BA-10 - Transportasi lapis baja Soviet dari kelas menengah. Diproduksi pada 30-an abad terakhir. Melewati seluruh Perang Patriotik Hebat dan melalui pertempuran dengan Jepang di akhir musim panas ke-45. Secara total, sedikit kurang dari 3,5 ribu salinan meninggalkan jalur perakitan.
Informasi umum tentang mobil lapis baja BA-10
Model ke-10 dikembangkan oleh spesialis pabrik Izhora pada tahun 1938. Dia adalah pengikut BA-6. Basis mobil baru itu adalah sasis GAZ-AAA. Untuk menambah medan, kru bisa dengan cepat meletakkan rantai track di roda belakang. Mengatasi penyimpangan yang dalam dilakukan dengan mengorbankan roda cadangan (satu di setiap sisi).
Tubuh dengan pengelasan dikumpulkan dari lembaran lapis baja. Elemen-elemen (di luar dan di dalam) yang pengelasan tidak digunakan diikat dengan paku keling khusus dan baut kekuatan yang meningkat. Kurung digunakan untuk menghubungkan bingkai dan perumahan. Beberapa salinan di papan memiliki peralatan untuk komunikasi.
Sejarah BA-10
Jalan ini dimulai pada tahun 1927 dengan merilis dokumen teknis mobil lapis baja BA-27. Awalnya, sasis AMO-F-15 digunakan untuk pangkalan, tetapi kemudian diganti dengan Ford-AA (opsi terbaik pada tahun-tahun itu). Di bawah kap terpasang mesin bensin dengan empat silinder. Ia mengembangkan hingga 50 tenaga kuda. Didinginkan oleh sistem fluida.
Kerugian utama dari teknologi dianggap daya tembak yang lemah. Meriam 37mm menunjukkan nol efektivitas melawan tank musuh. Maksimum itu cukup daya tembak, kekalahan zirah dengan ketebalan hingga 12 milimeter.
Pada tahun ke-34, kepemimpinan militer berdamai dengan kurangnya manfaat dari model ke-27. Pada tahun yang sama, para insinyur mulai mengembangkan mesin baru, BA-3. Bekas persenjataan menggantikan menara dari tangki T-26. Kecepatan dan penetrasi awal lebih baik. Berkat mekanisme membidik yang ditingkatkan, akurasi api meningkat.
Pada tahun 1935, perusahaan terlibat dalam pelepasan GAZ-AAA, serta perakitan mobil lapis baja BA-6. Setahun kemudian, versi "enam" yang ditingkatkan muncul, yang menerima indeks "M". Pada tahun 1938, para desainer datang ke pilihan terbaik - kendaraan lapis baja BA-10. Mereka mengambil sasis GAZ-AAA sebagai dasar, tetapi dengan bingkai yang lebih pendek 60 sentimeter.
Desain dan karakteristik teknis BA-10
Spesifikasi:
- Berat - 5 100 kg;
- Panjangnya - 4,7 m;
- Lebar - 2,1 m;
- Tinggi - 2,2 m;
- Kapasitas - hingga 4 orang;
- Unit daya - 50 tenaga kuda;
- Kecepatan jalan raya (maksimum) - 53 km / jam;
- Gerakan tanpa mengisi bahan bakar - 260-300 km.
Tubuh kendaraan lapis baja BA-10
Lembaran baja canai digunakan untuk merakit lambung. Mereka saling berhubungan dengan pengelasan. Ketebalan bervariasi tergantung pada bagian tubuh:
- Bagian bawah - 4-6 milimeter;
- Bagian utama - 8-9 milimeter;
- Bagian depan dan menara - 10 milimeter.
Lembar ditempatkan pada sudut yang berbeda untuk meningkatkan resistensi peluru. Perlindungan terpisah ditetapkan untuk tangki bahan bakar.
Di bagian tengah pada setiap papan ditempatkan pintu persegi panjang untuk memuat dan menurunkan komposisi. Jendela observasi kecil dipasang di setiap pintu. Dalam kondisi pertempuran, mereka ditutup dengan katup lapis baja dengan celah kecil untuk memeriksa daerah tersebut. Engselnya ada di dalam.
Kompartemen manajemen terletak di belakang kompartemen engine. Di sebelah kiri adalah kursi pengemudi, di sebelah kanan - panah. Penembak mengendalikan senapan mesin yang dipasang di ball mount. Kaca depan, yang dirancang untuk pengemudi, dilindungi oleh flap lapis baja dengan slot penglihatan.
Kompartemen tempur terletak di belakang kabin. Atapnya dibuat lebih rendah untuk mengurangi ketinggian keseluruhan mobil lapis baja BA-10. Menara kerucut diputar dalam lingkaran. Di atas ada palka, berbaring ke depan. Itu digunakan untuk memeriksa lingkungan (bukan dalam kondisi pertempuran) dan untuk mendarat dan turun. Dalam kondisi operasi militer, penembak menggunakan celah kecil yang dilindungi oleh daun jendela lapis baja untuk peninjauan.
Persenjataan
Api pada lawan dilakukan menggunakan meriam 45-mm 20K dan senapan mesin 7,62-mm DT. Panduan vertikal kedua senjata - dari -20 hingga +20 derajat. Untuk pergantian menara jawab penembak. Dia menggunakan drive manual. Membidik target dilakukan dengan bantuan pemandangan panorama teleskopik dan periskopik.
Kompartemen mesin
Terletak di depan kabin. Di bawah kap, para insinyur memasang mesin bensin dengan empat silinder tipe karburator. Volume - 3,28 liter. Pendinginan dilakukan menggunakan sistem cair. Power - 50 tenaga kuda pada 2,2 ribu putaran. Tenaga yang diberikan akselerasi hingga 53 km / jam di jalan raya. Pengisian ulang penuh sudah cukup untuk 260-300 kilometer (tergantung kondisi jalan).
Transmisi mobil lapis baja BA-10 memiliki struktur karakteristik untuk waktu itu. Kopling kering dengan cakram tunggal, transmisi manual (4 + 1), beberapa rasio, penggerak dan penggerak utama dan mekanisme rem mekanis. Dari rem pada roda depan ditolak. Sebagai gantinya, mereka memperkenalkan rem tengah pada transmisi dalam desain.
Kap mesin dibuat dari lembaran baja yang digulung. Untuk mengakses peralatan ke unit daya dan unit teknis lainnya, kap mesin dilipat ke depan. Itu melekat pada atap dengan engsel yang diperkuat. Juga di sisi ada lubang palka untuk akses cepat ke ruang engine.
Radiator terletak di depan pembangkit listrik. Sebelum dia mengatur baju besi berbentuk V untuk perlindungan. Itu dilengkapi dengan flap yang dapat dipindahkan, yang dengannya teknisi dapat mengatur pasokan udara. Pendinginan dan ventilasi juga berkontribusi pada celah celah, terletak di sisi kompartemen engine.
Hodovka
Itu terdiri dari tiga as, formula roda - 6x4. Untuk menyempurnakan balok depan yang dipasang peredam kejut hidrolik. Pegas daun semi-elips telah ditambahkan ke perangkat suspensi belakang untuk meningkatkan kekuatan.
Ban GK memiliki ukuran 6.50-20. Gandar depan dilengkapi dengan roda tunggal. Untuk gandar belakang terkemuka digunakan ganda. Hadir pula as roda tambahan yang berputar bebas dengan roda cadangan. Itu terletak di bagian bawah sisi kompartemen mesin. Gandar tambahan membantu mengatasi berbagai lekukan, tidak memungkinkan mobil untuk "duduk" di bagian bawah. Karakteristiknya cukup untuk mengatasi kemiringan 24 derajat.
Untuk meningkatkan kemampuan lintas-negara dari kendaraan lapis baja off-road BA-10, para kru dapat dengan cepat memasang rantai track di as roda belakang. Roda gandar depan dilindungi oleh sayap ramping. Di as belakang mengatur sayap datar. Solusi konstruksi semacam itu memungkinkan untuk menambahkan kotak untuk menyimpan suku cadang dan alat yang diperlukan ke perangkat.
Sisa peralatan
Untuk pergerakan di malam hari digunakan lampu depan. Mereka dipasang di lemari lapis baja dan diikat dengan tanda kurung. Beberapa salinan di papan memiliki stasiun radio. Komunikasi antara anggota struktur pertempuran dilakukan menggunakan interkom. Peralatan listrik yang terlindung mempromosikan komunikasi yang tidak terputus.
BA-10 M
Pada akhir tahun ke-39 abad terakhir, biro desain Karya Izhora menyiapkan dokumentasi untuk model yang lebih baik, yang menerima indeks "M". Volume masing-masing tangki bahan bakar meningkat menjadi 54,5 liter. Saluran bensin melindungi strip lapis baja untuk meningkatkan ketahanan teknologi. Pemasangan senapan mesin reservasi berubah, mekanisme rotasi menara ditingkatkan. Perubahan yang tersisa tidak penting. Berat mobil meningkat 400 kilogram, tetapi ini tidak mempengaruhi kinerja traksi.
Penggunaan BA-10 dalam konflik militer
Aplikasi praktis pertama adalah pada tahun 1939 dalam pertempuran di Sungai Halkin-Gol. Pada tahun-tahun berikutnya, teknik yang digunakan untuk pembebasan Polandia dan perang dengan Finlandia. Bagian utama dari salinan digunakan sampai 1944. Di beberapa unit, mobil lapis baja kelas menengah digunakan sebelum akhir Perang Dunia Kedua. Dalam beberapa kasus, mobil lapis baja BA-10 digunakan tidak hanya untuk pengintaian dan perlindungan, tetapi juga untuk melawan detasemen tank musuh.
Pada tahun 1940, Finlandia mengambil beberapa salinan, yang kemudian digunakan untuk menyelesaikan misi tempur mereka sendiri. Insinyur Finlandia mengganti powerplants Soviet dengan mesin Ford delapan silinder. Mereka mengembangkan hingga 85 tenaga kuda. Tiga mobil dijual ke tentara Swedia. Tentara Jerman juga menangkap beberapa model yang digunakan di masa depan oleh beberapa regu infanteri, polisi militer dan institusi pendidikan.
Apa yang bisa disimpulkan?
Kendaraan lapis baja BA-10 berguna bagi tentara Soviet selama Perang Patriotik Besar. Kendaraan berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan generasi masa depan mobil lapis baja kelas menengah dan ringan.
Menurut data resmi, dari 3,5 ribu mobil rakitan, empat selamat. Mereka dapat ditemukan di museum tangki di Finlandia, di Ukraina di wilayah Poltava di lokasi kematian M. P. Kirponos, dalam koleksi pribadi di wilayah Moskow dan di Museum Kemuliaan Militer Ural di Pyshma Atas.
