang sebelumnya diperoleh di Kekaisaran Langit, mereka mencoba membangun pembangkit listrik baru. Sekarang pada pesawat tempur J-20 adalah AL-31FN Rusia, tetapi kemungkinan bahwa Rusia akan menjual Cina lebih kuat dan mesin modern hampir nol.

Menganalisis bentuk pesawat tempur Cina, mesin-mesinnya, dan sayap yang relatif kecil, sulit dipercaya bahwa kita memiliki pesawat terbang yang memenangkan supremasi udara. Pesawat ini juga tidak seperti petarung ringan bermanuver yang mampu menyerang target darat. Dorongan J-20 lebih rendah dari semua pejuang yang ada dari generasi kelima dan banyak mobil dari generasi keempat.

Mungkin, J-20, orang Cina sedang mencoba untuk menerobos teknologi baru dan nyaris menciptakan mesin tingkat baru. Terlepas dari kekurangan yang jelas dari pesawat ini, harus diakui bahwa Cina telah membuat langkah besar ke arah yang benar. Kepemimpinan negara tidak menyisakan sumber daya, penelitian sedang dilakukan di banyak bidang sekaligus. China belum membeli senjata berat darat untuk kebutuhan pasukannya selama beberapa waktu, mungkin saja Cina akan segera dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan angkatan udara dengan pesawat tingkat tertinggi. Dan mungkin itu akan mulai mengirim mereka ke negara lain. Bagaimanapun, kecepatan perkembangan industri penerbangan Cina sangat mengesankan.

Spesifikasi generasi ke-5

Di bawah ini adalah perkiraan karakteristik pesawat J-20.

Tonton videonya: Learn the Bible in 24 Hours - Hour 1 - Small Groups - Chuck Missler (April 2024).