BA-3 - Mobil lapis baja Soviet dari kelas menengah, yang dikumpulkan pada tahun-tahun sebelum perang (1934-1936). Itu dibuat atas dasar BA-I yang legendaris, yang merupakan pendiri kategori kendaraan lapis baja berukuran sedang. Pelanggan utama peralatan itu adalah kepemimpinan Tentara Merah.
Sejarah BA-3
Dorongan untuk menciptakan transportasi baru adalah munculnya senapan tank 20 mm 20K. Itu dikembangkan atas dasar senjata Jerman. Beberapa solusi teknis dari prototipe PS-2 diperkenalkan ke dalam desain.
Pabrik Izhora menerima pesanan dari Tentara Merah untuk mengumpulkan kendaraan lapis baja paling lambat 1 November 1932. Itu tidak mungkin untuk memenuhi tenggat waktu, jadi prototipe pertama disiapkan pada bulan April 1933. Penundaan dijelaskan oleh beban kerja bengkel dan kurangnya pekerja terampil dalam jumlah yang tepat.
Tubuh diambil dari BAI, bagian belakang dibuat lebih panjang 50 sentimeter. 20K tidak cocok untuk dipasang di menara generasi sebelumnya, jadi para insinyur memutuskan untuk meminjamnya dari tangki T-26. Untuk pengurangan berat, ketebalan lembaran lapis baja dikurangi menjadi 9 milimeter. Untuk pemasangan desain baru digunakan tali bahu yang diperluas. Pengancing dilakukan dengan enam baut.
Tes pabrik dimulai beberapa hari setelah akhir perakitan. Para desainer tidak mengungkapkan kekurangan yang signifikan, oleh karena itu tanggal 1 Mei diperlihatkan oleh publik pada parade di Leningrad.
Pengujian poligon dilakukan pada musim panas tahun depan. Auto berjalan 400 kilometer di jalan raya dan 190 kilometer di sepanjang jalan pedesaan. Kepemimpinan militer menyukai pengembangan, dicatat kenyamanan akses ke komponen teknis dari kompartemen mesin. Cukup kuat untuk mengatasi kemiringan 24 derajat.
Dari minus diidentifikasi visibilitas yang buruk ketika bergerak selama pertempuran. Inspeksi normal dilakukan pada kecepatan 15-20 km / jam, yang selama operasi militer membuat peralatan menjadi sasaran empuk. Yang juga dicatat adalah kinerja sistem pendingin yang buruk dan pemasangan bodi yang tidak dapat diandalkan ke rangka.
Pimpinan Tentara Merah memutuskan untuk meluncurkan produksi massal mobil lapis baja BA-3 bahkan sebelum tes tanah berakhir. Sebelum desainer mengatur tugas untuk menghilangkan semua kekurangan. Batch produksi pertama keluar dari jalur perakitan pada musim semi 1934.
Salinan pertama memiliki masalah dengan lasan. Ada banyak celah di tubuhnya. Mereka menolak untuk mengurangi tingkat produksi, Tentara Merah mengirim spesialisnya ke Izhorsk untuk menyetujui bangunan untuk persyaratan khusus. Majelis dihentikan setelah dua tahun. Selama waktu ini, mereka berhasil memproduksi 172 mobil (beberapa dokumentasi menyebutkan sekitar 180). Beberapa sampel ditinggalkan untuk tujuan pendidikan dan eksperimen, sisanya diserahkan kepada tentara.
Desain BA-3
Spesifikasi:
- Panjangnya - 4,8 m;
- Lebar - 2 m;
- Tinggi - 2,5 m;
- Formula roda - 6x4;
- Ground clearance - 25 cm;
- Tenaga pembangkit listrik - 40 tenaga kuda;
- Kecepatan maksimum - 60 km / jam;
- Cadangan daya - 248 km.
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, panjangnya bertambah 50 milimeter. Tubuh dilas dari pelat baja (4-8 mm). Pendinginan engine meningkat karena jendela di sisi kompartemen engine. Pintu-pintu diikat dengan engsel internal. Kait digunakan untuk mengunci pintu dalam keadaan terbuka. Panjang langkah dikurangi. Sayap dilengkapi dengan tunggangan untuk transportasi rantai semua medan.
Pengelasan bersama mereka menghubungkan semua lembaran. Jahitan diperkuat dengan pelat lapis baja khusus. Pelat samping di belakang ditekuk. Lembar umpan utama terdiri dari dua bagian. Untuk meningkatkan seluruh panjang koneksi pad terpasang. Pada paku keling mereka memperbaiki sudut di mana langit-langit dan atap berada. Di tempat pengikatan menara, langit-langit diperkuat dengan lima struts. Tubuh itu terhubung ke bingkai dengan sepuluh tanda kurung dengan bantuan baut yang diputar melalui gasket karet.
Peralatan listrik dioperasikan pada sirkuit satu kawat. Tegangan - 6 volt. Energi berasal dari baterai (80 Ah) dan generator (100 W). Kabel berada di langit-langit lebih dekat ke sisi kiri. Di bagian yang sama mereka menempatkan dua lampu untuk menerangi kantor pertempuran dan administrasi dan dua bola lampu di menara. Paket wajib termasuk alat pemadam kebakaran dan kotak P3K.
Mobil lapis baja BA-3 menerima turet dari tank T-26. Panduan horisontal dilakukan oleh mekanisme belok panah. Fitur utamanya adalah 2 gigi untuk berputar pada kecepatan yang berbeda (lebih cepat dan lebih lambat). Bongkar muat panah melewati lubang di atap. Penembak memeriksa area melalui retakan, dilindungi dengan Triplex kaca. Seorang prajurit bisa menggunakan senjatanya sendiri untuk mengalahkan lawan dari jarak dekat. Di sisi menara untuk ini, ada tiga slot, ditutup oleh peredam lapis baja.
Persenjataan utama adalah 45-mm 20K tank gun dan dua senapan mesin DT (yang pertama di turret, yang kedua di kompartemen pengemudi). Penargetan pada target membawa pemandangan teleskopik. Militer atas permintaan mereka sendiri dapat membangun mekanisme membidik periskopik. Di bagian belakang menara dibuat lubang palka untuk membongkar pistol jika terjadi perbaikan.
Pengisian kompartemen mesin tidak berbeda dengan BA-I. Unit daya yang sama Ford, mengembangkan 40 tenaga kuda. Berkat dia, kendaraan melaju hingga 60 km / jam di jalan raya. Struktur transmisi tidak terpengaruh.
Modifikasi BA-3
Pada tahun 1935 ada mobil dengan stasiun radio yang diinstal. Untuk pemasangannya, para desainer harus menghilangkan peletakan kerang di ceruk belakang. Tidak ada distribusi varietas karena sulitnya merakit stasiun radio (karena kurangnya komponen). Transportasi digunakan oleh panglima tertinggi.
Pada musim gugur 1936, spesialis memasang senapan mesin DK 12,7 mm untuk meningkatkan daya tembak. Tes lima hari menunjukkan efisiensi yang rendah karena desain "baku" pistol. Pada musim semi tahun depan, DC diganti dengan ShVAK dengan kaliber yang sama. Menembak di TPA menunjukkan bahwa senjata itu bahkan kurang efektif daripada versi sebelumnya.
Pada tahun 1935, para desainer membuat prototipe dengan tanda "Railway". Pengujian menunjukkan hasil yang baik, teknik itu direncanakan berjalan di atas conveyor. Pada saat terakhir dari penggunaan roda kereta api dipertukarkan menolak.
Setelah 5 tahun beroperasi secara teratur, semua mobil berada dalam kondisi teknis yang buruk (sasis usang). Tidak ada yang mulai menghapus mobil, mereka memutuskan untuk memindahkannya ke sasis GAZ-AAA yang baru. Pada tahun 1938, model pertama menerima mesin dan sasis baru, serta ban dengan ruang sepon. Versi baru menerima indeks "M", kehilangan setengah ton berat. Ini memiliki efek positif pada karakteristik taktis dan teknis. Meskipun demikian, tes darat mengungkapkan banyak kelemahan dalam desain mobil lapis baja BA-3 baru.
Penggunaan BA-3 sebelum perang
Pada tahun 1934, BA-3 pertama bergabung dengan kelompok pengintai. Kendaraan baru di tentara menggantikan BAI dan BA-27 yang sudah ketinggalan zaman. Pertama, Tentara Merah mencoba membuat batalion kendaraan lapis baja sedang dan T-27, tetapi kemudian mereka meninggalkan ide ini. Membuat komposisi kendaraan lapis baja dan T-37A yang terpisah.
Pemilik pertama adalah brigade mekanik ke-20 di Transbaikalia. Dia menerima 58 mobil, 20 di antaranya memiliki stasiun radio. Pada musim dingin 1936, brigade dibubarkan karena serangan Jepang yang akan datang dengan tujuan membuat kelompok-kelompok kecil (untuk meningkatkan mobilitas). Pada tahun ini, banyak model ketiga menggantikan BA-6.
Sebagian besar mobil di tahun 34-35 bergabung dengan divisi kavaleri. Dalam dokumentasi informal juga mengacu pada pemindahan beberapa mobil di unit infantri.
Operasi militer BA-3
Pengalaman tempur pertama diperoleh di Spanyol selama perang saudara. USSR mengirim sejumlah besar peralatan militer untuk membantu kepemimpinan republik di negara itu, yang termasuk 3 salinan mobil lapis baja BA-3. Pada awalnya mereka digunakan untuk pertahanan Madrid, dan kemudian dalam operasi ofensif di bagian tengah negara itu. Selama permusuhan 1937, semua mobil hancur.
Tes pertama tentara Soviet dilakukan di dekat sungai Khalkhin-Gol dalam tabrakan dengan Jepang. Menggunakan mobile BA-3 tentara menemukan pemukiman Jepang di mana pasukan musuh terkonsentrasi. Menangkap musuh dengan terkejut, semua pasukannya hancur. Perlawanan Jepang menghentikan serangan.
Pada tahun 1939, versi "M" ikut serta dalam perang dengan Finlandia. Mereka mempersenjatai kelompok-kelompok infantri. Teknik ini digunakan untuk berpatroli di jalan dan menjaga markas. Pada bulan Desember 1939, kendaraan ikut serta dalam serangan Karelia yang gagal. Itu dihadiri oleh dua salinan yang menghancurkan musuh. Dua model BA-3M mengambil bagian dalam pembelaan Minsk pada Februari 1940.
Beberapa benda digunakan oleh Wehrmacht dan tentara Finlandia. Mereka ditangkap selama operasi tempur dan dikirim ke perombakan. Di tentara Finlandia, satu-satunya mobil yang beroperasi sampai 1954. Hingga hari ini, satu mobil selamat, yang dapat dilihat di Museum kendaraan lapis baja di wilayah Moskow.
Apa yang bisa disimpulkan?
BA-3 melayani Uni Soviet dengan baik. Ini dianggap sebagai opsi menengah di kelas kendaraan lapis baja menengah. Di masa depan, berdasarkan mobil lapis baja BA-3, para insinyur mengembangkan BA-6, dan kemudian model ke-10.
