Pesawat untuk mengisi bahan bakar IL-78

Pengisian ulang bahan bakar di udara adalah salah satu tugas paling sulit yang harus dilakukan pilot penerbangan modern. Namun, manfaat yang ditawarkan oleh operasi semacam itu lebih besar daripada risiko dan biaya tambahan.

Kisaran pesawat adalah salah satu karakteristik terpenting sejak kemunculan pesawat pertama. Mengisi bahan bakar pesawat di udara dapat secara signifikan meningkatkan parameter penting ini. Atau Anda dapat menambah massa muatan pesawat, dengan tetap mempertahankan kisaran yang diperlukan. Dengan menggunakan pengisian bahan bakar tambahan di udara, Anda dapat mengurangi panjang landasan, dengan mengurangi berat bahan bakar pesawat yang lepas landas dan mengurangi bobot lepas landasnya.

Latar belakang

Semua manfaat di atas terlihat jelas pada awal penerbangan. Karena itu, upaya pertama untuk melakukan ini dilakukan sebelum Perang Dunia Pertama. Tetapi karena ketidaksempurnaan teknologi penerbangan saat itu dan kompleksitas operasi ini, pengisian bahan bakar di udara tidak menyebar.

Pemindahan bahan bakar dilakukan dengan cara berikut: dua pesawat dengan kecepatan rendah dihubungkan dengan selang, yang melaluinya bahan bakar mengalir dari pesawat lain di atas ke mesin lain di bawah gaya gravitasi. Kemudian mereka mulai memasukkan pompa ke dalam sistem pengisian bahan bakar, yang mempercepat proses secara signifikan.

Desainer Jerman bekerja aktif ke arah ini selama perang. Dengan bantuan pengisian bahan bakar tambahan di udara, mereka berencana untuk meningkatkan jangkauan pembom mereka, berharap untuk mencapai wilayah Amerika Serikat. Untuk pertama kalinya, orang Amerika mulai menggunakan bahan bakar secara besar-besaran di udara.

Di Uni Soviet, percobaan dengan pengisian bahan bakar udara dimulai pada usia 30-an abad terakhir. Pesawat pengintai R-5 dilengkapi kembali. Namun, percobaan lebih lanjut tidak berhasil.

Teknologi pengisian bahan bakar di udara mulai berkembang pesat selama Perang Dingin. Salah satu kekuatan kejutan utama dari pihak lawan dalam konflik global di masa depan seharusnya adalah pembom strategis - pembawa senjata nuklir. Pesawat-pesawat ini melakukan tugas konstan, berpatroli di area-area tertentu dan terus menerus berada di udara untuk waktu yang cukup lama. Untuk mesin-mesin ini digunakan pengisian bahan bakar udara secara aktif. Pembom strategis Soviet utama Tu-4 tanpa pengisian bahan bakar tidak dapat mencapai wilayah Amerika Serikat - musuh utama Uni Soviet.

Di Uni Soviet, beberapa pesawat tanker khusus diciptakan, tetapi pada pertengahan 1970-an mereka semua dianggap usang. Diperlukan sebuah pesawat baru. Pengembangannya bergerak di Biro Desain Ilyushin. Spesialis dari biro ini telah memiliki beberapa perkembangan pada topik ini. Kembali pada tahun 1968, biro desain sedang mengembangkan "tanker terbang", tetapi kemudian karakteristik teknis pesawat tidak sesuai dengan pelanggan.

Pada awal 80-an, pertanyaan tentang kapal tanker baru naik sangat tajam. Angkatan Udara Uni Soviet dipersenjatai dengan pesawat Tu-95MS, MiG-31 dan Su-24M, yang dapat diisi bahan bakar di udara. Selain itu, penampilan terencana "ahli strategi" lain - Tu-160 dan pesawat generasi keempat terbaru - Su-27 dan MiG-29. "Pelanggan potensial" dari mesin baru itu mungkin beberapa ribu pesawat.

Pada saat inilah, pada saat yang tepat, sebuah modifikasi baru dari pesawat angkut Il-76 yang baru dibuat muncul. IL-76MD memiliki MVM (berat lepas landas maksimum) yang tinggi, yang memungkinkan untuk meningkatkan volume bahan bakar yang ditransmisikan selama pengisian bahan bakar. Pesawat baru ditugaskan indeks IL-78 sendiri, dan sudah pada pertengahan 1983, IL-78 pertama lepas landas.

Peristiwa lain terjadi yang berdampak langsung pada penciptaan pesawat tanker baru. Pada tahun 1983, LSM Zvezda menciptakan unit pengisian bahan bakar overhead (ORP) terpadu, yang sangat cocok untuk pesawat tanker dan dipasang pada berbagai jenis kendaraan.

Hingga 1991, 45 tanker Il-78 diproduksi, dan kemudian enam pesawat lagi dibuat untuk Angkatan Udara India.

Deskripsi

IL-78 dikembangkan berdasarkan modifikasi IL-76, yang memiliki berat lepas landas maksimum 190 ton. Dua tangki silinder masing-masing 14 ton dipasang di badan pesawat. Di pesawat dipasang sistem keselamatan kebakaran.

Fitur utama dari mesin baru ini adalah kesempatan untuk bekerja tidak hanya dengan pesawat jarak jauh, tetapi juga untuk mengisi pesawat garis depan dan pesawat pertahanan udara. Ini menjadi mungkin karena pemasangan tiga perangkat UPAZ-1 pada IL-78. Salah satunya terletak di pesawat belakang dan dua lagi berada di sayap.

Biasanya, satu pembom strategis atau pesawat angkut mengisi bahan bakar melalui ORM buritan atau dua pesawat penerbangan garis depan melalui ORM yang dipasang di sayap.

ORM adalah sebuah wadah dengan pompa turbo dan selang melukai drum dengan panjang 28 meter.

Juga, IL-78 bisa berfungsi sebagai kapal tanker untuk pengangkutan panas. Bongkar bahan bakar di darat terjadi tanpa partisipasi UPAZ. Karakteristik teknis dari IL-78 memungkinkannya untuk mentransfer hingga 65 ton bahan bakar pada jarak 1000 kilometer.

Pesawat ini masih bisa digunakan sebagai transportasi. Tangki bahan bakar, yang terletak di dalam badan pesawat, dibuat dapat dilepas. Kabin juga dilengkapi dengan peralatan pemuatan. Namun, untuk pengangkutan barang, IL-78 jarang digunakan.

Karakteristik teknis IL-78

Tonton videonya: KC-46A Pegasus, Pesawat Tanker Terbaru AU AS (Mungkin 2024).