AN-72, KARAKTERISTIK TEKNIS DARI KARAKTERISTIK KINERJA DAN DIMENSI DARI PESAWAT ANGKUT MILITER KARGO, DESKRIPSI DESAIN, BAHAN BAKAR, LEBAR SAYAP

An-72 adalah pesawat angkut militer jet ringan dengan take-off dan pendaratan singkat. Pesawat An-72 dirancang oleh Biro Desain Antonov di Kiev untuk memperbarui armada peralatan An-26 yang menua. Penggagas pekerjaan pada pesawat ini, yang menggunakan metode tidak konvensional untuk meningkatkan daya angkat, adalah Perancang Umum itu sendiri. Kelayakan keputusan seperti itu dari mesin masa depan O.K. Antonov menggambarkannya seperti ini: aliran gas, mengalir dengan kecepatan tinggi dari mesin, akan melewati sayap, membentuk lift tambahan. Metode ini didasarkan pada efek Coanda, dinamai sesuai nama penulis dan dipatenkan pada tahun 1932.

Pesawat kargo An-72 dibuat untuk mengangkut pasukan, pendaratan pasukan penyerang, pergerakan senjata, amunisi, dan material lainnya. Ada juga modifikasi patroli dari An-72P, yang digunakan untuk patroli perairan wilayah pesisir dan zona ekonomi. Pesawat ini juga memiliki modifikasi sipil.

Riwayat penampilan

Pengembangan transportasi militer An-72 dimulai dengan tujuan mengganti turboprop An-26 pada tahun 1972 sebagai inisiatif di Biro Desain Antonov. Y.G. Orlov diangkat sebagai desainer utama. Sebagai pembangkit listrik, diputuskan untuk menggunakan "Kemajuan" DDRD D-36 Zaporozhye ICB, yang dimensinya hanya cocok untuk dimensi. Untuk awal desain, keputusan bersama Angkatan Udara, MGA dan MAP 27 Mei 1974 menjadi dasar resmi. Sudah pada bulan Mei 1975, model masa depan An-72 didemonstrasikan kepada komisi yang dipimpin oleh P.V. Bazanov.

Pada Juni 1976, Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet dikeluarkan, serta Komite Sentral CPSU No. 558-186 tentang pembentukan An-72. Hal baru diperlukan untuk memastikan take-off dan pendaratan singkat. Untuk tujuan ini, sayap dilengkapi dengan mekanisasi canggih. Untuk meningkatkan daya angkat sayap saat lepas landas, para perancang memutuskan untuk meledakkan sayap mesin dengan gas buang menggunakan efek Coanda. Selain itu, lokasi mesin yang tinggi melindungi mereka dari berbagai benda asing, yang penting saat ditempatkan di lapangan terbang yang tidak diaspal. Penggunaan sistem navigasi otomatis, yang terkait dengan radar, memungkinkan kru meninggalkan navigator, yang merupakan pertama kalinya pada pesawat angkut militer Soviet.

Pada tahun 1977, prototipe kargo pertama dibangun di Pabrik Penerbangan Kiev. Penerbangan pertamanya dilakukan di bawah uji coba uji coba pilot V.I. Tersky pada 31 Agustus 1977. Pada tahun yang sama, mereka memulai uji terbang prototipe kedua. Di Pabrik Penerbangan Kiev pada tahun 1978, mereka mulai mempersiapkan produksi massal. Itu diproduksi 5 An-72, tetapi karena beban perusahaan, produksi An-72 dipindahkan ke pabrik pesawat Kharkov. Selama pengembangan produksi, perubahan teknis dilakukan pada desain untuk meningkatkan jangkauan penerbangan. Akibatnya, lebar sayap meningkat 5,4 m, badan pesawat diperpanjang 1,4 m. Pada saat yang sama, berat lepas landas bertambah 10 ton, kecepatan menurun, dan juga karakteristik lepas landas dan mendarat sedikit menurun. Pada tahun 1979, di acara aerospace di Le Bourget, An-72 pertama kali ditampilkan kepada publik. Serial pertama An-72 lepas landas ke langit pada tahun 1985, pada bulan Desember.

Spesifikasi teknis

Pesawat An-72 memiliki spesifikasi sebagai berikut:

Mesin - D-36.
Dorongan lepas landas adalah 2x6500 kgf.
Lebar sayap adalah 31,89 m.
Panjangnya 28,068 m.
Tingginya 8,65 m.
Area sayap adalah 102 m2.
Panjang keseluruhan (tanpa jalan) kompartemen kargo adalah 10,50 m.
Lebar keseluruhan (berdasarkan lantai) dari kompartemen kargo adalah 2,15 m.
Tinggi keseluruhan kompartemen kargo adalah 2,20 m.
Massa pesawat yang kosong adalah 19,05 ton.
Berat lepas landas normal adalah 27,5 ton.
Berat maksimum take-off adalah 34,5 ton.
Kapasitas bahan bakarnya 12950 kg.
Massa muatan maksimum adalah 7.500 kg.
Kecepatan maksimum adalah 720 km / jam.
Kecepatan jelajah adalah 550-600 km / jam.
Kisaran penerbangan dengan beban maksimum adalah 1000 km.
Kisaran feri adalah 4300 km.
Plafon praktis adalah 10.100 m.
Panjang landasan adalah 620 m.
Panjang jalur adalah 420 m.
Awaknya adalah 3 orang.

Fitur desain

Didesain dengan pemasangan mesin di atas sayap, untuk menggunakan efek Coanda - pertumbuhan lift dengan cara "menempelkan" knalpot jet ke sayap. Itu dibedakan oleh sayap yang sangat mekanis dengan lengan trapesium dan bagian tengah yang lurus. Dilengkapi dengan reverse-tipe bucket yang efisien, sasis yang kuat dengan pilar suspensi independen dan pengangkut kargo dengan ramp.
Konstruksi An-72 semua logam, bahan komposit banyak digunakan. Pesawat tertutup, tipe semi-monocoque, bagian bundar. Perpanjangan sayap besar, tersapu, trapesium dalam rencana. Sayap dimekanisasi menggunakan pencegat, bilah, cantilever tiga-slot dan flap planar tengah dua-slot. Dilengkapi dengan slat dan stabilizer. Bagian flap internal meledak dengan mesin gas jet.
Sasis lima dukungan, dapat ditarik (4 penyangga utama dan 1 hidung). Pembangkit listrik meliputi VSU TA-12 dan 2 TRDD D-36. Di bagian belakang pesawat ada pintu kargo besar, ditutup oleh jalan, yang bisa bergerak di bawah bagian bawah atau jatuh ke tanah. Kabin kargo dilengkapi dengan perangkat tambat, balok derek, kursi lipat untuk penempatan di sepanjang sisi pasukan terjun payung.