Pengangkut personel lapis baja Jerman Hanomag: SdKfz 250 dan SdKfz 251

Dalam konsep Jerman tentang perang kilat, yang secara signifikan ditambahkan pada 30-an abad terakhir, banyak perhatian diberikan pada mobilitas unit infantri.

Salah satu ahli teori Jerman terkemuka tentang penggunaan pasukan tank, Jenderal Guderian, dalam karya klasiknya, "Perhatian, tank!" Dia menggambarkan fungsi infanteri dalam perang yang akan datang: "Tugas infanteri adalah untuk segera menggunakan efek serangan tank untuk dengan cepat maju dan mengembangkan kesuksesan."

Kutipan ini menunjukkan bahwa komandan Jerman jelas memahami bahwa penggunaan tank tidak akan efektif tanpa penutup infanteri yang kuat. Namun, masalah segera muncul tentang bagaimana meningkatkan mobilitas infantri ke tingkat unit tank.

Di Jerman, ada perusahaan pembuat mesin Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG), yang akan segera berusia 150 tahun. Sepanjang sejarahnya, ia terlibat dalam produksi mobil dan truk, traktor dan lokomotif. Warga bekas Uni Soviet selalu mengaitkan nama Hanomag hanya dengan Perang Patriotik Hebat, atau lebih tepatnya, dengan dua model peralatan yang dibuat di pabrik-pabrik perusahaan ini: dengan pembawa personel lapis baja SdKfz 250 dan SdKfz 251. Mesin-mesin ini menjadi kartu bisnis nyata dengan senapan mesin ringan MP-40. pasukan darat Jerman Nazi.

BTR Jerman "Khanomag" (atau "Ganomag") memang merupakan kendaraan massal, yang secara aktif digunakan sepanjang perang, termasuk di Front Timur. Semua yang dirilis 15.252 kendaraan lapis baja Hanomag SdKfz 251 dan 7326 unit SdKfz 250. Mobil-mobil ini adalah nyata "workhorses" Wehrmacht mereka digunakan tidak hanya untuk mengangkut unit infanteri, tetapi juga untuk evakuasi yang terluka, mengangkut artileri dan mortir, pengangkutan amunisi, Intelijen , sebagai mesin staf dan mesin komunikasi. Atas dasar ini pengangkut personel lapis baja diciptakan artileri self-propelled dan instalasi anti-pesawat. Sejumlah besar modifikasi dikembangkan untuk masing-masing pengangkut personel lapis baja.

Jerman tidak hanya menggunakan "Hanomagi" sendiri, tetapi juga memasok (dalam jumlah kecil) mereka ke sekutu mereka. Setelah perang, produksi kendaraan lapis baja ini didirikan oleh Ceko, itu dalam pelayanan dengan pasukan Cekoslowakia sampai pertengahan 80-an.

Pengangkut personel lapis baja SdKfz 250 dan SdKfz 251 dibedakan oleh keandalan yang tinggi dan kemampuan manuver yang sangat baik. Yang paling besar mereka digunakan di Front Timur dan di Afrika, yaitu, di mana tentara Jerman paling harus berurusan dengan jalan yang buruk. Mereka digunakan dengan senang hati tidak hanya oleh tentara Wehrmacht: kapal induk lapis baja Hanomag adalah pos komando favorit Field Marshal Rommel, komandan korps Afrika.

Ngomong-ngomong, nama "Khanomag" benar-benar Soviet, dalam dokumen Jerman, pembawa personel lapis baja ini tidak pernah disebut demikian.

Sejarah penciptaan Hanomag: SdKfz 250 dan SdKfz 251

Penggunaan kendaraan secara aktif untuk transportasi infanteri dimulai selama Perang Dunia Pertama. Beberapa saat kemudian, Inggris yang berbasis di markas tank Mk I menciptakan pengangkut personel lapis baja pertama di dunia, yang misinya tidak hanya mengantarkan tentara ke garis depan, tetapi juga untuk mendukung mereka dengan tembakan di medan perang. Pada periode antara perang dunia, masalah pengawalan tank dan dukungan infanteri dicoba dengan berbagai cara. Di Uni Soviet, mereka secara aktif terlibat dalam pembuatan kendaraan lapis baja yang dipersenjatai dengan meriam dan senapan mesin. Taktik yang biasa dari Tentara Merah adalah serangan tank yang disebut, ketika sekelompok infanteri hanya ditempatkan di baju besi tank.

Jerman pergi dengan cara yang sedikit berbeda: memiliki industri traktor dan mobil yang kuat, mereka mulai mengembangkan pengangkut personel lapis baja. Model pertama dari kendaraan semi-track Jerman muncul selama Perang Dunia Pertama. Memiliki permeabilitas yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan roda konvensional, mereka digunakan untuk mengangkut infanteri, senjata artileri dan barang-barang tentara lainnya. Pada tahun 1919, ketika eksperimen pada traktor semi-track "Kraftprotse" dipasang, kemudian ia dipindahkan ke polisi Republik Weimar.

Kemudian, pengangkut personel lapis baja mulai memasang senjata: meriam KwK L / 70 37 mm dan senapan mesin 7,92 mm dipasang di traktor artileri Rheinmetall-Borsig. Pada tahun 1934, traktor artileri semi-lacak HK 600p dioperasikan pada tahun berikutnya.

Pada pertengahan 1930-an, pengembangan pengangkut personel lapis baja semi-dilacak berdasarkan traktor artileri dimulai di Jerman. Atas dasar sasis mono Sd.Kfz.10 dan Sd.Kfz.11 tiga ton, Bdr Sd.Kfz.250 dan Sd.Kfz.251 masing-masing dibuat.

Bekerja pada Sd.Kfz.251 memimpin perusahaan Hansa-Lloyd dari Hamburg, setelah keberhasilan mereka menyelesaikan paten untuk mobil dibeli oleh perusahaan Hanover Hanomag. Dia terlibat dalam pembuatan undercarriage BTR baru, korps lapis baja dipasok oleh Bussing, dan perakitan akhir dilakukan di perusahaan lain.

Prototipe pertama dari "Hanomag" muncul pada tahun 1936, dan peralatan baru mulai tiba di tentara pada awal 1939.

Pada akhir tiga puluhan, Direktorat Persenjataan menyiapkan tugas teknis untuk pengembangan kendaraan lapis baja ringan pada sasis semi-tracked. Mesin baru itu seharusnya menambah Sd.Kfz.251, yang sudah diproduksi secara massal pada saat itu.

Pekerjaan pada pengangkut personel lapis baja baru telah selesai selama perang (pada 1940), dan pada 1941 Sd.Kfz.250 mulai memasuki tentara. Selama produksi serial, lebih dari sepuluh modifikasi mobil lapis baja semi-tracked ini dibuat.

Sd.Kfz.251

The Sd.Kfz.251 BTR memiliki lambung lapis baja terbuka yang terdiri dari kerangka kerja, di mana pelat lapis baja diikat dengan bantuan baut. Mereka memiliki kemiringan dan ketebalan yang signifikan dari 6 hingga 14 mm (bagian depan). Di depan lambung adalah kompartemen mesin, di belakangnya terletak kompartemen kontrol, dan di belakang mesin adalah pasukan terjun payung.

Di kompartemen mesin adalah mesin, tangki bahan bakar dan sistem kontrol roda. Tepat di belakangnya adalah tempat-tempat komandan dan pengemudi, dari kompartemen mesin yang dipisahkan oleh dinding api. Untuk mengendalikan pengemudi "Hanomagom", gunakan setir, pedal standar, dan tuas perpindahan gigi. Departemen manajemen Sd.Kfz.251 memiliki atap, pada beberapa modifikasi kendaraan, tempat komandan tidak berada di dekat pengemudi, tetapi di bagian belakangnya.

Di kompartemen pertempuran, bangku-bangku untuk pasukan infanteri dipasang di bawah kedua dinding, di pagar ada kotak-kotak dengan peralatan dan suku cadang. Di dinding disediakan tunggangan untuk senjata pribadi pasukan terjun payung. Untuk melindungi dari cuaca buruk, kompartemen pertempuran kendaraan dapat ditutup dengan tenda kanvas dari atas. Pendaratan dilakukan melalui pintu ganda, yang terletak di buritan mesin. Tidak ada loop di lambung, para pejuang bisa menembak ke sisi.

Pengangkut personel lapis baja Jerman "Hanomag" dilengkapi dengan mesin karburator Maybach HL 42 TURKM dengan enam silinder dan kapasitas 100 liter. c. Radiator sistem pendingin terletak di depan blok silinder di hidung mesin. BTR Hanomag memiliki transmisi tipe planet, dengan empat gigi maju dan satu belakang.

Ciri khas dari "Khanomag" lapis baja adalah bagian bawahnya. Untuk mengendalikan mesin digunakan roda yang ada di hidungnya. Ulat memberi Khanomag throughput yang tinggi. Keuntungan dari skema ini adalah kesederhanaan komparatifnya (tidak diperlukan gesekan dan transmisi onboard), sambil tetap mempertahankan keunggulan sasis yang dilacak.

Dalam kebanyakan kasus, rotasi pembawa personel lapis baja dilakukan dengan bantuan mekanisme kemudi, seperti pada mobil biasa. Hanya pada belokan yang terlalu tajam (lebih dari 15 derajat), rem perlu dilakukan pada salah satu trek.

Suspensi BTR Sd.Kfz.251 dicampur: poros roda memiliki pegas daun, dan bagian yang dilacak adalah batang torsi independen. Pengangkut personel lapis baja memiliki tiga baris roda jalan di setiap sisi: baris luar terdiri dari tiga rol, baris tengah terdiri dari enam, dan baris dalam juga mencakup tiga rol. Rol track belakang adalah pemandu, dan yang terdepan.

Persenjataan standar "Hanomag" terdiri dari senapan mesin MG 34 7,92 mm, ditutupi dengan perisai pelindung. Itu dipasang di atas departemen manajemen. Jika diinginkan, senapan mesin dapat diatur ulang pada putar, yang terletak di buritan. Dalam hal ini, kebakaran dapat dilakukan pada target udara.

Pengangkut personel lapis baja memiliki sejumlah besar modifikasi, yang memiliki beberapa perbedaan dalam desain dan persenjataan. Modifikasi utama adalah Ausf. A, B, C, dan D, di samping mereka, ada 23 versi mesin yang lebih khusus.

Sd.Kfz.250

Sd.Kfz.250 diluncurkan ke produksi serial sedikit lebih lambat daripada BdR Sd.Kfz.251, desain kedua mesin ini sangat mirip. Mereka memiliki tata letak dan tata letak yang sama, kedua pengangkut personel lapis baja itu dilengkapi dengan mesin Maybach HL 42 TURKM yang sama.

Keadaan terakhir menyebabkan kekuatan spesifik Sd.Kfz.250 agak lebih tinggi. Itu milik pengangkut personel lapis baja semi-track ringan, beratnya 5,8 ton (bukan 9,14 ton untuk Sd.Kfz.251), tubuhnya agak lebih sempit dan lebih pendek dari Sd.Kfz.251.
Sd.Kfz.250 memiliki dua varian desain lambung: lama (alt) dan baru (neu), yang terakhir agak lebih sederhana. Seperti rekannya yang lebih masif, Sd.Kfz.250 memiliki lambung lapis baja, kompartemen pasukan terbuka dan dua awak.

Biasanya Sd.Kfz.250 digunakan untuk mengangkut setengah dari kompartemen infanteri. Pembawa lapis baja memiliki lebih dari sepuluh modifikasi. Persenjataan utama dari modifikasi standar mesin adalah senapan mesin MG 34 dengan perisai.

Bagian yang dilacak dari sasis terdiri dari lima roda jalan di setiap sisi.

Berdasarkan modifikasi standar, mesin dikembangkan untuk melakukan berbagai fungsi: kendaraan komunikasi yang dapat dilengkapi dengan berbagai jenis stasiun radio, mortar self-propelled dengan mortar 81 mm yang dipasang di tengah kompartemen pasukan, kendaraan transportasi amunisi. Anda juga dapat melihat modifikasi, dipersenjatai dengan meriam ringan Kwk 37 atau versi anti-tank dengan senapan 37-mm.

Atas dasar Sd.Kfz.250, beberapa kendaraan pengintai, pengangkut personel lapis baja untuk menyesuaikan api, dan penumpuk kabel komunikasi di zona garis depan dibuat.

Fitur Hanomag: SdKfz 250 dan SdKfz 251

Tonton videonya: SdKfz 250 and SdKfz 251 off-road (Mungkin 2024).