Limousine pemerintah Soviet ZIL-41047

ZIL-41047 - Mobil kelas eksekutif Soviet, yang digunakan oleh orang pertama negara. Merupakan kelanjutan dari model 4104. Limousine 41047 dianggap sebagai mobil Rusia terakhir dari kelas ini.

Informasi umum tentang limusin ZIL-41047

Pengembangan transportasi baru dimulai pada tahun 1985, ketika sekretaris jenderal baru mulai memimpin negara. Mobil baru direncanakan untuk menggantikan generasi sebelumnya - 41045. Lampu depan ganda berbentuk persegi panjang, desain grille telah diperbarui, sinyal belok ditempatkan di ujung sayap. Ciri khas keluarga ini adalah lampu depan bundar (hadir pada 4104 dan 41045). Mesin-mesin itu digunakan sebagai bagian dari kartu pemerintah dan untuk mengangkut tamu-tamu politik dari negara lain.

Salinan terbaru dikumpulkan pada tahun 2002, yang dipresentasikan kepada Presiden Kazakhstan. Pada 2009, kami mengembangkan versi "terbuka" untuk berpartisipasi dalam parade militer di Lapangan Merah. Mobil itu tidak diterima karena tenda kotak besar. Sebagai gantinya, mereka memilih model "41041 AMG", yang rilisnya bergerak di perusahaan Atlant-Delta. Pada 2012, mereka mengumpulkan phaeton lain, yang dipresentasikan kepada Yanukovych.

41047 berpartisipasi dalam sinema, yaitu dalam film dokumenter "The Last Limousine". Sutradara film, mengutip sumber tidak resmi, berbicara tentang penolakan menerima mobil terakhir 410441 karena studio Deripaska, yang menggunakan pengaruh politik untuk memenangkan versinya.

Karakteristik teknis ZIL-41047

Spesifikasi adalah sebagai berikut:

  • Dirancang untuk 7 orang;
  • Panjangnya - 6,3 meter;
  • Lebar - 2,1 meter;
  • Tinggi - 1,5 meter;
  • Jarak sumbu roda - 3,9 meter;
  • Jarak - 17-19,5 sentimeter;
  • Berat - 3,9 ton;
  • Kapasitas mesin - 7,7 liter;
  • Jumlah silinder - 8;
  • Daya - 315 tenaga kuda pada 4-4,6 ribu rpm;
  • Gearbox - otomatis;
  • Kecepatan maksimum - 190 km / jam;
  • Akselerasi hingga 100 km / jam - 12 detik;
  • Konsumsi rata-rata bensin - 22 liter per 100 km;
  • Kapasitas tangki - 120 liter.

Produksi batch menyediakan perakitan manual oleh para ahli dari setiap salinan. Desain rangka las tipe andal sangat menarik. Ini termasuk anggota memanjang kotak-bagian. Perangkat semacam itu memberikan stabilitas otomatis yang baik di jalan. Suspensi depan yang independen dan tanpa daun dipasang pada batang torsi. Mereka mempengaruhi lengan bawah. Juga hadir peredam kejut teleskopik dan anti-roll bar. Suspensi belakang yang tergantung dipasang pada pegas semi-elips asimetris, juga ada bar penstabil.

Motor dianggap sebagai kebanggaan utama transportasi. Dengan volume 7,7 liter, itu mengembangkan hingga 315 tenaga kuda pada 4-4,6 ribu rpm. Tenaga ini cukup untuk berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 13 detik. Kecepatan maksimum - 190 km / jam. Ia memiliki delapan silinder berbentuk V. Makan premium AI-95. Konsumsi rata-rata per 100 kilometer adalah 22 liter.

Transmisi cardan memiliki dua tahap. Terdiri dari dua driveshafts, di antaranya ada dukungan perantara. Itu juga dilengkapi dengan tiga engsel pada bantalan jarum, di mana selalu ada pasokan pelumas. Gandar belakang terkemuka, didasarkan pada balok yang kaku. Di rumah gandar belakang terpisah adalah gigi utama.

Perangkat kemudi Piston dilengkapi dengan Hur. Terdiri dari sekrup dengan mur pada bola yang bersirkulasi dan sektor bergigi. Pengemudi dapat menyesuaikan kolom kemudi agar sesuai dengan posisinya untuk mesin taxi yang nyaman.

Sistem rem cakram dilengkapi dengan penyesuaian jarak bebas otomatis dan cakram berventilasi. Drive hidraulik terdiri dari vakum dan dua amplifier vakum hidrolik. Ini terdiri dari dua sirkuit kerja, di mana rem roda empat bekerja.

Tubuh logam yang dilas memiliki empat pintu. Di dalam, tiga baris kursi. Yang pertama adalah untuk pengemudi dan penjaga keamanan, yang kedua dan ketiga adalah untuk penumpang. Antara baris pertama dan dua penumpang ada partisi dengan sisipan kaca, yang dapat diturunkan jika perlu. Dalam transportasi secara bersamaan dapat mencapai 7 orang. Jendela termal pada jendela terdiri dari tiga lapisan. Trim memenuhi semua persyaratan kelas premium. Barisan depan ditutupi dengan kulit, dua velour belakang mahal. Zona penyejuk udara - untuk area pengemudi dan penumpang.

Fitur utama dari seluruh keluarga - semua bagian tubuh dibuat oleh para profesional secara manual. Setelah pembuatan mereka adalah instalasi manual pada bodi. Dalam proses ini, mungkin perlu untuk mengatur bagian secara manual satu sama lain. Ini membuat setiap instance unik.

Penampilan ZIL-41047

Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah tudung panjang dan belalai. Ini adalah fitur khas limusin Soviet, yang memungkinkan Pasal 41047 pada tahun-tahun rilis mobil produksi terpanjang di dunia. Pengecatan tubuh dilakukan pada level tertinggi. Untuk mendapatkan penampilan yang luar biasa, cat 9-15 diaplikasikan di pabrik Likhachev. Masing-masing dikeringkan secara menyeluruh dan kemudian dipoles.

Lampu depan, seperti yang disebutkan di atas, telah menjadi persegi panjang. Fitur utama mereka adalah adanya mesin cuci dan pembersih kecil untuk memastikan penerangan jalan yang baik dalam cuaca buruk. Untuk produksi lampu depan, perusahaan menjalin kemitraan dengan Bosch. Dengan perubahan kecil termasuk penghapusan ventilasi putar di jendela depan, serta perubahan posisi cermin samping - mereka mulai dipasang di sudut kaca.

Mobil depan dilengkapi dengan sumbat karet di sayap depan. Mereka digunakan untuk memasang tanda kurung, yang mengatur bendera. Untuk mencapai ketelitian dan keanggunan, para desainer menempatkan tutup tangki bahan bakar di bawah ruang belakang. Lambang pada tudung terlipat saat Anda mengkliknya.

Salon ZIL-41047

Di jantung trim adalah kayu mahal. Kelemahan utama adalah penggunaan elemen plastik berkualitas rendah dalam finishing. Roda kemudi ZIL klasik dibedakan oleh struktur dua jari-jari. Kursi pengemudi, dipangkas dengan kulit mahal, dapat disesuaikan dalam banyak hal. Kursi pengemudi dan penumpang dipisahkan oleh panel besar. Digunakan untuk menyimpan berbagai peralatan.

Untuk menghilangkan kemungkinan gerimis jendela samping, para insinyur memasang blower khusus di selubung bak pintu. Pengemudi dan penumpang dapat mengatur suhu yang nyaman untuk diri mereka sendiri, tidak tergantung satu sama lain. Ini dimungkinkan karena AC 2-zona. Kaca depan yang dipanaskan tidak memungkinkannya membeku di musim dingin. Di kabin, hampir tidak ada suara yang terdengar dari jalan (bahan isolasi kebisingan setebal 5 sentimeter).

Versi lapis baja 4105

Setelah upaya pada L.I. Brezhnev pada tahun 1969, limusin pemerintah mulai melengkapi baju besi. Keluarga 4104 menerima transportasi terlindung pertama pada tahun 1983. Mengembangkannya berdasarkan 41045.

Berat kendaraan lapis baja melebihi lima ton. Itu didasarkan pada kapsul lapis baja, yang diproduksi oleh pabrik di Kurgan. Perbedaan eksternal dari limusin standar tidak (meskipun ini, transportasi diberi model baru "4105"). Atas dasar 41047 dibangun 14 mesin yang dilindungi. Beberapa dokumen mengklaim bahwa untuk enam salinan mereka memasang kapsul lapis baja dari 41045, yang tidak menghabiskan masa kerja mereka.

Pada awal 1990-an, tiga limusin lapis baja dikirim ke Jerman. Salah satunya lulus tes kebakaran oleh perusahaan Jerman, setelah itu dua yang tersisa memasuki garasi tujuan khusus pemerintah. Selama operasi, mereka mengungkapkan kekurangan: suspensi dan sistem rem tidak mengatasi bobot baru, sehingga mereka dikirim ke Rusia untuk direvisi. ZIL mengoreksi kekurangannya, memberikan indeks mobil "41053".

Ketebalan armor adalah 8,5 milimeter. Ini cukup untuk menghentikan peluru dengan inti kaliber 7,62 mm yang diperkuat panas. Tes juga dilakukan dengan senapan sniper Dragunov, yang ditembakkan dengan peluru baja. Tes itu berhasil. Armor menahan ledakan granat di atap atau di bawah mobil. Kaca tebal menahan tembakan. Dengan keamanan, model baru itu di depan semua mitra dalam dan luar negeri.

Modifikasi ZIL-41047

Atas dasar limusin ZIL terakhir mengembangkan beberapa varietas:

  • 41041 - versi singkat, dirancang untuk lima orang;
  • 41042 - mesin dengan peralatan medis, yang digunakan untuk mengirim orang pertama ke rumah sakit;
  • 4105 - baju besi yang dilindungi tubuh;
  • 4107 - dilengkapi dengan peralatan komunikasi khusus;
  • 41052 - model lapis baja yang ditingkatkan;
  • 41053 - dimodifikasi untuk model Jerman dengan kapsul lapis baja di pangkalan;
  • 41072 - nama kode - Scorpio. Digunakan oleh layanan keamanan negarawan;
  • 410441 - versi terbuka untuk melayani parade militer di Lapangan Merah. Tiga spesimen dikumpulkan yang tidak terdaftar di Kementerian Pertahanan Federasi Rusia. Dua mobil terletak di pabrik Likhachev, satu dikirim ke koleksi pribadi V.F. Yanukovych. Alih-alih itu, "41041 AMH", yang dilakukan oleh studio pribadi Atlant-Delta, dipilih untuk melayani parade.

Sumber resmi mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir spesialis ZiL telah mengembangkan limusin baru, yang akan menggerakkan presiden Rusia saat ini.

Apa yang bisa disimpulkan?

ZIL-41047 adalah contoh yang baik dari profesionalisme hebat spesialis domestik. Selama bertahun-tahun produksi, transportasi melewati semua pesaing asing, termasuk produk dari raksasa seperti Cadillac dan Rolls Royse. Biaya rata-rata mobil seperti itu saat ini dapat mencapai satu juta dolar, tetapi hampir mustahil untuk membelinya. Mobil yang tersisa ada di museum dan koleksi pribadi.

Tonton videonya: Presiden Sukarno berkunjung ke pabrik Mercedes Benz (Agustus 2019).