Kendaraan segala medan KAMAZ adalah model 43118 dari pabrikan, yang memiliki formula roda 6x6. Truk itu digunakan untuk mengangkut orang dan barang ke daerah terpencil di jalan yang buruk atau di luar jalan. Keuntungan utama dianggap desain yang sederhana, yang memungkinkan untuk pekerjaan perbaikan di lapangan.
Sejarah penciptaan
Pengembangan transportasi dimulai pada tahun 1992 atas perintah negara dari Departemen Pertahanan dan Kementerian Situasi Darurat. Kantor membutuhkan mobil yang mampu melakukan perjalanan off-road dan melakukan tugas dari arah yang berbeda. Para desainer memiliki tugas untuk membuat mobil yang andal dengan desain sederhana yang akan tahan terhadap segala kondisi iklim dan mudah dirawat.
KamAZ-43118 didasarkan pada model militer 4310. Modifikasi tentara dibangun pada tahun 60-an abad lalu, dan versi sipil - pada tahun 1981, sedangkan yang ke-89 adalah peningkatan global. Dari mobil populer Kama Automobile Plant diambil yang terbaik.
Produksi massal dimulai pada 1995, terus berlanjut di zaman kita. Auto dianggap sebagai truk paling populer di Rusia. Pada 2010, mobil telah diperbaiki: beberapa unit teknis, penampilan dan peralatan telah berubah.
Spesifikasi teknis
Kendaraan segala medan KamAZ 6x6 memiliki karakteristik berikut:
- Berat - 20,7 ton;
- Kapasitas mesin - 10,85 liter;
- Tenaga mesin - 260 tenaga kuda;
- Kecepatan maksimum adalah 90 km / jam.
Kabin mendapat tampilan standar untuk waktu itu. Kabin memiliki jumlah minimum sistem kontrol. Tidak seperti dasarnya, KamAZ-43118 menerima pembangkit listrik baru, lift hidraulik pada kabin, dan struktur sasis yang unik.
Lokasi padat platform dan kabin memungkinkan untuk meningkatkan yang pertama. Panjangnya 6,1 meter, atau 1,3 meter lebih banyak dari generasi sebelumnya. Total panjang transportasi meningkat 96,5 sentimeter. Zapaska bergerak di bawah bingkai.
Dengan modernisasi mesin pada 2010 spesifikasi dasar tidak ditingkatkan. Perubahan tersebut memengaruhi desain, kenyamanan, dan ketersediaan sistem kontrol tambahan untuk pengemudi.
Powertrain dan gearbox
Pilihan pembeli dua opsi untuk pembangkit listrik - 300-kuat atau ditingkatkan menjadi 260 tenaga kuda. Kedua mesin mematuhi standar Euro-3. Mereka didukung oleh bahan bakar diesel. Meningkatkan daya turbo. Sistem pendingin antara untuk udara yang masuk telah dipasang.
Konsumsi diesel adalah 33 atau 38 liter per 100 kilometer (tergantung daya mesin). Demikian pula, kecepatan maksimum - 90 dan 102 km / jam. Sebuah truk berkekuatan 300 dengan muatan penuh 60 km / jam bertambah dalam 36 detik, yang dianggap sebagai hasil yang sangat baik untuk mobil kelas ini.
Ada juga dua jenis gearbox: Kama klasik pada 10 kecepatan atau sembilan kecepatan ZF 9S 131 OTO. Kedua kotak itu mekanis.
Hodovka
Mobil penggerak semua roda dengan formula roda 6x6. Suspensi dibuat sesuai dengan tipe pegas. Dimungkinkan untuk menonaktifkan diferensial. Untuk KamAZ-43118 ban khusus dikembangkan. Desainnya memberikan throughput tinggi pada alat berat dan kemampuan untuk mengangkut banyak massa. Muatan yang diizinkan pada satu roda - 4.000 kg. Mobil ini dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan ban otomatis yang memungkinkan Anda untuk terus mengemudi bahkan setelah satu roda tertusuk.
Taksi
Setelah perubahan pada 2010, gambaran keseluruhan kabin belum berubah. Konsep dasar pabrik Kama dipertahankan. Desain gril diubah. Bempernya juga telah diubah: sudah menjadi cor, penampilannya telah berubah dan sekarang dicat dengan warna yang sama dengan taksi. Untuk tambahan kecil termasuk keberadaan rok samping baru dan kaca spion yang dimodifikasi.
Optik telah menjadi lebih modern. Lampu samping, lampu utama, dan sinyal belok sekarang menjadi satu unit. Itu dibangun ke bumper. Kaca depan telah menjadi kokoh, berkat pandangan yang telah ditingkatkan.
Perubahan khusus salon tidak dapat ditoleransi. Pengaturannya ditujukan untuk kesederhanaan dan kepraktisan, sangat berbeda dari model modern produksi Kama lainnya. Kesederhanaan di kabin memungkinkan Anda menggunakan alat berat di lingkungan yang keras.
Versi yang diperbarui menerima dasbor baru, yang ditutupi dengan bahan anti-reflektif. Kualitas keseluruhan bahan yang digunakan dalam penataan interior telah ditingkatkan. Tambahan yang bagus adalah penampilan tempat tidur. Mekanisme pemanasan telah ditingkatkan, ventilasi menjadi lebih baik. Kualitas suara dan isolasi termal telah meningkat.
Spesies KamAZ-43118
Atas dasar sasis model ini telah dikembangkan banyak varietas, yang utamanya meliputi:
- 3455 - mesin topi, dirilis pada tahun 2003;
- KS-55713-5K - truk derek diproduksi pada tahun 2005, mengangkat beban hingga 25 ton;
- KS-35719-7-02 - truk derek tahun 2006 rilis, mengangkat barang hingga 16 ton;
- 44108 - traktor kursi tahun 2009 rilis;
- 45141 - dump truck untuk bekerja di pertambangan, diproduksi sejak 2009;
- ЕТ-4322 - excavator-planner, yang mulai dijual pada 2010;
- KM-100 - mobil klasik yang dilengkapi dengan manipulator;
- MPU - titik seluler yang digunakan untuk mengelola dalam situasi kritis;
- GrAZ ATs-56141-45 - digunakan untuk transportasi produk minyak bumi;
- AC-10 - tangki;
- PP-91 - ponton.
Ada modifikasi lain yang dibuat untuk pesanan khusus dan tidak banyak digunakan di pasar.
Keuntungan dari truk semua medan
Kekuatan mobil - desain sederhana yang mengurangi biaya perawatan dan memungkinkan perbaikan cepat dengan bantuan alat yang tersedia. Dengan sendirinya, kualitas pembuatannya tinggi, sehingga seringkali Anda tidak perlu memperbaiki mobil. Terlepas dari kekuatan dan keandalannya, harga mobil ini dapat diterima untuk pasar Rusia.
Pabrikan berusaha mencapai indikator harga dan kualitas terbaik untuk memperluas geografi konsumen. Produk dibeli di berbagai kota dan negara, dan distribusi pusat layanan yang luas memudahkan perawatan. KamAZ-43118 sangat diminati karena karakteristik dan kemampuannya untuk bekerja dalam kondisi iklim apa pun.
Kemampuan beradaptasi dianggap sebagai keunggulan lain dari sasis. Konsumen dapat memilih add-on dari set besar untuk mencapai tujuan mereka. Selama bertahun-tahun, mobil adalah asisten yang sangat diperlukan tidak hanya di ketentaraan, tetapi juga pada proyek-proyek sipil.
Uji coba
Sebelum membeli transportasi apa pun, Anda perlu membiasakan diri dengan hasil tes praktisnya.
Uji truk yang diturunkan
Dalam lalu lintas perkotaan, hasilnya terbukti dapat diterima: penanganan yang baik dan kemampuan manuver. Pada kecepatan rata-rata 38 km / jam, konsumsi bahan bakar adalah 32,5 liter.
Panjang satu putaran rute adalah 18 kilometer. Dalam perjalanan pengujian, disimpulkan bahwa penggerak roda gigi tidak dapat diandalkan. Pada setiap lingkaran, 3-5 kesalahan dibuat saat mengganti kecepatan. Disimpulkan bahwa dengan mengaktifkan kecepatan tinggi, lebih baik untuk beralih sebagai berikut: 2-4-6-7.
Tahap kedua dari tes ini adalah sirkuit dinamometer. Berlawanan dengan instruksi pabrik, kecepatan maksimum adalah 125 km / jam. Hasil ini dianggap sangat baik untuk mesin jenis ini. Pada kecepatan 50 km / jam, konsumsi diesel adalah 18,4 liter, dan pada 80 km / jam - 27,8.
Tahap akhir pengujian - penutup tanah. Ketika bepergian melewati gundukan, banyak keturunan dan kenaikan kenyamanan, itu tidak akan berhasil. Tapi semua medan KamAZ menunjukkan hasil penanganan yang baik. Tidak ada keluhan serius di lapangan, kerugian utama adalah perasaan yang kuat dari gundukan dalam proses pergerakan.
Mesin uji dimuat
Pada beban penuh, beratnya bertambah menjadi 21 ton. Saat mengemudi di sekitar kota, indikator kemampuan kontrol dan kemampuan manuver yang dapat diterima tetap ada. Delapan transmisi utama dan satu downshift, bersama dengan unit daya menunjukkan pekerjaan yang stabil dan berkualitas tinggi.
Konsumsi bahan bakar meningkat. Hasil terbaik ditunjukkan saat mengganti persneling "1-3-5-6-7". Efisiensi bahan bakar telah menurun, karena ini, ketahanan ban selama pergerakan telah meningkat. Kecepatan rata-rata turun 1,3 km / jam.
Kecepatan maksimum pada segmen dinamometer adalah 102,8 km / jam. Konsumsi bahan bakar meningkat. Di tanah, mobil menunjukkan dirinya dengan baik, tetapi kadang-kadang tampaknya di bawah beban mesin tidak memiliki tenaga yang cukup.
Apa yang bisa disimpulkan?
Model traktor kendaraan segala medan KamAZ 43118 adalah truk yang tahan lama dan andal yang dapat digunakan pemilik untuk melakukan berbagai tugas. Ini memiliki harga yang dapat diterima untuk pasar Rusia, tidak mahal untuk dirawat, dan jarang rusak. Saat memesan transportasi dari pabrik, Anda dapat memilih untuk menginstal add-on apa pun.
Harga sasis standar baru berfluktuasi sekitar 1,8-2 juta rubel. Saat memilih peralatan tambahan dari pabrik, label harganya akan bertambah menjadi 3-4 juta rubel. Ada banyak penawaran di pasar sekunder. Untuk mobil 2007-2008, rilis harus membayar 1,1-1,2 juta rubel. Harga salinan sebelumnya tergantung pada kondisi teknis dan eksternal. Banyak pemilik menawarkan sewa: 1200-1500 rubel per jam.
