Pesawat penumpang jarak pendek berbadan sempit IL-114

Il-114 adalah pesawat penumpang jarak pendek dengan tubuh sempit turboprop. Dikembangkan oleh biro desain eksperimental Ilyushin pada tahun 1990.

Tinjauan umum tentang karakteristik pesawat dan penerbangan

Kapasitas penumpang maksimum IL-114 adalah 64 orang (semuanya tergantung pada tata letak kabin dan model). Biasanya, pesawat hanya memiliki kelas ekonomi dengan kursi diatur sesuai dengan skema "2-2" (seperti yang ditunjukkan dalam diagram kompartemen penumpang). Dalam hal ini, tempat terbaik untuk memesan tiket adalah baris pertama, kedua dan kesembilan (sesuai dengan skema), dan tempat terburuk adalah baris dengan angka 16 dan 17.

Secara aerodinamis, Il-114 adalah pesawat rendah turboprop bermesin ganda dari desain normal. Bulu - dagu tunggal. Juga fitur yang menarik adalah kenyataan bahwa badan pesawat terbang 10 persen terdiri dari bahan komposit, yang secara positif memengaruhi kekuatan, keandalan, dan stabilitasnya, dan juga mengurangi bobot pesawat.

Desain sayap memungkinkan IL-114 untuk menggunakan landasan pacu dengan panjang hingga 1.600 meter, dan tangga bawaan memungkinkan untuk menggunakannya di lapangan terbang yang belum dijelajahi.

Karakteristik teknis penerbangan IL-114:

  • Panjangnya: 26,9 m.
  • Tinggi: 9,2 m.
  • Berat kosong: 15900 kg.
  • Lebar sayap: 30 m.
  • Area sayap: 81,9 sq.m.
  • Plafon: 8000 m.
  • Kisaran penerbangan dengan beban maksimum: 1500 km.
  • Mesin: 2xP & WCPW127H.
  • Dorongan: 2 × 2750l. c.
  • Jumlah kursi penumpang: 64 kursi.
  • Berat take-off maksimum: 23.500 kg.
  • Berat pendaratan maksimum: 23.500 kg.
  • Maks payload: 6500 kg.
  • Kapasitas tangki bahan bakar: 8360 kg.
  • Lepas landas: 1400 m.
  • Durasi lari: 900 m.
  • Konsumsi bahan bakar spesifik: 20,8 g / pass / km.
  • Konsumsi bahan bakar per jam: 590 kg.
  • Lebar interior: 2,3 m.

Sejarah pesawat dan operasi

Awal tahun 80-an abad ke-20 untuk penerbangan sipil Uni Soviet ditandai oleh posisi kuat dari An-24 pada penerbangan penumpang domestik. Namun, mengingat fakta bahwa pesawat ini sudah hampir usang secara moral dan tidak memenuhi persyaratan dan volume lalu lintas penumpang yang semakin meningkat, Biro Desain Ilyushin memutuskan untuk mulai mengembangkan pesawat turboprop baru yang dapat menggantikan An-24. Juga, dalam hal keberhasilan proyek, itu direncanakan untuk menggantikan Tu-134 dan Yak-40 yang ketinggalan zaman, juga digunakan dalam armada udara sipil Uni Soviet, dengan pesawat baru. Pada tahun 1986, Dewan Menteri Uni Soviet mengeluarkan dekrit tentang awal pengembangan pesawat semacam itu.

Penciptaan pesawat penumpang baru, segera setelah dimulainya pengembangan, yang disebut IL-118, juga dirangsang oleh kenyataan bahwa jenis pesawat ini juga dirancang di luar negeri pada saat yang sama. Direncanakan, jika memungkinkan, IL-114 akan dipasok ke negara-negara di kubu sosialis.

Pada awal 1990, sampel pertama dari IL-114 dirilis, dan pada musim semi itu melewati penerbangan pertamanya. Dalam penerbangan ini, mobil membuktikan diri dengan baik, dan segera memulai pengujiannya. Perlu dicatat bahwa pesawat itu diuji dalam berbagai kondisi iklim yang hanya bisa disediakan oleh Rusia. Juga, IL-114 diperlihatkan di pameran penerbangan, di mana ia disambut secara positif.

Namun, karena kurangnya dana, serta situasi yang sulit di negara itu, pesawat baru disertifikasi hanya pada musim semi 1997. Pada awalnya direncanakan untuk meluncurkan batch pertama produksi serial IL-114 dalam jumlah 100 kendaraan. Namun, pada kenyataannya, pada 2012, hanya 20 IL-114 yang diproduksi, dua di antaranya tidak pernah terbang sama sekali. Semua ini terjadi karena fakta bahwa pelanggan utama - maskapai SZATK Vyborg - berhenti beroperasi. Setelah itu, pengeksploitasi utama Il-114 adalah maskapai Uzbek, Uzbek Airlines, yang, pada 2014, memiliki 7 pesawat di armadanya.

Selama 2014-2015, berbagai upaya dilakukan untuk melanjutkan produksi serial IL-114. Juga di musim panas 2014, Presiden Federasi Rusia, V. V. Putin, membuat proposal untuk mulai mengembangkan pesawat turboprop baru, yang akan menjadi modifikasi modifikasi IL-114. Namun, semua upaya untuk "menghidupkan kembali" pesawat gagal (sebagian besar karena tingginya biaya untuk melanjutkan produksi dan pengembangan) dan ditolak.

Pada akhir 2018 - awal 2018, muncul informasi tentang dimulainya kembali produksi IL-114 di sebuah pabrik di Nizhny Novgorod bekerja sama dengan Pabrik Bangunan Pesawat Terbang Tashkent. Selama keseluruhan 2018, desain dan persiapan untuk produksi massal berjalan, yang berakhir hanya pada musim gugur.

Sebagai kesimpulan, dapat dicatat bahwa jika pembiayaan program untuk produksi IL-114, serta penciptaan modifikasi baru, tidak dihentikan atau dibatasi, pesawat akan memiliki prospek yang besar, baik di pasar domestik dan luar negeri. Pertama-tama, ini menyangkut negara-negara Asia Tenggara dan Amerika Latin. Berita terbaru hanya menegaskan bahwa pengembangan modifikasi baru Tu-114 akan dilanjutkan.

Modifikasi IL-114

Saat ini, 13 modifikasi IL-114 telah diproduksi atau dikembangkan (sedang dikembangkan).

  • IL-114 - modifikasi dasar pesawat, dilengkapi dengan mesin perusahaan PW127H Pratt & Whitney.
  • IL-114-100 - modifikasi pesawat dengan peningkatan kinerja (peningkatan efisiensi operasional dan peningkatan jangkauan penerbangan). Penunjukan lain dari model - IL-114RS.
  • IL-114-300 - modifikasi IL-114, dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat (TB7-117CM), serta sistem elektronik on-board yang lebih baik.
  • IL-114LL - modifikasi, dilengkapi sebagai laboratorium terbang untuk menguji sistem radar.
  • Il-114M - modifikasi dengan mesin TV7-117CM yang lebih kuat dan peningkatan berat take-off. Saat ini sedang dirancang.
  • IL-114MA adalah modifikasi yang dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney dan memiliki peningkatan kapasitas penumpang (lebih dari 70 orang). Dalam proyek.
  • IL-114MP - modifikasi IL-114, dikonversi menjadi pesawat patroli laut. Itu juga dapat melawan kapal torpedo dan kapal selam musuh. Saat ini sedang dirancang.
  • IL-114P - Modifikasi patroli IL-114, dirancang untuk melindungi saluran air. Dilengkapi dengan "Swift" yang kompleks. Dirancang oleh.
  • IL-114PR - modifikasi pesawat, dilengkapi dan dimaksudkan untuk melakukan peperangan elektronik dan pengintaian. Dalam proyek.
  • IL-114T - modifikasi kargo pesawat, dilengkapi dengan kabin kargo, serta memiliki muatan yang meningkat.
  • IL-114FK - modifikasi IL-114, dimaksudkan untuk melakukan operasi pengintaian dan pemetaan. Saat ini sedang dikembangkan.
  • IL-140 - modifikasi yang dirancang untuk bekerja memastikan kontrol atas situasi udara. Dalam proyek.
  • IL-140M - versi IL-140 untuk kebutuhan Kementerian Situasi Darurat. Saat ini dalam konsep.

Kelebihan dan kekurangan dari IL-114

Keuntungan utama dari pesawat ini adalah efisiensinya dalam pemeliharaan dan pengoperasian, serta rendahnya kualitas terhadap landasan pacu. Jadi, memiliki sasis yang stabil dan tangga bawaan, IL-114 mampu melakukan penerbangan bahkan ke bagian-bagian terpencil negara itu, berkat itu ia dengan cepat memperoleh julukan penuh hormat dari pesawat "desa".

Sistem elektronik on-board domestik terbaru dapat secara signifikan memfasilitasi pekerjaan kru, dan juga secara serius meningkatkan keandalan pesawat.

Kerugian utama dari pesawat penumpang IL-114 justru faktor ekonomi. Dikembangkan pada akhir 80-an - awal 90-an abad XX, pesawat saat ini membutuhkan sejumlah besar uang untuk pemulihan produksi massal, serta pengembangan modifikasi baru, yang tanpanya akan mengalami keusangan moral yang cepat.

Meskipun demikian, model ini sangat sukses baik untuk waktu dan untuk hari ini.

Kesimpulan

IL-114 adalah pekerja sederhana lalu lintas udara penumpang yang sederhana dan bersahaja. Keandalannya, kemudahan pengoperasian, dan efisiensinya telah dihargai oleh Uzbek Airlines, sehingga pesawat ini masih digunakan di sana di iklim kering Uzbekistan. Terus terang, pesawat ini hanya "sial" - itu muncul pada waktu yang sulit bagi negara, ketika seluruh sektor ekonomi runtuh, dan tidak ada yang melihat apa pun sebelum IL-114. Inilah yang memainkan lelucon kejam dengan pesawat. Namun, waktu akan memberi tahu dan mengklarifikasi prospek masa depan IL-114. Dan baru-baru ini (musim gugur 2018), berita tentang kemungkinan reinkarnasi dari pesawat ini sangat menggembirakan.

Tonton videonya: Trigana Air ATR 42, Pesawat Penumpang Regional Jarak Pendek (Agustus 2019).