Il-38 adalah pesawat anti-kapal selam yang dikembangkan oleh biro desain eksperimental S. V. Ilyushin pada tahun 1961.
Sejarah IL-38
Akhir 50-an - awal 60-an abad ke-20 ditandai oleh spiral ketegangan baru antara AS dan Uni Soviet. Alasan utama untuk ini adalah revolusi di Kuba, yang berubah dari satelit AS yang sebenarnya menjadi sekutu Uni Soviet. Dalam hal ini, kepemimpinan Uni Soviet menyadari peningkatan peran Angkatan Laut dalam kemungkinan konflik di masa depan, terutama kapal selam. Dalam hubungan ini, lahirlah ide untuk menciptakan pesawat anti-kapal selam yang dapat meminimalkan risiko dari kapal selam musuh dan memungkinkan mereka untuk membersihkan, misalnya, seluruh area. Hasil dari semua pertimbangan ini adalah keputusan Dewan Menteri Uni Soviet, yang dikeluarkan pada musim panas 1960, menginstruksikan biro desain eksperimental Ilyushin untuk mengembangkan pesawat anti-kapal selam yang dapat digunakan dalam berbagai kondisi iklim (baik di iklim Utara dan di iklim tropis).
Awalnya, Biro Desain Ilyushin dihadapkan dengan tugas menentukan model dasar untuk pesawat anti-kapal selam masa depan. Setelah mempertimbangkan beberapa opsi, diputuskan untuk pangkalan pesawat penumpang Il-18. Pesawat ini memiliki karakteristik aerodinamis yang diperlukan, dan juga memiliki tata letak yang sangat cocok. Dalam perkembangannya, diputuskan untuk meninggalkan senjata pertahanan, yang sebelumnya diwajibkan untuk mempersenjatai pesawat anti-kapal selam dan anti-kapal. Dalam biro desain eksperimental, ini dimotivasi oleh fakta bahwa mesin meriam turret dengan massa 1-1,5 ton secara signifikan meningkatkan bobot lepas landas pesawat, yang akan memengaruhi kemampuan manuvernya dan panjang landasan yang diperlukan.
Pesawat baru, yang menerima nama IL-38, dibuat dengan cepat, dan prototipe pertamanya sudah dibangun pada musim gugur 1961. Pada bulan September tahun yang sama, penerbangan pertama IL-38 dilakukan. Mobil itu menampakkan diri dengan baik di udara: stabil, mudah lepas landas dan mendarat.
Meskipun IL-38 meminjam elemen-elemen utama desain dari IL-18, tetapi selama pengembangan mesin mengalami sejumlah perubahan serius:
- sayap pesawat dipindahkan tiga meter ke depan, dan pengisian struktural pesawat berubah secara signifikan;
- untuk meningkatkan jangkauan maksimum penerbangan di dalam pesawat IL-38 menempatkan tangki bahan bakar tambahan;
- di dalam pesawat terbang, dua kamar khusus dialokasikan untuk torpedo dan bom, serta untuk pelampung;
- Banyak sistem pesawat telah dikerjakan ulang secara radikal. Ini juga berlaku untuk "isian" internal pesawat: peralatan elektronik khusus dan sistem terpasang dipasang.
Periode uji keadaan IL-38 dimulai pada musim panas 1965 dan berlangsung selama hampir 6 bulan. Setelah pesawat bertahan dalam tes ini, pesawat itu diadopsi oleh Angkatan Laut. Produksi serial IL-38 berlangsung selama lima tahun - dari 1967 hingga 1972. Selama periode ini, 65 pesawat diproduksi, yaitu sekitar 4 kali lebih sedikit dari yang dinyatakan, pada saat itu, membutuhkannya.
Dari awal pengoperasian IL-38, sejumlah kekurangan dan masalahnya terungkap. Dengan demikian, kegagalan pencarian dan penampakan pesawat, sebagai suatu peraturan, terjadi setelah sekitar dua jam penggunaan. Perkawinan beberapa elemen peralatan (khususnya, radio-hidrolik) juga tidak berkontribusi terhadap keandalan pesawat. Akibatnya, disimpulkan bahwa efektivitas tempur IL-38 berada pada tingkat yang sangat rendah, itulah sebabnya mengapa pada tahun 1969 diputuskan untuk terus bekerja pada peningkatannya.
Awalnya, untuk modernisasi pesawat direncanakan penggantian peralatan onboard-nya hampir lengkap. Misalnya, direncanakan untuk mengganti kompleks penampakan dan pencarian "Berkut-38" dengan "Layang-layang" yang lebih andal dan akurat, dipasang pada pesawat anti-kapal selam lain - Tu-142M. Selain itu, direncanakan untuk memasang magnetometer baru, peralatan navigasi radio canggih, serta pelampung infrasonik, yang seharusnya memiliki sensitivitas yang jauh lebih besar.
Namun, seluruh rencana gagal karena ketidakcocokan lengkap kompleks Korshun-M dengan sistem komputer Flame-264. Dengan demikian, menjadi jelas bahwa untuk melaksanakan seluruh volume perbaikan, penggantian lengkap peralatan elektronik on-board dari IL-38 juga diperlukan, yang pada akhirnya akan mengarah pada pekerjaan yang akan berlangsung selama bertahun-tahun. Pada akhirnya, hanya magnetometer yang diganti di pesawat.
Namun, pada 1980-an, diputuskan untuk melakukan pekerjaan pada modernisasi IL-38 karena usang moral. Dalam hal ini, terutama untuk IL-38, sistem Emerald dilengkapi, yang dibedakan dengan keandalan dan stabilitas yang lebih besar. Akibatnya, dari jumlah total pesawat, hanya 12 yang dimodernisasi.
Juga di akhir 80-an, pekerjaan dimulai pada kompleks anti-kapal selam modern "Novella", instalasi yang seharusnya berada di IL-38. Namun, setelah runtuhnya Uni Soviet, karena situasi ekonomi yang sulit, kompleks Novella ternyata tidak berguna di Rusia. Namun, hal itu membangkitkan minat di India, di mana enam pesawat anti-kapal selam IL-38, yang ditunjuk SD-Sea Dragon, dilengkapi dengan kompleks baru. Hanya di tahun 2010-an, kompleks ini digunakan di Rusia. Secara total, pada akhir November 2018, Novelloy dilengkapi dengan tujuh IL-38 yang merupakan bagian dari Angkatan Laut Rusia.
Tinjauan umum tentang pesawat dan kinerjanya
IL-38 adalah konfigurasi aerodinamika normal semua logam nizkoplan. Bulu IL-38 - sirip tunggal. Sasis - roda tiga.
Juga, IL-38 dilengkapi dengan dua kompartemen untuk menemukan cara mendeteksi dan menghancurkan kapal selam musuh. Di bawah kokpit ada antena radome (radar) dari kompleks Berkut-38. Bagian belakang pesawat, yang terletak di belakang ekor, agak memanjang karena lokasinya di dalam fairing dari sensor magnetometer. IL-38 memiliki empat mesin turboprop AI-20M. Perlu dicatat juga bahwa komputer yang terpasang telah diinstal pada IL-38 untuk pertama kalinya di USSR ("Flame-264").
Spesifikasi penerbangan IL-38:
- Kru, pers. - 7
- Panjangnya, m - 40
- Lebar sayap, m - 37,4
- Tinggi, m - 10.1
- Area sayap, m² - 140
- Rata - rata senar aerodinamis, m - 3
- Lacak sasis, m - 9
- Berat kosong, kg - 34 700
- Berat take-off maksimum, kg - 68.000
- Berat pendaratan maksimum, kg - 52 200
- Massa bahan bakar di tangki internal, kg - 26.650
- Powerplant - 4 × AID-20M
- Tenaga mesin - 4 × 4250 l. c. (4 × 3126 kW (tinggal landas))
- Sekrup udara - AB-64 series 04A
- Diameter sekrup, m - 4.5
- Bobot mesin, kg - 1040
- Performa penerbangan:
- Kecepatan maksimum, km / jam - 650 pada ketinggian 6.000 m
- Radius pertarungan, km - 2200
- Kisaran teknis, km - 9500
- Plafon praktis, m - 8000 m (dengan massa penerbangan 66.000 kg)
- Lepas landas, m - 1700
- Durasi lari, m - 1070
- Persenjataan:
- Beban tempur:
- Normal, kg - 5430
- maksimum kg - 8400
- Bom: anti-kapal selam:
- jatuh bebas: PLAB-250-120, PLAB-50
- Adjustable: PL250-120 "Kandang"
- Torpedo: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
- Pelampung hidroakustik: RGB-1, RGB-2 dan RGB-3
- Tambang Laut: AMD-2
Modifikasi IL-38
Dalam seluruh sejarah pengembangan dan penggunaan IL-38, tiga modifikasi dibuat:
- Il-38 adalah model dasar pesawat, dilengkapi dengan sistem komputer on-board Flame-264 dan sistem pencarian dan penglihatan Berkut-38.
- IL-38SD - modifikasi dari IL-38, dilengkapi dengan kompleks "Novella" yang terlihat dan pencarian serta sistem komputasi on-board yang lebih canggih. Ini dalam pelayanan dengan Angkatan Laut India.
- Il-38N adalah model pesawat yang hampir sama dengan Il-38SD, yang merupakan bagian dari Angkatan Laut Rusia.
Kelebihan dan kekurangan dari IL-38
Sebelum memulai gambaran umum tentang kelebihan dan kekurangan pesawat IL-38, perlu dicatat bahwa itu dikembangkan berdasarkan pesawat IL-18. Dengan demikian, IL-38 "meminjam" fitur aerodinamis utama dari "kakak laki-lakinya", termasuk sisi positif dan negatifnya.
Karakteristik aerodinamis dari IL-38 cukup baik, yang membuatnya menjadi pesawat anti-kapal selam yang sangat mobile. Dalam banyak hal, ini juga dicapai karena kecilnya massa pesawat, serta karena ditinggalkannya senjata defensif. Keandalan tinggi dari IL-38 adalah karena fakta bahwa pesawat ini awalnya direncanakan untuk perairan utara, sehingga diuji dalam berbagai kondisi iklim.
Namun, untuk pesawat IL-38 pertama, ada kelemahan utama, yang pada dasarnya membatalkan tujuan anti-kapal selam mereka - peralatan itu dibedakan oleh ketidaksempurnaannya. Jadi, pesawat bisa terbang hanya 1,5 jam sebelum pencarian dan kompleks tujuan gagal. Untuk melawan pesawat seperti itu tidak bisa.
Semua memutuskan untuk memutakhirkan IL-38 di akhir 80-an - awal 90-an. Namun, karena kenyataan bahwa pesawat saat ini sudah usang, itu tidak dapat disebut mesin yang bagus. Pada akhirnya, IL-38 tidak mampu menyelesaikan semua kebutuhan armada dalam pesawat anti-kapal selam yang kuat.
Kesimpulan
Saat ini IL-38 dalam pelayanan dengan Angkatan Laut Rusia. Namun, karena dikembangkan pada awal 60-an, keusangan pesawat secara bertahap mengambil korban. Dalam hal ini, pantas untuk menyimpulkan bahwa segera (dalam 10-15 tahun) anti-pesawat Il-38 akan digantikan oleh model lain yang lebih modern.
