Bekerja pada penciptaan over-manuver, kendaraan tempur ganda dimulai di biro desain Sukhoi sejak pertengahan 1980-an. Pada musim gugur 1988, tes sampel pertama dimulai di pabrik Irkutsk di IAPO. Model Su-30 diadopsi pada tahun 1992.
Fitur memusnahkan Su-30 dan karakteristik teknisnya
Pesawat tempur Su-30 adalah variasi dua kursi dari Su-27 dan memiliki kemampuan teknis untuk melakukan penerbangan yang kompleks dengan durasi dan jangkauan yang panjang. Awak mesin semacam itu terdiri dari seorang pilot yang melakukan uji coba dan kontrol persenjataan jarak dekat, dan seorang pilot-operator, yang menyelesaikan pertanyaan navigasi, memantau situasi udara dari pertempuran jarak jauh. Selain itu, anggota kru kedua mengendalikan sistem deteksi radar jarak jauh untuk menargetkan mereka, dan juga memiliki kemampuan untuk mengontrol operasi tempur kelompok dari hubungan pesawat, hingga 4 kendaraan.
Su-30 dilengkapi dengan sistem peralatan baru yang memungkinkannya memperluas kemampuan dan karakteristik teknisnya secara signifikan. Ini termasuk:
- sistem pengisian bahan bakar penerbangan, dilengkapi dengan batang buatan yang terletak di kompartemen di depan kabin;
- navigasi dan panduan radio jarak jauh;
- indikator layar lebar televisi dari situasi taktis untuk mengoordinasikan aksi kelompok;
- perbaikan sistem pendukung kehidupan.
Efektivitas tempur yang tinggi dari Su-30 ditentukan oleh karakteristik kemampuan manuvernya yang tinggi dalam semua kondisi cuaca, kemampuan untuk mendeteksi target udara pada jarak jauh, serta karakteristik kinerja individu:
- rentang sayap - 14,7 m;
- panjang / tinggi - 21,94 m / 6,36 m;
- berat lepas landas normal / maksimum, kg - 18800/33000;
- jangkauan, km dengan satu pengisian bahan bakar / tanpa pengisian bahan bakar - 5200/3500;
- kecepatan angkat - 330 m / s;
- plafon pengangkat praktis - 19.500 m.
Saat ini, pesawat tempur Su-30 yang bermanuver lebih dari salah satu produk ekspor utama dari kompleks industri-militer Rusia. Perhatian terhadap pesawat tempur ditunjukkan oleh India (pada tahun 2018 mereka berencana untuk membeli 126 pesawat Su-30 yang dimodifikasi), Venezuela, Angola, Aljazair, Irak (pada awal 2018 menerima 5 pesawat), RRC.
Tata letak Su-30
Pesawat tempur Su-30 yang baru memiliki tata letak yang tidak terpisahkan dan dibuat sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal. Badan pesawat secara integral dikawinkan dengan sayap dan terdiri dari bagian-bagian utama berikut:
- bagian kepala dirancang sebagai semi-monocoque semua-logam, di mana avionik avionik, radar, flap niche pendaratan roda depan, fairing radio transparan dan kanopi kokpit berada;
- bagian tengah dengan pengangkut utama pesawat, bagian tengah, dibuat dalam bentuk kompartemen tangki bahan bakar, dengan gargrot unit daya, kemampuan teknis yang memungkinkan pemasangan peralatan dan jalur komunikasi, sash landing gear utama, rem flap;
- ujung ekor dengan dua mesin power nacelles, balok ekor, balok badan pusat, yang mencakup kompartemen tangki bahan bakar belakang, kompartemen peralatan pusat, ujung balok tengah dengan sirip samping dan sebuah wadah dengan parasut rem;
- intake udara yang dapat disetel ditempatkan di bawah masuknya sayap dan dilengkapi dengan jala pabrikan khusus, yang mencegah benda asing memasuki mesin saat lepas landas dan mendarat.
Sayap trapezoidal adalah sayap spar tiga dan memiliki desain dekompresi. Mekanisasinya terdiri dari flaperon yang ditolak dengan luas 4,9 m2 dengan fungsi aileron dan flap, serta kaus kaki dua potong adaptif yang dapat ditolak dengan luas 4,6 m2. Penyimpangan kaus kaki dan pelepasan flaperon dilakukan selama mode pendaratan lepas landas, atau saat bermanuver, ketika kecepatan instrumen mencapai 860 km / jam. Konsol sayap yang dapat dilepas memiliki sudut sapuan 42 °.
Gear pendaratan yang dapat ditarik memiliki desain yang diperkuat untuk masa lepas landas dan pendaratan yang besar. Itu terbuat dari tiga bantalan, dengan penyokong utama satu roda, hidung - roda dua.
Kabin ganda pilot Su-30 dibuat sesuai dengan skema "tandem" untuk dua pilot dan dibagi menjadi dua bagian, belakang dan depan. Kedua bagian kabin sepenuhnya tertutup dan memiliki lentera berbentuk dua bagian yang umum untuk keduanya dengan area kaca besar dan segmen yang dapat bergerak.
Di kokpit depan, monitor kristal cair multifungsi dipasang dengan indikator yang menunjukkan informasi navigasi dan navigasi serta panel kontrol dengan latar belakang kaca depan. Tuas kemudi memiliki joystick untuk penargetan dan pemangkasan, sakelar pemilihan senjata dengan tombol pemotretan di sisi sebaliknya.
Di kabin belakang pesawat adalah komandan kelompok, yang tempatnya terangkat relatif terhadap kokpit depan, yang memberikan gambaran yang baik di semua arah kedua anggota awak. Ada juga tuas kontrol pesawat duplikat dan panduan khusus serta peralatan komunikasi. Kokpit dilengkapi dengan indikator layar lebar televisi dari situasi taktis, yang dirancang untuk mengumpulkan semua informasi taktis yang diperlukan tentang karakteristik dan koordinat pergerakan target dan posisi pencegat di udara dalam kelompok.
Mesin Su-30
Pembangkit listrik tempur Su-30 terdiri dari dua mesin turbojet dua kamar AL-31F, yang memberikan kecepatan 2.350 km / jam di ketinggian tinggi dan 1.350 km / jam di darat. Nilai mode afterburner adalah 12.500 kgf, dengan maksimum masing-masing 7770 kgf. Mesin memiliki paket modular dan terdiri dari: jet, nosel supersonik, dan afterburner, kompresor tekanan tinggi 9-tahap, turbin tekanan tinggi dan rendah satu-tahap, ruang pembakaran annular, sirkuit eksternal, kompresor tekanan rendah 4-tahap dengan panduan yang dapat disesuaikan, casing perantara dengan kotak pusat drive.
Mesin semacam itu memiliki fitur karakteristik - ini adalah bilah turbin unik yang memiliki karakteristik operasional dan mekanik yang sempurna. Mereka dilengkapi dengan sistem pendinginan yang efisien dan terbuat dari paduan monocrystalline tahan panas.
Mesin Su-37 dapat beroperasi selama 20-30 detik dalam apa yang disebut mode "penghilangan oli" (ketika tekanan oli turun ke 0 setelah penerbangan terbalik dimulai), di bawah pengaruh kelebihan muatan negatif dan mendekati nol. Untuk meningkatkan keandalan pasokan oli untuk melumasi mesin dalam kondisi operasi seperti itu, desain tangki oli sistem pelumasan dan sistem oli telah dikerjakan ulang dan diperbaiki. Blok oli baru dalam desainnya memiliki asupan oli fleksibel, kompartemen kelebihan muatan negatif, udara siklon dan separator oli, katup ventilasi kompartemen kelebihan beban negatif.
Mesin Al-31F memiliki sistem kontrol dorong vektor otonom. Ini bekerja pada minyak tanah, yang diambil dari sistem pasokan bahan bakar mesin dan tidak tergantung pada sistem hidrolik pesawat.
Mesin ditempatkan di nacelles mesin yang terpisah, yang memungkinkan mereka untuk menghindari interaksi aerodinamis.
Fitur dari persenjataan tempur Su-30
Su-30 dapat membawa senjata yang terdiri dari rudal dan peralatan senapan dan senapan. Persenjataan senapan dipasang di masuknya sayap kanan dan diwakili oleh senjata api cepat laras tunggal GSH-301 dengan kaliber 30 mm dan beban amunisi 150 butir. Roket ini didasarkan pada AKU (perangkat ejeksi penerbangan) dan APU (peluncur penerbangan).
Senjata yang dipandu terdiri dari rudal dari berbagai modifikasi:
- P-27 kelas udara-ke-udara jarak menengah;
- R-27R kepala pelacak semi-aktif radar;
- dengan kepala termal tanpa pemandu Р-27Т;
- huru-hara dengan kepala termal R-73;
- peningkatan jangkauan penerbangan R-27ER atau R-27ET.
Persenjataan rudal dapat ditangguhkan di 10 titik, 4 di antaranya terletak di bawah konsol sayap, 2 masing-masing berada di bawah: bagian tengah sesuai dengan skema tandem, engine nacelles, ujung sayap. Berat total beban tempur bisa 8000 kg.
Saat ini, pesawat tempur Su-30 diproduksi oleh Irkut Corporation. Pada tahun 2018, ia mengumumkan pelepasan 60 unit kendaraan tempur, beberapa di antaranya akan digunakan untuk melengkapi pangkalan udara di Krimea.
