Helikopter Mi-26: karakteristik sejarah dan kinerja

Paruh kedua abad terakhir adalah titik tertinggi bagi helikopter. Terutama aktif menggunakan mesin ini untuk keperluan militer. Untuk pertama kalinya, helikopter digunakan secara besar-besaran selama Perang Korea dan menunjukkan efisiensi tertinggi. Awalnya mereka digunakan untuk pengintaian, menyesuaikan tembakan artileri, mengangkut yang terluka. Berkat evakuasi darurat mereka dari medan perang, jumlah orang yang tewas di pasukan Amerika telah menurun secara dramatis.

Helikopter pertama tidak sempurna: mereka memiliki kecepatan rendah, muatan rendah, perlindungan yang buruk dari tembakan musuh. Tetapi kemajuan mereka cepat. Segera, mesin ini telah menguasai fungsi kejut dan transportasi, hampir setiap tahun semakin banyak mesin yang lebih canggih muncul.

Uni Soviet bergabung dengan lomba ini tidak segera. Tetapi ketika militer Soviet memperkirakan manfaat dari kelas baru pesawat, beberapa biro desain diciptakan sekaligus, yang terlibat dalam pengembangan pesawat sayap putar. Pada saat yang sama, perancang Soviet berupaya menjadikan mereka lebih cepat, lebih kuat, dan lebih banyak mitra asing. Dan seringkali mereka melakukannya. Helikopter Soviet dianggap sebagai yang terbaik di dunia, mereka dikirim ke puluhan negara di seluruh dunia, beberapa mobil benar-benar unik. Contoh mencolok dari ini, tentu saja, adalah Mi-26 - helikopter transportasi terbesar di dunia.

Sejarah Mi-26

Mi-26 mulai berkembang di Mil Design Bureau pada awal 70-an abad terakhir. Helikopter kargo yang baru seharusnya mengirimkan muatan berat ke daerah-daerah yang jarang penduduknya di Uni Soviet. Itu dibuat sebagai pengganti model yang dibuat di biro desain yang sama - kargo Mi-6. Awalnya, helikopter Mi-26 tidak berencana untuk digunakan untuk keperluan militer. Diperlukan sebuah mobil baru untuk mengirimkan barang dengan berat 10-15 ton pada jarak 500-800 kilometer.

Desainer menetapkan tujuan untuk memaksimalkan penggunaan komponen dan rakitan yang telah terbukti yang digunakan pada Mi-8, Mi-12 dan Mi-6 dan sudah tersedia secara komersial. Beberapa skema mesin masa depan dipertimbangkan: sekrup tunggal, sekrup kembar, memanjang dan melintang. Studi yang dilakukan bersama dengan spesialis dari TsAGI dan CIAM menunjukkan keunggulan skema single-rotor klasik. Menurut spesifikasi teknis yang dikembangkan untuk mesin baru, Mi-26 seharusnya mengangkut kargo dengan berat hingga 20 ton pada jarak setidaknya 400 kilometer. Mesin untuk helikopter berat baru dikembangkan di pabrik Kemajuan Zaporozhye.

Pembuat Mi-26 menaruh perhatian besar pada desain rotor. Mesin baru itu dilengkapi dengan sekrup dengan bilah logam dengan diameter 28 meter. Solusi ini secara signifikan meningkatkan karakteristik teknis helikopter, meningkatkan daya dorongnya dan mengurangi bobot keseluruhannya. Terutama yang berhasil adalah badan pesawat dari mobil baru: sambil mempertahankan massa badan yang diperlukan, adalah mungkin untuk meningkatkan kekakuan struktur dan meningkatkan volume berguna dari kompartemen kargo beberapa kali.

Saat membuat helikopter berat baru, pengalaman pengoperasian model sebelumnya dipertimbangkan. Perangkat perlindungan debu dipasang di depan intake udara, yang secara signifikan meningkatkan usia mesin. Akses mudah ke semua komponen dan rakitan dipikirkan, yang membuat perbaikan dan pemeliharaan Mi-26 senyaman mungkin. Kabin kargo dilengkapi dengan peralatan pemuatan (winch listrik, kerekan). Mesin ini dapat membawa beban pada sling eksternal (hingga 20 ton).

Awalnya, mobil itu dibaringkan kemungkinan mengangkut personel. 82 penerjun payung dengan senjata atau 60 terluka di tandu bisa muat di kabin kargo. Selama beberapa jam, helikopter Mi-26 dapat dikonversi menjadi ambulans.

Pembangunan prototipe dimulai pada tahun 1972, penerbangan pertama dari mesin yang dibuat pada tahun 1977. Pada tahun 1980, Mi-26 berhasil lulus tes negara, menerima peringkat tinggi dari Komisi Negara dan pilot yang melakukan tes tersebut. Dianjurkan untuk meluncurkan mobil baru ke dalam seri dan memasangnya.

Pada tahun 1983, tes militer terhadap mesin baru dimulai, dan pada tahun 1985 mulai memasuki tentara.

Publik ditunjukkan mobil ini pada 1981, di pameran internasional di Le Bourget. Dia membuat sensasi nyata.

Helikopter itu aktif digunakan dalam perang Afghanistan. Adalah Mi-26 yang pertama kali mengevakuasi helikopter Mi-8 yang rusak. Helikopter Mi-26 beroperasi di Afghanistan dari pangkalan-pangkalan udara di wilayah tetangga Tajikistan dan melakukan tugas-tugas untuk pengelompokan Soviet: transportasi kargo dan personel, evakuasi korban luka-luka. Setelah dimulainya invasi koalisi multinasional di Afghanistan, Mi-26 mengevakuasi dua helikopter Chinook CH-47 CH-47 (USAF) yang rusak dan helikopter AS-532 Kuguar (Angkatan Udara Belanda) dengan suspensi eksternal.

Mi-26 secara aktif digunakan selama likuidasi konsekuensi dari bencana Chernobyl sejak 1986. Mesin ini berpartisipasi dalam konflik di Nagorno-Karabakh, dalam kampanye Chechnya pertama dan kedua, dalam beberapa konflik di wilayah benua Afrika.

Beberapa mobil ditembak jatuh. Kecelakaan helikopter terbesar dalam sejarah penerbangan dunia terhubung dengan Mi-26. Pada tahun 2002, tidak jauh dari Khankala, Mi-26 ditembak jatuh oleh separatis Chechnya dengan bantuan Igla. Dalam tragedi yang mengerikan ini 127 orang meninggal.

Helikopter ini sangat cocok untuk menyelesaikan masalah-masalah yang bersifat militer dan damai. Ini dapat digunakan untuk operasi penyelamatan, transportasi kargo besar pada sling eksternal. Helikopter ini juga digunakan untuk memadamkan kebakaran hutan.

Saat ini, mesin-mesin ini beroperasi dengan beberapa lusin negara. Kebanyakan dari semua Mi-26 di Angkatan Udara Rusia. Helikopter ini secara aktif digunakan oleh Kementerian Darurat Rusia. Mesin itu memiliki beberapa lusin modifikasi, produksinya berlanjut di pabrik helikopter di Rostov. Hingga 2011, 316 unit diproduksi, 40 mobil dikirim ke negara lain.

Mi-26 saat ini merupakan helikopter transportasi produksi massal terbesar di dunia. Dia menetapkan beberapa rekor dunia untuk muatan, ketinggian dan jangkauan. Mesin ini memiliki karakteristik teknis yang sangat baik, pilot dan tenaga servis menyukainya. Karena karakteristiknya yang unik, helikopter ini sangat populer baik di Rusia maupun di luar negeri.

Perangkat

Helikopter Mi-26 dibangun sesuai dengan skema klasik. Ia memiliki satu kemudi dan satu rotor. Sekrup bantalan memiliki delapan bilah, sekrup kemudi - lima. Bilah sekrup memiliki spar baja, bingkai plastik, dan pengisi khusus. Untuk meningkatkan sifat aerodinamis dari blade memiliki profil variabel. Desain lengannya menggunakan titanium.

Pembangkit listrik terdiri dari dua mesin turbin gas D-136 (masing-masing dengan kapasitas 11.400 hp), yang tidak memiliki analog di dunia.

Roda tiga chassis, tidak dapat ditarik.

Badan pesawat - setengah senjata semua logam. Di hidungnya ada antena radar dan kokpit. Di belakangnya ada kabin penumpang. Ruang kargo menempati sebagian besar badan pesawat. Dimensinya sangat mengesankan: panjangnya 12 meter, lebar - 8,25 meter. Ini memiliki peralatan pemuatan.

Desain helikopter secara aktif menggunakan paduan aluminium khusus, yang sekitar 25% lebih ringan dari aluminium biasa. Tangki bahan bakar dibangun ke dalam desain mobil, volume tangki adalah 11600 liter, yang memungkinkan Mi-26 untuk mengatasi hingga 800 kilometer.

Badan pesawat memiliki karakteristik aerodinamis yang sangat baik, banyak fairings dipasang di helikopter.

Kompleks peralatan elektronik dan navigasi memungkinkan alat berat melakukan tugasnya di siang atau malam hari, dalam kondisi cuaca yang berbeda. Helikopter Mi-26T2 yang ditingkatkan menerima kompleks BREO-26 yang lebih baru dan kokpit yang lebih nyaman dengan layar kristal cair, serta sistem navigasi baru yang dapat menavigasi dan merencanakan jalur menggunakan sistem navigasi GLONASS.

Awak Mi-26 terdiri dari enam orang.

Saat ini, modifikasi Mi-26T2 sudah siap, dua orang akan dapat mengendalikannya.

Spesifikasi teknis

Tonton videonya: Internet Technologies - Computer Science for Business Leaders 2016 (November 2024).