Boeing 757: perangkat, modifikasi, dan ulasan interior

Boeing 757 adalah pesawat berbadan sempit menengah. Liner penumpang ini dikembangkan oleh Boeing pada tahun 1982. Diproduksi pada 2004.

Sekilas tentang salon dan lokasi tempat terbaik

Kabin penumpang Boeing 757 mampu menampung 200 hingga 280 orang (tergantung pada jenis tata letak dan model liner). Tempat di dalamnya, tentu saja, tidak sama dalam hal kenyamanan dan lokasi, jadi masuk akal untuk mempertimbangkan yang terbaik dan terburuk dari mereka.

Di depan kabin pesawat terdapat kelas bisnis (atau kelas satu, menurut beberapa klasifikasi). Ada satu bagian sentral, dan kursi diatur sesuai dengan skema "2-2". Kursi-kursi itu empuk, nyaman, dan sebagai aturan, jangan dilakukan tanpa bantal. Fitur yang bagus adalah fakta bahwa kursi-kursi ini dapat dibuka, sehingga berubah menjadi tempat tidur untuk tidur. Pada model selanjutnya, penumpang dapat menggunakan sistem hiburan multimedia dalam bentuk headphone dan layar dengan banyak pilihan permainan, musik dan film.

Meskipun tempat kelas bisnis adalah yang terbaik di Boeing 757, tetapi bagi sebagian dari mereka ada beberapa kelemahan (kadang-kadang tidak terlalu menyenangkan). Misalnya, tempat di baris pertama dan keempat terletak di dekat toilet dan ruang utilitas. Antrian berkala, ketukan pintu, serta lampu menyala bahkan di malam hari tidak berkontribusi pada istirahat yang tepat. Itulah sebabnya ketika memesan tiket pesawat, tempat-tempat ini lebih baik diambil hanya jika tidak ada pilihan lain.

Di belakang kursi kelas bisnis adalah ruang kelas ekonomi. Berikut adalah baris dengan angka dari 8 hingga 34 (seperti yang ditunjukkan pada diagram). Namun, perlu dicatat bahwa skema yang ditunjukkan di sini adalah standar untuk model dasar Boeing 757. Informasi tentang pesawat tertentu dapat diperoleh, misalnya, saat memesan tiket di Internet. Kabin kelas ekonomi memiliki satu lorong utama, yang agak lebih sempit daripada di kelas bisnis. Tempat-tempat di sini diatur sesuai dengan skema "3-3". Jarak memanjang antara kursi di kelas ekonomi juga lebih kecil dan sekitar 80 cm. Namun, itu memenuhi standar internasional dan memungkinkan Anda untuk meregangkan kaki, bahkan untuk orang-orang dengan perawakan tinggi. Dalam pesawat yang dibuat setelah tahun 2000, mungkin ada sistem hiburan audio / video untuk penumpang kelas ekonomi, yang memungkinkan untuk mencerahkan waktu penerbangan.

Kabin kelas ekonomi terbaik ada di baris ke-16. Kenyamanan seri dijelaskan oleh fakta bahwa ia terletak tepat di sebelah pintu keluar darurat. Ini berarti bahwa sandaran kursi depan memiliki sudut kemiringan yang sangat terbatas (atau diblokir sama sekali) karena kebutuhan untuk memastikan akses mudah ke pintu keluar darurat. Juga di antara tempat-tempat terbaik adalah 8 baris. Tidak ada kursi di sebaliknya, sehingga tidak ada yang bisa membatasi ruang yang sudah cukup untuk kaki. Keuntungan lain yang menyenangkan dari tempat-tempat ini adalah bahwa jarak makanan, sebagai aturan, dimulai dari sini. Ini memberi penumpang pilihan minuman dan makanan yang lebih luas. Fitur yang tidak terlalu menyenangkan dari tempat-tempat ini adalah bahwa layar multimedia (jika tersedia) dan meja lipat untuk makan, sebagai aturan, dibangun di sandaran lengan. Untuk baris ke-8 ada buaian khusus untuk menampung bayi, yang berarti bahwa penumpang dengan anak-anak kemungkinan besar akan terbang ke sini. Oleh karena itu, kursi baris ke-8 tidak disarankan untuk orang yang tidak mentolerir keributan dan tangisan anak-anak, serta mereka yang ingin beristirahat dalam penerbangan.

Kursi 15 baris memiliki sudut kemiringan yang terbatas (karena lokasi di depan pintu darurat), tetapi, di sisi lain, kursi di seberangnya juga tidak dapat ditolak. Dan akhirnya, yang paling tidak berhasil di kabin kelas ekonomi Boeing 757 adalah kursi di seri (34, menurut skema) terakhir. Ketidaknyamanan ekstrem mereka disebabkan oleh lokasi fasilitas toilet untuk seluruh kelas ekonomi. Di sini, antrian ke toilet akan jauh lebih sering dibandingkan dengan kelas bisnis, dan suara pintu dibanting dapat mengganggu dan mengganggu istirahat.

Sejarah penciptaan

Pada akhir 70-an abad ke-20, model Boeing 727 secara moral usang, dan maskapai menginginkan kapal penumpang yang lebih modern dan ekonomis. Pada 1978, diumumkan dimulainya pengembangan pesawat, yang menggantikan Boeing ke-727. Eastern Airlines dan British Airways segera tertarik pada model baru ini, dan mereka memesannya terlebih dahulu.

Operasi komersial Boeing 757 dimulai pada tahun 1983. Kapal segera memperoleh popularitas besar di Amerika Utara dan Eropa Barat, berkat jumlah pesanan yang meningkat. Kita dapat mengatakan bahwa Boeing 757 adalah salah satu proyek paling sukses oleh Boeing. Total untuk periode 1982 hingga 2004 sekitar 1.000 pesawat dipesan dan diproduksi, yang sebagian besar terbang hingga hari ini.

Modifikasi Boeing 757

• Boeing 757-100 - modifikasi awal pesawat, dirancang untuk mengangkut 150 orang. Itu diposisikan sebagai pengganti Boeing 727 yang sudah ketinggalan zaman, namun, karena popularitasnya yang rendah (terutama karena kapasitas penumpangnya yang rendah), pesawat itu dihentikan.
• Boeing 757-200 - modifikasi utama liner dengan kapasitas penumpang 200 hingga 228 orang. Eksploitasi komersial dimulai pada tahun 1983.
• Boeing 757-200F - modifikasi kargo.
• Boeing 757-300 - modifikasi kapasitas penumpang yang lebih besar dengan pesawat yang diperpanjang. Kisaran penerbangannya dibandingkan dengan model 757-200 kurang dari 800 km. Diproduksi dari tahun 1998 hingga 2004.

Tinjauan kinerja penerbangan

Boeing 757 adalah konfigurasi aerodinamik normal profil rendah bermesin ganda. Bulu - dagu tunggal.

Kesimpulan

Boeing 757 awalnya diposisikan sebagai pengganti dengan urutan model lama 727 pada penerbangan kecil dan menengah. Efisiensi ke-757, kemudahan perawatannya memberinya ketenaran yang layak, berkat pesawat ini dapat ditemukan di maskapai penerbangan saat ini.

Tonton videonya: Tribute to Boeing 707, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787 (Mungkin 2024).