GAZ-71 adalah kendaraan segala medan yang digunakan di Uni Soviet untuk keperluan militer, serta untuk meneliti area yang tidak dapat diakses di Siberia. GAZ-71 menggantikan model ke-47 dari kendaraan segala medan Gorky, yang pada saat itu sudah usang secara moral.
Sejarah mobil
Pada tahun 60an, ketika ekonomi Soviet pulih secara nyata dari dampak perang yang mengerikan, pemerintah Uni Soviet berpikir untuk menciptakan mobil baru yang mampu mengatasi segala kesulitan yang tidak dapat dilewati. Mobil-mobil direncanakan akan digunakan untuk studi Siberia, Timur Jauh dan daerah-daerah lain yang belum dijelajahi untuk pengembangan industri minyak dan gas.
Dari mobil baru itu menuntut kemampuan untuk bergerak tidak hanya off-road, tetapi juga melayang di atas air. Transportasi harus tahan terhadap kondisi iklim yang keras (kelembaban tinggi dan suhu sangat rendah).
Dari tahun 1954 hingga 1964, Pabrik Mobil Gorky memproduksi kendaraan segala medan GAZ-47, banyak digunakan di berbagai industri dan dihargai karena kemampuan manuvernya yang tinggi. Namun, pada tahun 60-an menjadi jelas bahwa kendaraan segala medan lama tidak memenuhi persyaratan modern. Insinyur mulai mengembangkan model baru berdasarkan yang lama, mengambil semua sifat baik darinya.
Masalahnya sudah dihadapi pada tahap produksi: perusahaan Gorky tidak dapat menghasilkan cukup mobil untuk memenuhi kebutuhan seluruh negara. Pada tahun 1973, jalur perakitan kendaraan semua medan sepenuhnya dipindahkan ke pabrik traktor terlacak Zavolzhsky (ZZGT).
Aplikasi ATV
Prototipe pertama dari generasi baru kendaraan yang dilacak dirakit pada tahun 1968. Model yang disebut GT-SM. Selama 17 tahun produksi, versi ke-71 telah melakukan banyak sekali tugas ekonomi dan militer. Konsumen menghargai mobil ini karena karakteristik teknis dan throughput yang tinggi.
Beberapa GAZ-71 bertahan hingga saat ini dan terus memberikan layanan reguler. Mereka digunakan terutama di Utara. Umur yang panjang dari alat berat karena desainnya yang sederhana, perawatan yang murah, dan prevalensi suku cadang.
Kendaraan segala medan mengantarkan orang dan barang dari berbagai kategori ke sudut-sudut terpencil di negara ini, mengatasi off-road, hambatan air, dan suhu rendah. Dalam industri militer, GAZ-71 digunakan untuk mengangkut tentara dan amunisi, mendukung ekspedisi ilmiah, mengevakuasi yang terluka, dan sebagainya. 71 dapat menarik trailer dengan berat hingga 2 ribu kilogram.
Mengemudi di luar jalan raya dilengkapi dengan fungsi menarik sendiri jika terjadi kemacetan. ATV dapat bergerak melalui salju, gurun, rawa dan berenang di air. Durasi maksimum berenang - satu setengah kilometer, karena rotasi trek GAZ-71 dapat mencapai kecepatan hingga 6 km / jam.
Untuk berenang memerlukan pemasangan penutup hidrodinamik yang dapat dilepas dengan cepat. Mesin bisa keluar dari air dengan kemiringan tidak lebih dari 20 derajat. Para ahli merekomendasikan penggunaan transportasi di sungai yang tenang, arus cepat dapat membanjiri mobil.
Spesifikasi teknis
Saat berkendara di jalan, kendaraan segala medan GAZ-71 menunjukkan kemampuan manuver yang luar biasa, mengembangkan kecepatan yang baik untuk massa dan tenaganya - hingga 50 km / jam. Nilai kecepatan maksimum meningkat dibandingkan dengan GAZ-47. Di daerah berawa dan salju, mobil berakselerasi hingga 18 km / jam.
Spesifikasi:
- Panjangnya - 5 390 mm;
- Lebar - 2.582 mm;
- Tinggi - 1.740 mm;
- Ground clearance - 380 mm;
- Unit daya - 115 tenaga kuda;
- Konsumsi bahan bakar - 100 liter per 100 km.
Konsumsi bahan bakar
Saat berkendara dengan kecepatan maksimum atau off-road, dibutuhkan hingga 150 liter per 100 kilometer. Konsumsi rata-rata adalah 100 liter. Kendaraan all-terrain memiliki 4 tank: masing-masing tiga dari 232,5 liter dan satu untuk 77,5 liter. Pengisian bahan bakar penuh sudah cukup untuk mengatasi 400-500 kilometer tanpa pengisian bahan bakar.
Engine dan Gearbox
Unit daya 4,25 liter - ZMZ-41 - beroperasi dengan bensin, ditambah dengan karburator, memiliki delapan silinder. Power - 115 tenaga kuda. Kompartemen engine dilengkapi dengan sistem yang secara bersamaan mengaktifkan engine, gearbox, kecepatan ekstra, dan grip.
Pembangkit listrik ditutup dengan pelat logam di semua sisi. Mereka mudah dilepas, jadi akses gratis ke engine dari kabin dan bodi disediakan. Mesin diesel hanya muncul dalam pengangkutan generasi baru - GAZ-3403.
Transmisi manual memiliki lima kecepatan - 4 depan dan 1 belakang. Razdatka dilengkapi dengan dua gigi. Kopling dibuat pada tipe kering dengan satu disk. Desain ini dilengkapi dengan gearbox onboard dan sistem pengereman sabuk.
Perlengkapan lari
Di jantung sasis ada dua belas gelanggang dengan ulat bulu. Mereka ditutupi dengan karet dan bekerja bersama dengan roda mahkota kembar. Peredam kejut hidraulik dipasang di tumit roller.
Setiap ulat GAZ-71 terdiri dari 83 elemen yang dihubungkan oleh pengencang baja. Untuk memperpanjang usia trek, blower salju yang dapat dilepas disediakan. Mereka tidak membiarkan es terbentuk dan menumpuk salju.
Badan perangkat dan kabin
Platform kargo mobil terbuat dari baja. Untuk transportasi orang di suhu rendah, sistem pemanas tubuh dan kemampuan untuk memasang tenda disediakan. Tenda dipasang pada bingkai, ventilasi menyediakan pelindung khusus. Di belakang ada peralatan sanitasi untuk evakuasi orang yang terluka. Platform ini disediakan untuk 10 penumpang, untuk kenyamanan mereka ada kursi lipat semi-soft.
Kabin dibuat dengan teknologi serba logam. Ini memiliki dua pintu dan mengakomodasi dua orang - penumpang dan pengemudi. Kabin disegel pada tingkat tinggi - setelah mengatasi hambatan air hingga kedalaman 1,2 meter, kekeringan total dipertahankan di kabin. Ventilasi menyediakan dua lubang di atap kompartemen. Kabin isolasi termal dan kebisingan bekerja dengan baik. Untuk menjaga suhu yang nyaman, ia memiliki mekanisme pemanasan. Baterai terletak di belakang kursi pengemudi, ditutup oleh pelat logam, yang mudah dilepas.
Kesimpulan
Dilacak kendaraan off-road GAZ-71 - legenda sejati teknik Soviet. Pelepasan model ini selesai pada tahun 1985, tetapi beberapa spesimen bekerja di beberapa tempat dan hari ini, sebagai aturan, di daerah dengan iklim dingin.
Anda dapat membeli mobil ini di pasar sekunder. Biaya kendaraan semua medan tergantung pada kondisi teknis dan eksternal. Mesin dalam kondisi sangat baik ditawarkan untuk 700-1300 ribu rubel, tergantung pada tahun pembuatannya. Truk yang membutuhkan perbaikan akan menelan biaya 200-700 ribu rubel.
Suku cadang baru ada di toko khusus, ada banyak penawaran dan di pasar sekunder. Anda dapat menggunakan komponen dari kendaraan all-terrain generasi terbaru - GAZ-3403.
