Gazelle "Next" dimasukkan ke dalam produksi massal pada 2013 dan segera mendapatkan popularitas yang pantas. Keuntungan utama gazelle baru ini adalah dimensinya yang meningkat, mesin diesel sebagai standar dan harganya, jauh lebih rendah daripada para pesaingnya.
Model baru gazelle, yang dicintai oleh Rusia, ditawarkan dalam beberapa versi:
- Gazelle "Next" minibus;
- Petani Gazelle "Next";
- Gazelle "Next" isothermal van;
- All-metal van (Anda dapat menemukan nama ini sebagai gazelle "Next" tmf);
- Kulkas dan banyak modifikasi lainnya pada sasis model ini.
Meskipun namanya sangat mirip dengan model GAZ sebelumnya (misalnya, Business gazelle), sebenarnya ini adalah mobil baru. Umum di gazelles modifikasi lama dan baru saja:
- Rama;
- Gandar belakang;
- Transmisi (untuk penyesalan pemilik).
Perkembangan sisanya dari gazelle baru bersifat inovatif dan tidak kalah mutunya dengan rekan impor. Semua ini telah memberikan model baru GAZ popularitas besar sudah di awal penjualan.
Kisah rusa "Selanjutnya"
Gazelle baru "Next" (a21r22 dan modifikasi lainnya) pasti menempati ceruk di mana rusa tua telah berhasil melawan mobil asing mereka yang unggul sebelumnya. Dilihat oleh fakta bahwa penjualan rusa sampel baru memecahkan rekor, itu berhasil. Pabrik Gorky sekali lagi mampu membuat revolusi di segmen truk ringan.
Setelah pemutaran perdana mobil pada 2012, satu tahun berlalu, dan gazelle "Next" mulai dijual. Model 2013 begitu sukses sehingga manajemen pabrik memutuskan untuk mengekspornya ke luar negeri. Bahkan dikuasai produksi model drive kanan untuk negara-negara India dan Afrika.
Perbedaan gazelle Nekst dari gazelle "bisnis"
Meskipun ada perbedaan dan dimensi eksternal, gazelle Nekst tetap menjadi mobil yang sangat disukai. Dimensinya sangat mengesankan sehingga melihat van logam, sulit untuk percaya bahwa mobil ini termasuk dalam kategori penumpang.
Menggunakan kerangka yang sama dengan "bisnis" rusa agak menguntungkan, karena struktur kerangka lebih dapat diandalkan. Mesin dari sistem Cummins (diesel) juga diambil dari modifikasi terbaru ghazal bisnis. Karena mesin 2.8 ini terbukti sangat baik, diputuskan untuk menginstalnya. Selain itu, mobil baru ini berbeda dari suspensi depan independen "bisnis" gazelle dan memasang power steering dalam konfigurasi dasar. Selain itu, salon gazelle Nekst telah menjadi jauh lebih besar dan lebih nyaman.
Hingga akhir 2014, hanya versi dengan mesin diesel Cummins yang diproduksi, modifikasi bensin dan bensin semakin mendekati Desember.
Terlepas dari kenyataan bahwa manajemen GAZ mengambil risiko besar dengan menginvestasikan dana tersebut dalam pengembangan model baru, proyek ini berhasil. Van semua logam atau lemari es dengan dimensi seperti itu (dan bahkan diesel Cummins) untuk uang semacam itu hanya ditawarkan oleh GAZ. Banyak pembeli, yang jatuh cinta dengan truk tugas ringan asing untuk kenyamanan mereka, menarik perhatian pada Gazelle Nekst, karena suku cadang untuk itu jauh lebih mudah didapat, dan dalam hal kenyamanan itu tidak kalah dengan analog asing. Interior mobilnya cukup nyaman, dan sistem pemanasnya yang baru menghangat dengan sempurna di segala cuaca beku.
Selama beberapa tahun beroperasi, model penumpang dan kargo telah terbukti andal, nyaman, dan dapat dipelihara. Fakta menarik lainnya adalah bahwa pabrik itu tidak meninggalkan produksi model lama "bisnis" gazelle. Dalam krisis, ketika pembeli tidak selalu siap berpisah dengan sejumlah besar uang, mobil ini, tanpa embel-embel, menikmati permintaan yang stabil.
Berbagai modifikasi gazelle "Next" dan karakteristik teknisnya
Ada sejumlah besar modifikasi yang didasarkan pada gazelle "Next" (dan juga berdasarkan "bisnis" gazelle):
- Van semua logam;
- Isoterm dan isoterm, di mana ada lemari es;
- Model Combi (juga disebut gazelle "Next" 7 kursi);
- Gazelle "Next" di atas kapal;
- Bus penumpang dan banyak modifikasi khusus.
Secara tradisional, daya dukung gazelle adalah 1,5 ton (meskipun mudah membawa dua). Karena mesin diesel yang kuat dipilih sebagai unit daya, ini membantu menghilangkan kekurangan daya abadi yang terus-menerus dikeluhkan oleh para pemilik rusa. Selain itu, mesin diesel Cummins cukup ekonomis, dan konsumsi rata-rata sekitar 10 liter per 100 km (dibandingkan dengan rata-rata 15 untuk rusa tua). Dalam krisis, konsumsi bahan bakar yang rendah membuat Gazelle Nekst sangat menguntungkan untuk lalu lintas perkotaan. Mobil-mobil ini diperoleh oleh perusahaan-perusahaan yang membawa produk mereka ke toko-toko dan supermarket.
Deskripsi mesin gazelle "Selanjutnya"
Mesin utama untuk gazelle "Next" adalah Cummins diesel turbocharged. Volumenya adalah 2,8 liter. Mesin ini dibuat di Cina, tetapi terbukti cukup andal. Mesin Cummins memiliki kapasitas 120 l / s.
Mesin bensin UMZ-A274 Evotech, yang memproduksi 107 hp, kini telah menjadi populer. Mesin ini memiliki volume kerja 2,7 liter dan mengkonsumsi sekitar 15 liter bensin. Popularitas itu memberikan perawatan yang sangat baik, terutama karena di beberapa daerah itu cukup bermasalah untuk memperbaiki turbodiesel.
Sekarang model terbaru dari gazelle "Next" sedang dilengkapi dengan mesin bensin turbocharged baru dari UMP - EvoTech Turbo CNG. Kapasitasnya hanya 20 l / dtk lebih tinggi dari "Evotech", dan turbin (terutama produksi dalam negeri) secara tradisional tidak populer di kalangan pengemudi truk.
Di situs pabrik, orang dapat menemukan informasi bahwa mesin YaMZ-5342 diinstal pada gazelle "Next". Informasi ini sangat kontroversial, karena berat mesinnya dua kali lipat dari Cummins atau Evotech. Memasang mesin ini akan secara otomatis membawa gazelle dari kategori penumpang. Kemungkinan besar, mesin ini hanya ditujukan untuk halaman "Next".
Perbaikan Gazelle Nekst, masalah utama
Selama beberapa tahun pengoperasian gazelle "Next", pengemudi belajar bagaimana memperbaikinya sendiri. Deskripsi perbaikan dapat ditemukan di forum khusus "gazelistov." CPT dari gazelle Next adalah yang paling bermasalah, yang, tanpa perubahan besar, bermigrasi dari ghazal lama. Masalah utama dari transmisi adalah masalah pemasukan gigi kedua. Beberapa mengganti kotak "asli" untuk CAT dari Nissan.
Kasus perbaikan lainnya sangat jarang, dan mesin Cummins terbukti cukup bebas masalah dalam operasi. Cat kabin tidak cukup tahan, yang menyebabkan keluhan dari pelanggan.
Fitur GAZ model baru
Melihat rusa "Next", sulit untuk percaya bahwa mobil ini didasarkan pada kerangka rusa biasa. Bagian depan mobil lebih seperti Volkswagen "Crafter", dan body kit plastik besar membantu melindungi "wajah" mobil selama kecelakaan kecil. Tampilan kokpit telah meningkat, pintu menjadi lebih besar dan lebih nyaman, dan pendaratan telah disederhanakan dengan memasang sandaran kaki yang nyaman.
Selain itu, para desainer telah menyediakan tempat yang paling rentan terhadap sisipan korosi baja galvanis. Berkat bentuk kabin yang baru, visibilitas menjadi jauh lebih baik, dan melengkapi mobil dengan power steering, ABS, ESP, dan ASR telah menaikkannya setinggi mobil asing yang terkenal.
Sistem rem gazelle "Next" juga diperbarui. Depan sekarang menempatkan rem cakram berventilasi dengan kaliper "Bosch". Karena hal ini, jarak berhenti dikurangi menjadi 34 meter.
Masalah mendidihnya mesin dalam kemacetan lalu lintas, karena radiator menjadi lebih besar. Salon menerima elemen daya untuk membantu mengurangi ketegangan selama kecelakaan.
Secara umum, gazelle "Next" adalah contoh nyata tentang cara membuat mobil untuk orang, dipandu oleh keinginan mereka dan mendengarkan pendapat mereka selama operasi. Meskipun model lama gazelle dimarahi oleh banyak orang, gazelle "Next" selalu menikmati rasa hormat yang layak.
