Tinjauan umum tentang pesawat penumpang Boeing 767

Boeing 767 - kapal penumpang berbadan lebar. Diproduksi secara resmi sejak 1981.

Tata letak kabin dan tempat-tempat terbaik

Pesawat penumpang Boeing 767 dapat menampung dari 181 hingga 375 penumpang, tergantung pada model dan tata letak kabin.

Dengan tata letak dua kelas pesawat Boeing 767, kabin kelas satu terletak di depan kabin penumpang. Tempatnya ditempati (menurut diagram) dengan baris dengan angka dari 1 hingga 5. Ada dua lorong yang cukup lebar, dan kursi itu sendiri diatur sesuai dengan pola "2-2-2". Secara total, kabin kelas satu di Boeing 767 dapat menampung hingga 30 penumpang. Kelas ini memiliki kursi yang lebih lembut dan lebih nyaman yang dapat ditata untuk istirahat yang lebih nyaman dan bahkan untuk tidur. Penumpang kelas bisnis ditawarkan menu dengan pilihan minuman dan hidangan yang lebih luas (dibandingkan dengan kelas ekonomi).

Namun, tidak semua tempat di kelas bisnis Boeing 767 sama baiknya. Pertama-tama, Anda harus menandai tempat di baris pertama dan kelima - mereka jelas bukan pilihan terbaik saat memesan tiket. Mereka terletak cukup dekat dengan toilet dan ruang utilitas, yang menjamin keributan dan pergerakan di sekitar mereka, bahkan di malam hari. Perlu juga ditambahkan ke semua ini suara konstan dari pintu yang dibanting dan cahaya yang tidak redup di malam hari. Itu sebabnya yang terbaik di kelas bisnis akan menjadi tempat yang terletak di baris lainnya (yaitu, 2, 3 dan 4).

Tepat di belakang kursi kelas bisnis adalah ruang kelas ekonomi. Kelas ekonomi mengambil tempat yang terletak di baris bernomor 6 hingga 39. Ada juga dua lintasan, namun, tidak seperti kelas bisnis, mereka lebih sempit, dan tempat-tempat diatur sesuai dengan skema "2-3-2", yang mempengaruhi untuk lebar mereka. Jarak antara kursi lebih sempit daripada di kelas bisnis, namun demikian, mereka memenuhi standar yang diperlukan dan cukup untuk meregangkan kaki, bahkan untuk orang dengan perawakan tinggi.

Yang terbaik di kelas ekonomi akan menjadi tempat yang menempati baris ke-6 dan ke-27. Ini disebabkan oleh kenyataan bahwa tidak ada tempat lain di depan mereka, dan, oleh karena itu, tidak ada yang akan memiringkan bagian belakang, membatasi ruang untuk kaki.

Bukan pilihan terbaik akan menjadi tempat di baris 38 dan 39, terutama yang berdekatan dengan lorong (yaitu, di bawah huruf B, D, F dan G). Semua karena mereka - mereka bukan lokasi terbaik untuk fasilitas toilet. Seperti halnya tempat yang tidak berhasil di kelas bisnis, di sini penumpang menunggu gejolak, antrian, suara pintu pembuka-tutup. Untuk menghindari ini, jangan memesan tempat ini.

Sejarah pesawat

Pada paruh kedua tahun 70-an abad ke-20, maskapai United Airlines (AS) mengumumkan keinginannya untuk menerima liner penumpang baru yang secara efektif dapat melayani jalur menengah. Pada waktu yang hampir bersamaan, Boeing mengumumkan dimulainya pengembangan pesawat semacam itu. Itu seharusnya menempati ceruk untuk lalu lintas penumpang pendek dan menengah, terutama pada penerbangan domestik. Saat itu, pada tahun 1978, setelah dimulainya pengembangan mesin baru, dan pesanan diterima dari maskapai untuk pengiriman tiga puluh Boeing 767. Pengembangan pesawat berlangsung 3 tahun, dan pada musim gugur 1981 Boeing 767 melakukan penerbangan pertamanya.

Selama operasi komersial, pesawat terbukti secara eksklusif dari sisi terbaik, dan tingkat kenyamanan kompartemen penumpangnya ternyata benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya pada waktu itu. Karena keberhasilan Boeing 767-200, sejumlah besar pesanan untuk pesawat ini. Namun, di samping itu, pelanggan potensial menyatakan keinginan untuk daya dukung yang lebih besar dan kapasitas penumpang. Mengingat keinginan ini, serta berdasarkan analisis pasar transportasi udara, sudah pada tahun 1983, pengembangan modifikasi Boeing 767-300 dimulai. Itu berlangsung selama sekitar 3 tahun, dan pada tahun 1986 liner yang lebih baik dikirim ke pelanggan.

Modifikasi Boeing 767

Hingga saat ini, Boeing 767 memiliki enam modifikasi "sudah ada":

• Boeing 767-200 - modifikasi dasar pesawat, dibuat pada tahun 1981. Pelanggan pertama pesawat itu adalah perusahaan Amerika, United Airlines. Kapasitas penumpang Boeing 767-200 adalah dari 181 hingga 255 orang. Kisaran penerbangan - hingga 9000 km.
• Boeing 767-200ER - modifikasi dengan rentang terbang yang ditingkatkan (hingga 12.000 km). Huruf ER dalam nama model diterjemahkan sebagai Rentang Diperluas - rentang diperluas. Selain itu, pesawat ini memiliki bobot lepas landas yang lebih tinggi (36 ton dibandingkan dengan modifikasi dasar). Operasi komersial Boeing 767-200ER dimulai pada tahun 1984.
• Boeing 767-300 - modifikasi yang bertujuan untuk memperpanjang pesawat dan sebagai hasilnya, meningkatkan kapasitas kargo dan penumpang (dari 218 menjadi 350 orang, tergantung pada tata ruang). Kisaran penerbangan Boeing 767-300 sama dengan model 200 - sekitar 9000 km. Digunakan sejak 1986.
• Boeing 767-300ER - Modifikasi Boeing 767-300 dengan peningkatan jangkauan penerbangan (hingga 11.000 km) dan bobot lepas landas yang sedikit lebih tinggi. Model ini digunakan pada rute internasional. Operasi komersial Boeing 767-300ER diluncurkan pada tahun 1988.
• Boeing 767-300F - modifikasi kargo pesawat, dikembangkan berdasarkan model Boeing 767-300. Pesawat ini mampu mengangkut kargo dengan berat total hingga 100 ton pada jarak sekitar 6.000 km. Penggunaan modifikasi secara komersial dimulai pada tahun 1996.
• Boeing 767-400ER - adalah modifikasi dari pesawat, yang memiliki peningkatan jangkauan penerbangan (hingga 10.000 km), sebuah pesawat memanjang dan lebar sayap lebih besar dari model sebelumnya. Kapasitas penumpang kapal juga meningkat (dari 245 menjadi 375 orang). Operasi komersial Boeing 767-400ER dimulai pada tahun 2000.

Karakteristik pesawat

Boeing 767 adalah desain aerodinamik normal profil rendah dengan ekor sirip tunggal. Pembangkit listrik liner diwakili oleh dua mesin turbofan yang diproduksi oleh General Electric, Pratt & Whitney atau Rolls-Royce (tergantung pada modifikasi).

Spesifikasi penerbangan dari modifikasi Boeing 767:

Kesimpulan

Boeing 767 adalah salah satu model paling sukses. Dan jika pada awal 80-an abad ke-20 pesawat itu sangat populer, tetapi hari ini hari-harinya hampir bernomor karena penampilan model-model baru (misalnya, Boeing 787). Namun demikian, 767 meninggalkan tanda cerah dalam sejarah transportasi udara dan pembangunan pesawat.

Tonton videonya: Hadiri KTT APEC di PNG, Jokowi Disambut Hangat Masyarakat Indonesia - Liputan 6 Pagi (Mungkin 2024).