Boeing 737: modifikasi pesawat penumpang

Boeing 737 - pesawat penumpang berbadan sempit, dibuat pada tahun 1967 oleh perusahaan Boeing.

Lokasi kursi terbaik di kabin

Kabin penumpang pesawat Boeing 737 mampu menampung 100 hingga 215 penumpang (tergantung pada tata letak pesawat dan modifikasinya). Opsi yang paling umum adalah memiliki dua kelas (bisnis dan ekonomi), jadi ada baiknya mempertimbangkannya secara lebih rinci. Dalam hal ini, ini adalah salon Boeing 737-800.

Seperti ditunjukkan dalam diagram, kabin kelas bisnis dilengkapi dengan 4 baris kursi. Ada lorong tengah yang cukup lebar, dan kursi diatur sesuai dengan pola "2-2". Karena ini, banyak kursi di kelas bisnis disediakan. Secara umum, kursi kelas bisnis dibedakan oleh kursi yang sangat lembut dan nyaman, jarak yang cukup sehingga Anda dapat berbaring di sandaran ke sudut yang cukup dan mengubah kursi menjadi tempat tidur yang nyaman. Ada ruang yang cukup untuk tidak khawatir tentang ruang kaki, bahkan untuk orang tinggi. Menu untuk penumpang kelas ini elegan dan memiliki beragam pilihan minuman dan hidangan.

Yang terbaik untuk kelas bisnis adalah tempat-tempat yang ditandai dengan huruf A dan G di baris 2 dan 3. Kenyamanan mereka dijelaskan oleh fakta bahwa mereka terletak di tengah kabin (dan tidak di depan atau di belakang) dan di lubang angin, yang berarti bahwa penumpang yang duduk di sini dijamin pemandangan indah dari ketinggian.

Namun, harus diingat bahwa untuk beberapa tempat di kelas bisnis ada kekurangan tertentu. Pertama-tama, kita berbicara tentang tempat-tempat di barisan di nomor 1. Kerugian utama mereka adalah mereka berada di dekat toilet dan ruang utilitas. Akibatnya, semua kekurangan yang terkait dengan "lingkungan" seperti itu akan dialami oleh penumpang baris pertama secara penuh. Juga, bukan yang terbaik untuk kelas bisnis akan menjadi tempat yang terletak di baris keempat (sesuai dengan skema kabin penumpang). Masalahnya adalah mereka berdekatan dengan partisi tipis yang memisahkan kelas bisnis dari kelas ekonomi ribut. Ini berarti bahwa kebisingan dari kelas ekonomi kemungkinan akan didengar oleh penumpang di kursi seri ini, yang, tentu saja, tidak akan berkontribusi pada istirahat yang tepat dalam penerbangan. Singkatnya, ketika memesan tiket, perlu untuk mempertimbangkan fitur-fitur ini dan membeli tiket untuk baris 1 dan 4 hanya jika tidak ada tiket ke baris lain.

Di samping kursi kelas bisnis adalah lounge kelas ekonomi. Kursi terletak di sisi yang sedikit lebih sempit, daripada di kelas bisnis, bagian tengah sesuai dengan skema "3-3". Kursi kelas ekonomi diberi peringkat (seperti yang ditunjukkan dalam diagram) dengan angka dari 10 hingga 33. Kursi di sini juga cukup lembut dan nyaman, dan punggung mereka mampu bersandar pada sudut hingga 45 derajat (tergantung pada model pesawat). Jarak antara kursi adalah sekitar 80 cm.

Yang terbaik di kelas ekonomi adalah tempat-tempat yang ditandai dengan huruf B, C, D dan E pada baris di nomor 18. Kenyamanan mereka dijelaskan dengan sangat sederhana: kursi terletak tepat di sebelah pintu darurat. Oleh karena itu, kursi yang terletak di depan 18 berdampingan, sebagai aturan, memiliki sudut defleksi mundur sangat terbatas (atau tidak ditolak sama sekali), dan jarak ke mereka agak lebih besar. Hal ini disebabkan oleh kebutuhan jika terjadi keadaan darurat untuk memastikan penumpang keluar tanpa hambatan dari pesawat. Namun, ini tidak berlaku untuk kursi baris ke-18, yang ditunjukkan oleh huruf A dan F. Faktanya adalah bahwa kursi yang terletak di lubang intip sedikit "miring" ke samping, yang membuat mereka agak tidak nyaman. Juga cukup bagus (tetapi dengan reservasi) adalah tempat di baris ke-17. Mereka juga terletak di dekat pintu keluar darurat, oleh karena itu, ada juga lebih banyak ruang kaki, belum lagi sudut-sudut kecil sandaran punggung di depan kursi-kursi yang terletak. Namun, di sisi lain, karena fakta bahwa tempat-tempat ini terletak di depan pintu darurat lain, punggung mereka praktis tidak bersandar.

Perhatian khusus harus diberikan pada tempat-tempat yang terletak di baris 10. Di depannya ada partisi yang membagi kelas bisnis dan ekonomi. Karena itu, ada lebih banyak ruang untuk kaki, dan tidak ada yang bisa membelokkan kursi yang terletak di depan, sehingga membatasi ruang Anda. Keuntungan lain adalah distribusi makanan dimulai dari tempat-tempat ini, yang menyediakan berbagai macam makanan dan minuman untuk para penumpang yang duduk di sini. Namun, tepat di depan tempat-tempat ini dipasang tempat bayi khusus, yang dapat menciptakan sejumlah ketidaknyamanan - setelah semua, tidak setiap orang akan dapat beristirahat dengan mudah selama beberapa jam ketika anak-anak menjerit atau menangis di dekatnya. Selain itu, untuk kursi di baris kesepuluh, meja makan lipat dipasang di sandaran tangan, yang juga bisa terasa tidak nyaman.

Bukan pilihan terbaik akan menjadi tempat baris di nomor 16 (sesuai dengan skema). Mereka terletak di depan pintu darurat, dan punggung mereka memiliki sudut kemiringan terbatas. Pilihan paling tidak menarik untuk pesawat kelas ekonomi Boeing 737 adalah tempat-tempat yang terletak di seri 33, terutama ditunjukkan oleh huruf C dan D menurut diagram. Tempat-tempat ini terletak langsung oleh toilet, yang berarti bahwa antrian penumpang akan menumpuk di sini. Suara membanting pintu dan meja rias serius dapat merusak kesan penerbangan dan liner. Untuk menghindari hal ini, Anda perlu memilih tempat dengan hati-hati saat memesan dan mempertimbangkan fitur kabin.

Sejarah Boeing 737

Pada awal 1960-an, McDonnell Douglas dan British Aircraft Corporation bekerja pada pesawat penumpang berkapasitas kecil dan jarak pendek. Awalnya, Boeing Corporation dalam perjuangan kompetitif ini hampir tidak memiliki peluang. Selain itu, penciptaan pesawat penumpang baru, yang dikenal sebagai Boeing 737, dimulai beberapa tahun kemudian daripada para pesaingnya. Untuk mempercepat pengembangan liner, teknologi yang digunakan dalam pembangunan Boeing 707 dan Boeing 727 digunakan.Namun, sejumlah tes lambung pesawat baru menunjukkan kelemahan dalam desain, dan beberapa bagiannya (misalnya, sayap) dibuat secara fundamental baru.

Pelanggan pertama dari Boeing 737 adalah maskapai penerbangan Jerman Lufthansa. Berkat dia, jumlah kursi penumpang kapal meningkat dari 60, awalnya direncanakan, menjadi 103.

Pada tahun 1965, kapal penumpang Boeing 737 diumumkan selesai, dan dua tahun kemudian pesawat pertama diserahkan kepada pelanggan. Operasi komersial model dimulai pada tahun 1968.

Selama produksi liner ini, debat dan diskusi yang meriah mengenai jumlah anggota awak untuk pesawat semacam itu tidak surut. Dengan demikian, organisasi serikat pekerja meminta pengakuan atas fakta bahwa sebuah pesawat terbang kelas ini harus memiliki awak hanya 3 orang (tiga pilot atau dua pilot dan seorang insinyur penerbangan). Keputusan ini, tentu saja, sangat merugikan maskapai karena kebutuhan untuk mempertahankan staf pilot yang lebih besar dan meningkatkan biaya.

Setelah pertemuan ALPA (Asosiasi Pilot Jalur Udara), sebuah resolusi diadopsi. Dia membayangkan pengelolaan 3 awak Boeing 737. Pada saat yang sama, Administrasi Penerbangan Federal AS mengizinkan Boeing Corporation untuk awalnya memiliki 2 pilot dalam awak untuk pesawatnya. Namun demikian, perselisihan berlangsung untuk waktu yang lama dan, sampai batas tertentu, "menakuti" sejumlah pelanggan potensial dari Boeing 737, sehingga bermain di tangan para pesaing.

Pada 70-an abad ke-20, popularitas pesawat Boeing 737 baru (kemudian ia memiliki dua modifikasi: 737-100 dan 737-200) tumbuh pesat, dan segera jumlah pesanan untuk pesawat melebihi ribuan, terutama pada model 737-200, yang memiliki tubuh memanjang dan peningkatan kapasitas penumpang.

Pada 1980-an, kapal mengalami perubahan besar. Yang paling penting dari ini adalah pemasangan mesin turbofan baru, serta perubahan dalam bentuk nacelles untuk mereka dari putaran menjadi sedikit "oblate". Hal ini disebabkan oleh kecilnya izin Boeing 737, karena saat lepas landas atau mendarat ada ancaman kerusakan mesin yang konstan. Kabin kapal dilengkapi dengan sistem elektronik onboard terbaru. Pada tahun 1984, itu dikembangkan dan dimasukkan ke dalam produksi massal dan modifikasi baru - Boeing 737-300.

Namun, setelah tahun 70-an dan 80-an pada abad ke-20, ketika Boeing 737 tanpa syarat mendominasi sektor pesawat jarak pendek berbadan sempit, posisi pesawat itu benar-benar dirusak oleh pesawat penumpang A320 yang dirilis oleh Airbus. Dalam hal ini, Boeing Corporation memutuskan untuk membuat keluarga baru ke-737, yang disebut NG (Generasi Baru - generasi baru). Dalam jajaran pesawat ini termasuk modifikasi seperti: Boeing 737-600, 737-700 dan 737-800. Kemudian, model Boeing 737-900 yang dikembangkan pada tahun 2001 bergabung dengan model ini. Fitur utama liner penumpang "generasi baru" telah menjadi sistem elektronik on-board yang disempurnakan, desain sayap baru, kokpit dan kompartemen penumpang yang lebih nyaman, serta pengurangan berat dan, sebagai hasilnya, kinerja penerbangan terbaik.

Pada 2014, Boeing Corporation melakukan lebih dari 8.000 pengiriman pesawat dari keluarga 737, dan jumlah total pesanan untuk pesawat melebihi 12.000. Dengan demikian, Boeing 737 dapat dengan aman disebut sebagai pesawat penumpang paling masif dalam sejarah. Perlu juga dicatat bahwa produksi massal 737 berlanjut hingga hari ini.

Modifikasi pesawat

Pesawat Boeing 737 dibagi menjadi 4 keluarga, yang, pada gilirannya, diwakili oleh berbagai modifikasi.

Keluarga Asli diwakili oleh modifikasi 737-100 dan 737-200.

• Boeing 737-100 - modifikasi pesawat pertama dengan jumlah kursi penumpang hingga 103. Diproduksi terutama pada 1965-1969.
• Boeing 737-200 - diperpanjang 2 meter (dibandingkan dengan Boeing 737-100) modifikasi, yang telah meningkatkan kapasitas penumpang dan jangkauan penerbangan. Diproduksi dari tahun 1967 hingga 1988.

Keluarga Classic diwakili oleh modifikasi 737-300, 737-400 dan 737-500.

• Boeing 737-300 - versi pesawat dengan peningkatan (dibandingkan dengan Boeing 737-200) panjang dan kapasitas penumpang pesawat. Dioperasikan secara komersial sejak 1984.
• Boeing 737-400 - modifikasi dengan bodi yang lebih memanjang, yang menyebabkan pemrosesan serius sistem pendingin udara di kabin. Boeing 747-400 memiliki kapasitas yang meningkat.
• Boeing 737-500 - model yang pada dasarnya versi singkat dari modifikasi 737-300. Kisaran penerbangan meningkat menjadi 5.200 km.

Keluarga Next Generation diwakili oleh modifikasi 737-600, 737-700, 737-800 dan 737-900.

• Boeing 737-600 - modifikasi pertama keluarga. Bahkan, itu adalah pengganti untuk model Boeing 737-500, karena memiliki karakteristik yang persis sama. Namun, di masa depan, karena ketidakefisienan, pesawat itu tidak populer.
• Boeing 737-700 - modifikasi dengan peningkatan jumlah kursi penumpang (dibandingkan dengan 737-600) dan peningkatan jangkauan penerbangan. Ada juga model Boeing 737-700ER (Extended Range - extended range).
• Boeing 737-800 - liner, dimaksudkan sebagai pengganti Boeing 737-300. Ini memiliki kapasitas yang meningkat (hingga 190 penumpang) dan sebuah pesawat memanjang.
• Boeing 737-900 - modifikasi pesawat, yang memiliki tubuh terpanjang di keluarga (42 meter). Jumlah kursi penumpang - hingga 190.

Juga atas dasar Boeing 737-900 dibuat modifikasi 737-900ER dengan peningkatan kapasitas penumpang (hingga 215 orang) dan peningkatan jangkauan penerbangan.

737 MAX keluarga saat ini sedang dikembangkan, diasumsikan bahwa itu akan diwakili oleh 737 MAX 7, 737 MAX 8 dan 737 MAX 9 model.

Tinjauan Umum tentang Boeing 737 dan karakteristiknya

Kesimpulan

Boeing 737 adalah lini penumpang yang paling populer di dunia, diproduksi mulai tahun 1968 hingga saat ini. Umur panjang dari pesawat ini dalam produksi massal terutama karena banyaknya modifikasi yang sedang dikembangkan hari ini, yang tentunya akan memberinya umur panjang di industri penerbangan.

Tonton videonya: Boeing 737 Max 8 Pesawat Lion Air Landing di Bandara Sentani Kota Jayapura Papua (April 2024).