Pesawat serang Su-39 Rusia: kelahiran baru "tank terbang"

Su-39 adalah pesawat serang Rusia yang menjanjikan, pengembangannya dimulai di Biro Desain Sukhoi pada akhir 80-an. Kendaraan tempur ini adalah hasil dari modernisasi mendalam dari "tank terbang" yang terkenal - pesawat serang Soviet Su-25. Dan jika berbicara lebih tepat, itu dibuat atas dasar salah satu modifikasi pesawat - Su-25T, yang dirancang untuk menghancurkan tank dan kendaraan lapis baja musuh lainnya.

Modernisasi pesawat serang terutama menyangkut kompleks peralatan elektroniknya. Setelah menerima avionik baru dan persenjataan canggih, pesawat serang Su-39 secara signifikan meningkatkan kemampuan tempurnya dibandingkan dengan model pangkalan. Su-39 bahkan dapat melakukan pertempuran udara, yaitu untuk melakukan fungsi pesawat tempur.

Penerbangan pertama dari pesawat Su-39 dibuat pada tahun 1991. Sayangnya, dia tidak pernah diadopsi. Pada tahun 1995, sebuah pabrik pesawat terbang di Ulan-Ude mencoba memulai produksi skala kecil dari pesawat ini, secara total empat pesawat serang diproduksi. Perlu dicatat bahwa Su-39 adalah nama ekspor pesawat; di wilayah Rusia, pesawat serang ini disebut Su-25TM.

Upaya untuk memulai produksi massal dari pesawat serang baru datang pada waktu yang buruk - pertengahan tahun sembilan puluhan. Krisis keuangan dan hampir tidak adanya dana dari negara mengubur proyek yang menarik. Namun, bertahun-tahun kemudian, mobil yang luar biasa ini tidak menemukan jalannya ke langit.

Sejarah Su-39

Pada pertengahan 1950-an, sebuah keputusan dibuat di USSR untuk berhenti bekerja pada penciptaan pesawat serang jet baru Il-40, dan para pendahulunya dinonaktifkan. Di era perkembangan pesat senjata rudal dan pesawat supersonik, pesawat serang lapis baja kecepatan rendah tampak seperti anakronisme nyata. Namun, ini adalah keputusan yang salah.

Pada tahun 60an, menjadi jelas bahwa perang nuklir global dibatalkan, dan untuk konflik lokal, diperlukan pesawat yang dapat secara langsung mendukung pasukan darat di medan perang. Dalam pelayanan dengan tentara Soviet, mesin ini tidak. Mereka mencoba menyelesaikan tugas dengan memperlengkapi pesawat yang ada dengan rudal udara-ke-permukaan, tetapi mereka tidak terlalu cocok untuk melakukan fungsi-fungsi tersebut.

Pada tahun 1968, para perancang Biro Desain Sukhoi memulai, atas inisiatif mereka sendiri, pengembangan pesawat serang baru. Karya-karya ini mengarah pada penciptaan pesawat Soviet Su-25 yang terkenal, yang karena kemampuan bertahan dan kebalnya menerima julukan "tank terbang".

Konsep pesawat ini seharusnya meningkatkan daya tahan mesin, berbagai senjata yang digunakan, serta kesederhanaan dan manufakturabilitas dalam produksi. Untuk melakukan ini, Su-25 aktif menggunakan komponen dan senjata yang dikembangkan untuk pesawat tempur Soviet lainnya.

Perang Afghanistan telah menjadi ujian berat bagi Su-25. Namun, ia mengkonfirmasi kebenaran konsep pesawat serang, yang dipilih oleh penciptanya. Sudah di awal 80-an, militer menginginkan modifikasi dari pesawat serang, yang akan "dipertajam" untuk melawan tank dan kendaraan lapis baja musuh lainnya. Untuk mencapai target seperti itu, ia seharusnya menggunakan peluru kendali anti-tank (ATGM).

Pelanggan menuntut agar pesawat baru sepanjang waktu, dapat digunakan dalam kondisi cuaca buruk, untuk menabrak segala jenis peralatan militer. Untuk memenuhi keinginan seperti itu, dua kursi lebih cocok, dengan pilot dan operator senjata udara. Skema yang sama digunakan pada helikopter serang dan cukup efektif. Mereka memutuskan untuk membuat pesawat serang baru berdasarkan pesawat tempur tempur dua kursi Su-25UB.

ATVM Vortex dengan sistem panduan laser dipilih sebagai senjata anti-tank untuk pesawat serang baru. Pengujian dan pengujian pesawat baru agak tertunda, sehingga produksi massal hanya dimulai pada tahun 1990. Dia menerima nama Su-25T. Direncanakan untuk memproduksi pesawat serang baru di Pabrik Penerbangan Tbilisi.

Namun, runtuhnya Uni Soviet, kantor Georgia mencoret semua rencana. Di Tbilisi, mereka hanya berhasil memproduksi sekitar 20 SU-25T, setelah itu produksinya dikurangi.

Pada tahun 1986, berdasarkan pesawat Su-25T yang menjanjikan, diputuskan untuk membuat modifikasi lain dari pesawat serang, Su-25TM. Pesawat baru itu seharusnya menerima kompleks elektronik on-board yang lebih canggih, yang akan memungkinkannya untuk mengatasi sistem pertahanan udara musuh dan lebih efektif mengenai sasaran darat, juga menyediakan kemungkinan untuk terbang di ketinggian supersmall dengan lengkungan medan.

Di Su-25TM direncanakan untuk menginstal sistem penampakan radar baru "Spear-25" dan sistem penampakan yang ditingkatkan untuk rudal anti-tank "Squall".

Pada awal 1991, pesawat eksperimental pertama Su-5TM lepas landas, produksi serialnya juga direncanakan akan diselenggarakan di pabrik pesawat di Tbilisi.

Pada tahun 1993, produksi pesawat serang dipindahkan ke pabrik pesawat di Ulan-Ude, pesawat pra-produksi pertama lepas landas pada tahun 1995. Pada saat yang sama, pesawat serang menerima sebutan baru, yang hari ini dapat disebut resmi - Su-39.

Untuk pertama kalinya, pesawat serang Su-39 yang baru disajikan kepada publik di pameran penerbangan MAKS-95. Pekerjaan di pesawat terus-menerus tertunda karena dana yang tidak mencukupi. Sampel pra-produksi ketiga dari pesawat serang naik di langit pada tahun 1997.

Namun, Su-39 tidak dimasukkan ke dalam layanan, produksi massal mobil tidak terjadi. Ada proyek untuk memodernisasi Su-25T di Su-39, tetapi anti-tank Su-25T juga dihapus dari layanan dengan Angkatan Udara Rusia.

Deskripsi pesawat serang Su-39

Desain Su-39 secara keseluruhan mengulangi desain pesawat serang Su-25UB, dengan pengecualian beberapa perbedaan. Pesawat dioperasikan oleh satu pilot, tempat pilot kedua ditempati oleh tangki bahan bakar dan kompartemen peralatan elektronik.

Berbeda dengan modifikasi lain dari "tangki terbang", instalasi senjata pada Su-39 agak diimbangi dari poros pusat untuk memberikan ruang bagi peralatan elektronik.

Su-39, seperti semua modifikasi lain dari Su-25, memiliki tingkat perlindungan yang sangat baik: pilot ditempatkan di kabin yang terbuat dari baju baja titanium khusus yang dapat menahan tembakan proyektil 30 mm. Demikian pula melindungi komponen utama dan unit serangan pesawat. Selain itu, kabin memiliki kaca lapis baja frontal dan topi baja lapis baja.

Para perancang memberi perhatian khusus pada perlindungan tangki bahan bakar: mereka dilengkapi dengan pelindung dan dikelilingi oleh bahan berpori, yang mencegah bahan bakar tumpah dan mengurangi kemungkinan kebakaran.

Pewarnaan khusus membuat pesawat serang kurang terlihat di medan perang, dan lapisan penyerap radio khusus mengurangi EPR pesawat. Bahkan dengan kekalahan salah satu mesin pesawat terbang dapat melanjutkan penerbangan.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman perang Afghanistan, bahkan setelah kekalahan MANPADS tipe Stinger, pesawat serang sepenuhnya mampu kembali ke lapangan terbang dan melakukan pendaratan normal.

Selain perlindungan baju besi, kemampuan bertahan dari serangan pesawat disediakan oleh kompleks Irtysh dari teknik penanggulangan radio. Ini termasuk stasiun pendeteksi radiasi radar, stasiun gangguan aktif Gardenia, sistem gangguan gangguan Sukhogruz IR, dan kompleks penembakan dipol. Sistem kemacetan kargo kering mencakup 192 target termal atau radar palsu, yang terletak di dasar lunas Su-39.

Kompleks Irtysh mampu mendeteksi semua radar musuh yang aktif dan mengirimkan informasi tentang mereka ke pilot secara real time. Dalam hal ini, pilot melihat di mana sumber radiasi radar dan karakteristik utamanya. Berdasarkan informasi yang diterima, ia membuat keputusan tentang apa yang harus dilakukan selanjutnya: untuk melewati zona bahaya, menghancurkan radar dengan rudal atau menekannya dengan bantuan gangguan aktif.

Su-39 dilengkapi dengan sistem navigasi inersia dengan kemungkinan koreksi optik dan radar. Selain itu, ia memiliki sistem navigasi satelit yang dapat bekerja dengan GLONASS, NAVSTAR. Ini memungkinkan Anda untuk menentukan lokasi pesawat di ruang angkasa dengan akurasi 15 meter.

Para perancang berhati-hati mengurangi visibilitas serangan pesawat dalam jangkauan inframerah, hal ini difasilitasi oleh mesin pesawat tanpa tenaga dengan tanda tangan nozzle berkurang beberapa kali.

Su-39 menerima sistem radar-sighting baru "Spear", yang sangat memperluas kemampuan tempur mesin. Meskipun, di jantung mesin ini terletak pesawat serang "anti-tank modifikasi", perang melawan kendaraan lapis baja musuh bukan satu-satunya tugas Su-39.

Pesawat serang ini mampu menghancurkan target permukaan musuh, termasuk kapal, tongkang amfibi, kapal perusak, dan korvet. Su-39 dapat dipersenjatai dengan rudal udara-ke-udara dan melakukan pertempuran udara nyata, yaitu, untuk melakukan fungsi pesawat tempur. Tugasnya termasuk penghancuran pesawat garis depan, serta pesawat angkut musuh, baik di darat maupun di udara.

Sarana utama penghancuran tank dan jenis kendaraan lapis baja musuh lainnya dari pesawat serang baru adalah ATVM "Whirlwind" (hingga 16 unit), yang dapat mencapai target pada jarak hingga sepuluh kilometer. Rudal diarahkan pada target menggunakan sistem penampakan Squall sepanjang waktu. Kekalahan tank Leopard-2 dengan rudal Whirlwind menggunakan kompleks Squall adalah 0,8-0,85.

Total Su-39 memiliki sebelas node untuk penangguhan senjata, jadi gudang senjata, yang dapat ia gunakan di medan perang, sangat luas. Selain Squall ATGM, ini bisa berupa sistem rudal udara-ke-udara (R-73, R-77, R-23), rudal anti-radar atau anti-kapal, blok dengan rudal yang tidak terarah, bom berjatuhan atau dipandu dari berbagai kaliber dan kelas.

Karakteristik TTX Su-39

Di bawah ini adalah karakteristik utama dari pesawat serang Su-39.

Tonton videonya: SESUMBAR!!! SWEDIA : GRIPEN E DIRANCANG SEBAGAI PEMBUNUH SUKHOI FLANKER (April 2024).