Penciptaan KamAZ-6350 8x8 dimulai pada tahun 1989. Proyek ini ditugaskan untuk membuat truk universal untuk keperluan militer dan ekonomi. Transport baru itu mampu bergerak di jalan pada suhu dari -50 hingga +50 derajat Celcius.
Informasi umum
Prototipe pertama diperkenalkan pada 1995. Banyak solusi desain dipindahkan dari generasi sebelumnya dari mobil pabrik mobil Kama. Suspensi belakang tetap seimbang pada pegas semi elips. Selain itu, insinyur telah mempertahankan kasing transfer diferensial dengan penguncian diferensial gandar. Pada sasis baru dimungkinkan untuk memasang superstruktur militer dan ekonomi.
Semua tes diselesaikan pada tahun 2002, pada tahun yang sama, salinan serial pertama mulai digunakan di pasukan Rusia. As roda penggerak memiliki gearbox dua tahap. Bagian depan dilengkapi dengan mekanisme untuk kecepatan sudut yang sama, dan bagian belakang menyediakan perbedaan penguncian. Mekanisme rem telah ditingkatkan, penanganan ditingkatkan oleh booster hidrolik. Semua unit teknis diisolasi, mobil menjadi kedap udara, yang memungkinkan untuk mengatasi hambatan air tanpa rasa takut.
Pada muatan transportasi penuh, gandar penggerak menahan 11,2 ton muatan. Desainnya memungkinkan pengangkutan trailer dengan berat tidak lebih dari 12 ton, dan berat kereta harus tidak lebih dari 38,8 ton. Truk bisa berakselerasi hingga 95 km / jam. Dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar untuk 350 dan 210 liter, yang cukup untuk perjalanan jauh tanpa pengisian bahan bakar pada laju aliran 36,5 liter per 100 kilometer.
Desain mesin
Perangkat KAMAZ-6350 memungkinkannya untuk bergerak di jalan. Mesin diesel delapan silinder mengembangkan 360 tenaga kuda. Berkat generator modern, mobil dapat dinyalakan setelah lama dalam kondisi dingin hingga -50 derajat. Volume motor adalah 11,76 liter.
Meskipun desain transportasi berkualitas tinggi, banyak militer mengeluh kekurangan. Masalah yang paling umum adalah kegagalan transmisi. Jika truk dilengkapi dengan gearbox 161-seri, maka peralatan penarik yang rusak dimungkinkan untuk jarak tidak lebih dari 50 kilometer, karena transmisi tidak berfungsi dengan benar, separuh dari mereka terkadang gagal sama sekali.
Buku-buku jari kemudi pada gandar depan juga dapat patah saat penarik, karena tidak tahan terhadap beban tinggi yang berkepanjangan. Kerugian utama adalah perangkat teknis yang kompleks yang tidak memungkinkan untuk perbaikan cepat dari mesin di lapangan.
Kekurangan jarang terjadi, tetapi manfaatnya selalu. KamAZ-6350 Mustang mampu mengatasi rintangan air hingga kedalaman 1,75 meter, memanjat gunung hingga 31 derajat dan memindahkan dinding setinggi 60 sentimeter. Untuk memuat ke dalam bodi digunakan manipulator bawaan, yang dapat menahan beban hingga 2 ton.
Kabin mobil ini dirancang untuk tiga orang, memiliki tempat tidur dan dilengkapi dengan baju besi tersembunyi. Tangki bahan bakar, bagian bawah motor dan baterai dilindungi dari penembakan musuh, yang tidak terjadi pada pesaing utama. Perlindungan bagian bawah mesin tahan ledakan granat fragmentasi.
Pada versi dasar kabin tidak dilengkapi dengan peralatan tambahan. Saat memesan truk di pabrik, Anda dapat memilih pemasangan takograf, sistem pemanas, kaca depan panorama. Pengaya ini meningkatkan kenyamanan dan keamanan gerakan. Versi pertama traktor dilengkapi dengan gearbox 10-speed, kemudian digantikan oleh box dengan 16 speed.
Suspensi depan (pegas) dan belakang (keseimbangan) dipasang pada pegas. Gearbox, diferensial pemblokiran, dan sambungan kecepatan konstan ditambahkan ke struktur gandar penggerak. Diferensial gearbox menyediakan jembatan penonaktifan permanen.
GUR menyederhanakan manajemen truk, yang secara khusus dicatat oleh militer ketika bergerak dengan muatan penuh. Sasis belakang, kotak transfer, dan kunci diferensial memberi mobil lintas tinggi pada permukaan jalan apa pun. Kunci roda gigi diaktifkan oleh drive pneumatik. Sistem ini diterapkan secara tidak nyaman, karena untuk penyertaannya diperlukan penghentian total.
Dalam beberapa tahun terakhir, traktor telah dilengkapi dengan roda yang ditingkatkan, kopling yang inovatif, kasing yang kuat, dan poros cardan. Pendekatan konstruktif semacam itu memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan kontrol dan kemampuan manuver off-road. Truk ini dilengkapi dengan tunggangan khusus, memungkinkan Anda mengubah struktur atas bodi.
Pada tahun 2003, desain unit daya diubah: ia mulai mematuhi standar keamanan lingkungan Euro-2. Pada tahun 2005, keamanan kabin ditingkatkan: kit perlindungan dan modul universal MM-501 ditambahkan ke pemesanan dasar.
Fitur utama dari seri terbaru KAMAZ-6350 adalah konverter torsi, yang bekerja bersama dengan gearbox. Desain ini disebut transmisi hidrolik rentang, yang menyederhanakan pergerakan di atas medan yang kasar. Rincian kerja mekanisme ini dapat ditemukan dalam dokumentasi teknis mobil.
Spesifikasi:
- Panjangnya - 9,85 meter;
- Lebar - 2,5 meter;
- Tinggi - 3,08 meter;
- Jarak bebas - 39 sentimeter;
- Berat truk - 22,6 ton;
- Kapasitas mesin - 11,76 liter;
- Tenaga mesin - 265 tenaga kuda pada 2200 rpm.
Tag harga akhir truk tergantung pada jumlah fungsi tambahan yang dipilih. Pembelian hanya dilakukan di pabrik atas permintaan. Perakitan berlangsung di bengkel khusus, spesialis menghasilkan 7-10 salinan sebulan. Pelanggan utama adalah Angkatan Darat Rusia, tetapi terkadang transportasi dibeli oleh pusat-pusat penelitian dan ilmiah.
Modifikasi
Berdasarkan sasis 6350, beberapa versi yang disempurnakan dirilis:
- KamAZ-6450 - traktor truk, dirilis pada tahun 2003. Truk itu mampu mengangkut kargo dengan trailer dengan massa tidak lebih dari 32 ton. Banyak pelanggan mengganti tangki bahan bakar standar dan memasang tangki tambahan. Dengan mobil tuning seperti itu, kecepatan maksimum tanpa pengisian bahan bakar meningkat menjadi 1.400 kilometer;
- KamAZ-6350 dengan transmisi hidromekanis. Gearbox dengan 8 gigi dilengkapi dengan kontrol elektronik-hidrolik. Pemindahan gigi otomatis meningkatkan permeabilitas kendaraan, dan pengemudi lupa tentang pematian paksa mesin saat mengemudi.
- "Beruang". Ini dikembangkan atas dasar sasis standar 63501. Itu digunakan untuk transportasi instalasi artileri super-berat. Desain mesin ditingkatkan, yang memungkinkannya mengembangkan 360 tenaga kuda dengan 8 silinder yang sama, kecepatan maksimum tetap tidak berubah. Kabin dirancang untuk dua orang, dan modul hunian untuk enam orang. "Bear" lulus tes yang diperlukan dan diterima untuk dukungan militer pada tahun 2009. Selama produksi dirilis sedikit lebih dari 200 eksemplar.
Kualitas dan keandalan truk akan memungkinkannya untuk tetap berada di barisan untuk waktu yang lama dan membantu para prajurit untuk melakukan layanan mereka. Insinyur dari Pabrik Mobil Kama secara teratur meningkatkan transportasi untuk meningkatkan karakteristik teknisnya.
Apa yang bisa disimpulkan?
KamAZ-6350 adalah traktor populer yang digunakan oleh tentara Rusia untuk menyelesaikan berbagai tugas di seluruh dunia. Truk itu juga digunakan oleh tentara UEA. Dalam beberapa tahun terakhir, tim perbaikan militer telah dilatih untuk segera memperbaiki kemungkinan kerusakan mobil, sehingga ada peluang untuk memperbaiki kegagalan teknis di lapangan.
