An-74 adalah pesawat multiguna ringan, yang merupakan modifikasi sipil dari An-72, sebuah pesawat angkut militer. Pesawat An-74 dirancang oleh Antonov ASTC, dapat digunakan di berbagai zona iklim, beroperasi dalam berbagai suhu (dari +45 hingga -60 ° ะก). Awalnya, An-74 diciptakan untuk terlibat di daerah-daerah di Far North.
An-74 dirancang sebagai pesawat multi guna, sehingga cakupannya cukup luas. Ini dapat digunakan untuk melayani stasiun Arktik, melakukan penerbangan penumpang, mengangkut yang terluka, digunakan untuk pengintaian es, untuk tujuan penelitian, dan juga digunakan sebagai pesawat kargo. An-74 menunjukkan karakteristik teknis yang sangat baik, dapat dioperasikan di lapangan terbang yang bersalju dan tidak siap, daerah dataran tinggi, serta terbang selama cuaca apa pun dan kapan saja sepanjang hari.
Sejarah pesawat
Pada bulan Februari 1982, MGA dan MAP Uni Soviet memutuskan untuk membuat An-74 (sebelumnya bernama An-72A) untuk bekerja dalam kondisi Antartika dan Arktik yang sulit berdasarkan pada versi modifikasi dari An-72, yang diluncurkan ke dalam produksi serial di KhAPO. Pada Januari 1983, Dewan Menteri Uni Soviet mengeluarkan keputusan untuk membuat versi eksperimental pertama dari An-74 dengan sasis beroda di Pabrik Mekanis Kiev dengan memodifikasi pesawat An-72.
Prototipe An-74 melakukan penerbangan pertama pada 29 September dengan kru yang dipimpin oleh V.A. Shlyakhov dan S.A. Gorbik. Pada Agustus 1986, sebuah demonstrasi internasional An-74 "USSR-58642" diselenggarakan di Kanada di salon penerbangan Vancouver. Pada September 1990, Kementerian Penerbangan Sipil, tanpa menunggu selesainya tes negara, melanjutkan untuk melakukan tes operasional An-74 di fasilitas Chersky Concern "Yakutavia". Pada bulan Desember, uji keadaan mesin An-74 pra-produksi, yang berada di lapangan terbang di Ashgabat, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel, dan Borispol, berhasil diselesaikan.
Pada April 1991, keputusan pesawat MGA AN-74 mengaku bekerja di penerbangan sipil. Versi kargo dari pesawat ini memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo hingga 7,5 ton, dengan memperhitungkan hingga 10 penumpang dengan kecepatan jelajah 560-700 km / jam di ketinggian hingga 10.100 meter. Selain itu, ia dapat melakukan tugas-tugas khusus seperti:
- pengawalan kapal;
- pemeliharaan dan pengaturan stasiun pengangkutan;
- melakukan penelitian di cekungan Antartika dan Arktik;
- pengintaian sekolah ikan;
- eksplorasi es visual.
Dalam kondisi pengoperasian, An-74 dapat dengan mudah dikonversi menjadi opsi pendaratan api, sanitasi, dan lainnya.
Spesifikasi teknis
An-74 memiliki spesifikasi sebagai berikut:
- Rentang sayap adalah 31,89 m.
- Panjang pesawat adalah 28,07 m.
- Ketinggian pesawat adalah 8,65 m.
- Luas sayap adalah 98,62 m2.
- Massa sebuah pesawat kosong adalah 18.900 kg.
- Berat take-off maksimum adalah 36.500 kg.
- Mesin - 2 Kemajuan TRD D-36 ser. 2A.
- Traksi adalah 2x6500 kg.
- Kecepatan maksimumnya adalah 750 km / jam.
- Kecepatan jelajah adalah 580-700 km / jam.
- Kisaran feri adalah 4400 km.
- Kisaran praktis dengan beban 10.000 kg adalah 1.650 km.
- Kisaran praktis dengan muatan kargo 4400 kg adalah 4150 km.
- Plafon praktis adalah 10.100 m.
- Awaknya 5 orang.
- Muatannya hingga 5000 kg kargo atau 10 penumpang.
Fitur desain
- Kokpit memberikan visibilitas yang sangat baik serta kemungkinan uji coba di aerodrom dengan ukuran terbatas dengan pendaratan dan lepas landas di sepanjang lintasan curam. Kokpit memiliki penempatan organ dan kontrol yang dioptimalkan, yang dilakukan di tribun dalam situasi penerbangan apa pun. Awak pesawat terdiri dari empat personel penerbangan: pilot bersama, komandan pesawat, insinyur penerbangan, navigator, operator peralatan penerbangan, jika perlu. Pesawat ini sangat mudah dioperasikan, dikuasai tanpa kesulitan teknik dan personel terbang dengan kualifikasi menengah.
- Pesawat ini dirancang sesuai dengan skema profil tinggi, ia memiliki dua mesin turbofan D-36 dipasang di atas sayap 6.500 kgf, dan juga perakitan ekor berbentuk T. Dalam desain An-74 banyak digunakan proses teknologi baru, serta bahan struktural. Ini memungkinkan kami untuk memberikan pengembalian berat pesawat yang sangat baik.
- Memasang mesin dengan offset yang cukup besar pada permukaan atas sayap ke depan secara virtual menghilangkan masuknya benda asing di engine selama lepas landas dan mendarat dari permukaan landasan. Ini juga meningkatkan gaya angkat sayap karena permukaan atas sayap dan efek Coanda.
- Pemuatan, serta pembongkaran kargo dalam kontainer, barang yang dikemas dalam palet dan lainnya dilakukan menggunakan perangkat pemuatan di atas kapal yang memiliki kapasitas muat 2.500 kgf. Bongkar muat kendaraan self-propelled dilakukan sendiri, dengan bantuan alat pemuatan kabel dan traktor memuat kendaraan roda non-propelled.
Modifikasi An-74
- An-74-200 - modifikasi sipil.
- An-74D - Versi bisnis pesawat sipil. Salon dirancang untuk 19 orang.
- An-74T-200 - Versi transportasi militer dari An-74. Kru dikurangi menjadi 2 orang.
- An-74T-200A - Pesawat sipil dimodifikasi untuk penggunaan militer.
- An-74MP - Versi patroli untuk penerbangan angkatan laut.
- An-74TK-100 - Pesawat penumpang-penumpang yang dapat dikonversi untuk penerbangan dengan kompleksitas yang meningkat.
- An-74TK-100S - Opsi sanitasi, dilengkapi dengan peralatan medis modern.
- An-74TK-200S - Opsi sanitasi untuk Libya.
- An-74TK-300 - Pesawat sipil konversi dengan mesin di bawah sayap.
