Dari aplikasi yang diajukan oleh lima perusahaan yang memproduksi helikopter Boeing CH-47, angkatan bersenjata domestik AS lebih suka varian Boeing Vertol Model 114 karena lebih sesuai dengan persyaratan untuk helikopter seluler untuk bagian depan. Itu harus dilengkapi dengan peralatan untuk terbang dalam cuaca yang berbeda, membawa beban 1814 kilogram di dalam badan pesawat atau 7250 kilogram di kabel dari luar, membawa hingga empat puluh prajurit, memiliki kemampuan untuk memuat langsung di ekor badan pesawat, disesuaikan untuk mengevakuasi yang terluka dan mengangkut setiap komponen rudal yang terluka. Martin Marietta Sistem pershing. Pada Juni 1959, mereka menandatangani kontrak pertama untuk 5 helikopter YCH-1B. Kemudian mereka ditunjuk sebagai CH-47A Chinook.
Sejarah helikopter Boeing CH-47 Chinook
Helikopter Boeing CH-47 Chinook, mirip dengan model 107 - CH-46 dalam bentuk yang diperbesar, memiliki sasis empat bantalan yang tidak dapat ditarik, dan di kedua sisi bagian bawah badan pesawat terdapat nacelles yang dirampingkan, yang disegel di sepanjang sub-kompartemen.
Model pertama YHC-1B mengudara pada tanggal dua puluh satu September 1961, saat kontrak produksi seri helikopter CH-47A disimpulkan. Pada awalnya, Boeing CH-47 memiliki mesin Lycoming T55-L-5 turbo-shaft dengan kapasitas 1.631 kilowatt (dua ribu dua ratus liter per detik), dan kemudian mesin turboshaft T55-L-7 dengan tenaga poros-poros 1976 (2.650 liter per detik). Pengiriman helikopter CH-47A dimulai pada bulan Desember 1962.
Ikhtisar helikopter
Sejak itu, lebih dari satu versi telah dirilis, termasuk CH-47B, memiliki mesin turboshaft T55-L-7C dengan kekuatan poros dua ribu seratus dua puluh lima kilowatt (dua ribu delapan ratus lima puluh liter per detik), dengan desain baru bilah pada rotor utama. Model pertama naik ke atmosfer udara pada Oktober 1966, mulai mengirimkannya pada 10 Mei 1967. Itu diikuti oleh model CH-47C, yang memiliki dua mesin turboshaft T55-L-11C dan kekuatan dua ribu tujuh ratus sembilan puluh enam kilowatt (3750 hp), transmisi bertulang dan kapasitas besar tangki bahan bakar. Model pertama helikopter seperti itu terbang pada 14 Oktober 1967, dan pada awal 1968, mereka mulai memasok kendaraan produksi.
Sembilan kendaraan, mirip dengan model CH-47C, dibangun untuk Angkatan Bersenjata Kanada, menunjukkan CH-147. Pengiriman dimulai pada September 1974. Model ini dilengkapi dengan sistem kontrol penerbangan dan keselamatan terbaru, massa optimal selama tinggal landas dari darat adalah 22.268 kilogram, dan selama lepas landas darurat dari air - 20.865 kilogram. Selain itu, di kokpit dapat ditemukan lima penembak, yang siap melepaskan senapan mesin dengan kaliber 12,7 atau 7,62 milimeter, ditempatkan pada pemandu yang fleksibel. Menurut Program Pengembangan Angkatan Darat Amerika, satu model setiap helikopter - CH-47A, CH-47B, dan CH-47C - dibongkar ke kerangka utama dengan rekonstruksi lebih lanjut untuk menghasilkan standar yang ditingkatkan, yang menjadi prototipe CH-47D.
Helikopter yang ditingkatkan ini memiliki mesin turboshaft yang lebih kuat, transmisi dengan peningkatan jumlah roda gigi dan peralatan baru dari jenis elektronik, dan desain mereka mengalami banyak perubahan. Mereka menggunakan unit daya tambahan dan sistem tiga kait untuk menangguhkan beban. Setelah uji terbang prototipe ini selesai, perusahaan Amerika Boeing Vertol mulai melakukan program untuk modifikasi helikopter CH-47A sesuai dengan standar CH-47D, dan yang pertama dikirim pada tahun 1982. Pasukan internal Inggris memesan 33 helikopter, mirip dengan varian CH-147 Kanada, penunjukan Chinook NS.Mk I. Mereka memiliki peralatan Inggris dan beberapa perangkat yang dirancang khusus. Perangkat pertama dikirim pada Agustus 1980, dan pada awal 1982, mereka mengirim ketiga puluh tiga kendaraan. Sejak 1970, helikopter Chinook mulai diproduksi di Italia untuk pelanggan.
