GAZ-3310 adalah truk buatan Rusia yang termasuk kategori N2 dari kategori MCV. Bangun terlibat dalam GAZ selama 11 tahun (2004-2015). Untuk mengelola transportasi ini, Anda memerlukan hak dengan kategori "C".
Informasi pertama tentang mobil muncul pada tahun 1999. Dalam tiga tahun berikutnya, sedikit yang tahu tentang dia sampai debutnya tahun 2002 di Moscow Motor Show. Karena berbagai kesulitan, produksi massal hanya dapat didirikan pada tahun 2004. Sepanjang sejarah produksi, transportasi telah disempurnakan secara teratur, meningkatkan kualitas dan stabilitasnya.
Pekerjaan apa yang terjadi pada mesin GAZ-3310 Valdai?
Awalnya, para insinyur berencana memasang GAZ-562. Unit daya ini adalah versi Rusia dari Steyr M1 asing, yang dirakit di bawah lisensi oleh desainer GAZ. Ide ini ditinggalkan karena kompleksitas desain, ketidakcocokan, dan biaya tinggi. Peralatan seperti itu akan lebih murah harganya dibandingkan pesaing utama.
Upaya kedua ditandai oleh pembangkit listrik Italia IVECO, didukung oleh bahan bakar diesel. Mesin dengan volume 3,9 liter dikembangkan hingga 136 tenaga kuda. Untuk alasan yang tidak diketahui, mereka menolak untuk menggunakan opsi ini.
Pilihan terakhir jatuh pada pengembangan Minsk - MMZ-245. Dalam beberapa tahun terakhir, pelepasan unit daya ini menyelesaikan semua instance GAZ 3310 (Valdai), yang dikirim ke negara lain.
Mesin yang digunakan di Rusia, dilengkapi dengan motor Cummins ISF 3.8. Bagi konsumen, ada beberapa opsi yang berbeda satu sama lain dalam hal tenaga dan torsi maksimum.
Cummins, yang berbasis di Amerika, dikenal memproduksi powertrain diesel. Dia telah bekerja di lebih dari 20 negara, termasuk Rusia. Mesin ISF yang dilengkapi dengan GAZ-3310 dipasang di sebuah perusahaan khusus di China, yang menyediakan mesin untuk 400.000 mobil per tahun.
Pembangkit listrik Amerika dilengkapi dengan turbocharger. Fitur utama adalah unit tanpa lengan dari besi cor. Semua silinder (empat katup untuk masing-masing) ditempatkan di bawah satu kepala yang sama. Di sebelah roda gila ada rantai satu baris, yang bertindak sebagai penggerak untuk mekanisme distribusi gas. Bersama dengan komposit untuk palet dan penutup katup, solusi struktural ini memberikan tingkat kebisingan minimum dari pengoperasian unit daya.
Insinyur telah lama menentukan konfigurasi optimal untuk engine. Diputuskan untuk mengatur kekuatan rata-rata. Ini cukup untuk pergerakan di jalan-jalan Rusia dan tidak membebani transmisi, sebagai akibatnya melayani selama bertahun-tahun tanpa kerusakan serius. Untuk 100 kilometer di daerah perkotaan, para pemilik menghabiskan 14-17 liter bahan bakar.
Karena penggunaan bahan berkualitas tinggi, pabrikan berhasil mencapai stok besar sumber daya kerja - 500 ribu kilometer tanpa kerusakan serius. Pengguna harus mengawasi mesin, secara teratur melakukan inspeksi teknis sehingga ia bertugas selama mungkin.
Beberapa kata tentang mesin Cummins ISF 3.8
Pembangkit listrik Cummins ISF 3.8, yang digunakan dalam GAZ-3310, memiliki karakteristik teknis berikut:
- Volume - 3,76 liter;
- Sistem pendingin - cairan;
- Daya - 143-170 tenaga kuda;
- Torsi terbesar - 450-600 Nm pada 1.200-1.300 rpm.
Desainnya termasuk pompa bahan bakar radial tekanan tinggi dari perusahaan Common Rail, yang dimiliki oleh BOSCH. Pompa ini dilengkapi dengan regulator elektromagnetik dan pompa penambah mekanis. Sistem ini menggunakan dua filter: pembersihan awal dan halus. Perangkat ini juga menyediakan pompa priming bahan bakar manual dan pemanas diesel listrik. Elemen pembersih diganti, driver mana pun dalam beberapa menit dapat menginstal yang baru.
Transmisi GAZ-3310 Valdai
Produk dari Gorky Automobile Plant selalu terkenal dengan mekanisme transmisi yang andal, sehingga para insinyur tidak menemukan sesuatu yang baru. Mereka membuat sistem komponen yang sebelumnya telah digunakan di mesin lain. Satu-satunya inovasi adalah kopling diafragma, yang terdiri dari satu disk.
Semua versi GAZ-3310 menerima gearbox manual dengan lima kecepatan. Itu dilengkapi dengan poros lepas landas daya. Untuk produksi bak mesin digunakan paduan aluminium. Kekuatan meningkatkan tulang rusuk yang dikembangkan. Untuk menambah stok sumber daya kerja, perancang membuat konektor vertikal.
Gandar belakang diadopsi dari GAZ-53 yang legendaris. Itu dilengkapi dengan detail modern, sambil mempertahankan kualitas dan keandalan yang tinggi. Gearbox hipoid, terdiri dari satu tahap, mengurangi rasio roda gigi menjadi 2.417. Spesialis perusahaan mengambil langkah ini karena diameter roda yang kecil dan putaran mesin diesel yang rendah. Banyak konsumen meminta insinyur untuk memperkenalkan diferensial gesekan terbatas dengan GAZ-66 ke dalam perangkat untuk meningkatkan kemampuan lintas negara di sisi negara dan off-road. Namun, banyak permintaan tidak terdengar, jadi GAZ Valdai selamanya tetap menjadi transportasi untuk lingkungan perkotaan.
Apa yang baru di hodovke GAZ-3310 Valdai?
Bingkai mobil terdiri dari spar. Di setiap bagian, ketinggian profil berubah, dan ketebalan logam selalu sama - 6 milimeter. Untuk mengurangi biaya modifikasi produksi, para insinyur telah memperkenalkan ke dalam desain kerangka kemampuan untuk memasang sisipan pada paku keling di anggota sisi. Ini nyaman dan ekonomis, karena setiap versi memerlukan jarak sumbu roda dan kekuatan yang berbeda. Sisipan memungkinkan untuk menyesuaikan parameter ini dengan cepat tanpa mengganggu pengoperasian gearbox.
Penangguhan itu mengalami perubahan besar. Seprai akar pegas kuping. Di bidang koneksi dengan bingkai terpasang blok diam. Mata air, dipasang di depan, terdiri dari lembaran 75-mm. Di belakang mata air ada tiga lembar lurus sebelas. Mereka juga kehilangan semangat, yang selama bertahun-tahun digunakan pada berbagai produk Gorky Automobile Plant. Secara agregat, semua solusi struktural suspensi memastikan kelancaran, stabilitas tinggi pada permukaan apa pun dan pengoperasian gearbox yang stabil.
Semua mekanisme rem adalah tipe cakram. Pengembang mesin menolak drive pneumatik domestik, memesannya di negara lain dari produsen terkemuka. Berkat ini, pengemudi dapat mengangkut trailer yang memiliki pengaturan sistem pengereman yang serupa. Pengereman truk telah meningkat karena penolakan terhadap mekanisme hidrolik yang mendukung versi modern.
Karena manajemen perusahaan pada awalnya berencana untuk memasok GAZ-3310 ke negara lain, para insinyur harus "menyesuaikannya" dengan standar Eropa. Salah satunya - ISO, yang menangkap metode pemasangan roda. Hub dilengkapi dengan kursi. Roda diperbaiki dengan enam mur dan ring.
Spesifikasi GAZ-3310:
- Total berat - 7,4 ton;
- Berat trotoar - 3,4-3,5 ton (tergantung versi);
- Kapasitas muatan - 3,4-3,8 ton;
- Jarak sumbu roda - 3,3-4 meter;
- Kapasitas - 3 atau 6 kursi;
- Kecepatan maksimum adalah 95-105 km / jam.
Kabin dibuat sesuai dengan gaya "gazelevskim" yang biasa. Namun, perubahan itu terlihat pada pandangan pertama. Para perancang meningkatkan sayap melalui elemen plastik, mengubah desain gril, mereduksi bumper (mereka membuatnya dari tiga bagian, satu pusat - logam). Di dasbor ditambahkan indikator baru. Satu-satunya kelemahan adalah pedal gas dengan drive elektronik. Itu tidak jauh berbeda dari versi klasik, tetapi memerlukan biaya tambahan saat servis mobil.
Sistem tambahan GAZ-3310 Valdai
Mobil itu dilengkapi dengan beberapa mekanisme tambahan yang menyederhanakan pekerjaan, meningkatkan kenyamanan dan keselamatan. Ini termasuk: power steering, ABS, cruise control dan engine mount ANVIS.
Transportasi disesuaikan dengan musim dingin Rusia yang keras, menyediakannya dengan preheater dan gearbox dari GAZ-53. Pemanasan dilakukan oleh spiral yang terletak di manifold internal, yang memanaskan udara. Juga, pemilik memiliki kesempatan untuk menghubungkan perangkat pemanas tambahan ke jaringan pada 220 volt. Pada pemanasan unit daya mengambil tidak lebih dari 2-3 menit. Selain itu, sistem ini menyediakan minyak pemanas di panci minyak.
Modifikasi GAZ-3310 Valdai
Berdasarkan standar GAZ-3310, para desainer telah mengembangkan beberapa versi, banyak di antaranya digunakan saat ini:
- 33101 - versi panjang dari mobil, di bawah kapnya adalah GAZ-562. Model ini tidak termasuk dalam produksi massal;
- 33104 - teknologi turbodiesel, yang dilengkapi dengan pembangkit listrik Minsk D-245;
- 331041 - mirip dengan model sebelumnya dengan basis panjang;
- 331043 - versi menerima kabin ganda, dirancang untuk enam penumpang;
- 33106 - Versi dengan unit daya Amerika Cummins ISF 3.8;
- 331061 - modifikasi sebelumnya, tetapi dengan basis yang panjang;
- 331063 - mobil menerima kabin ganda dengan dua tempat tidur;
- 33104В - traktor dari jenis pelana, yang digunakan untuk menarik trailer semi onboard;
- 43483 - prototipe, yang menerima suspensi dengan kekuatan yang ditingkatkan dan gearbox yang ditingkatkan. Pembebasan massal tidak dilakukan;
- SAZ-2505 - dump truck dengan bongkar muat belakang, dibuat berdasarkan sasis 33104. Mengangkut hingga 3.000 kilogram kargo, volume bodinya 3,78 meter kubik;
- SAZ-2505 - versi perbaikan dari dump truck. Kapasitas muatan meningkat menjadi 3.180 kilogram, volume bodi hingga 5 meter kubik. Bongkar dilakukan dari semua sisi;
- SAZ-3414 - jenis sadel traktor, yang diproduksi oleh pesanan khusus struktur negara.
Chassis digunakan untuk memasang berbagai superstruktur yang digunakan dalam utilitas publik, pertanian, dll.
Apa yang bisa disimpulkan?
GAZ-3310 Valdai adalah produk berkualitas yang melayani pemiliknya dengan setia selama 11 tahun. Selama waktu ini, mobil telah mengumpulkan sejumlah besar ulasan positif, yang menegaskan kualitasnya yang tinggi. Hari ini, salinan dari tahun-tahun terakhir rilis dapat dibeli di pasar sekunder untuk 0,9-1 juta rubel.
