KamAZ-5350 - SUV kargo buatan Rusia, dilengkapi dengan penggerak semua roda. Ini dikembangkan atas permintaan struktur militer. Tujuan utamanya adalah transportasi tentara, barang-barang militer, trailer dan semi-trailer di berbagai jenis jalan dan off-road.
Penciptaan dan ruang lingkup
Merancang anggota baru keluarga Mustang dimulai pada tahun 1987. Desainnya memungkinkan penggunaan mobil di pegunungan (pada ketinggian 4 km di atas permukaan laut) dan dalam kondisi tekanan tinggi. Chassis KAMAZ-5350 cocok untuk pemasangan senjata taktis dan superstruktur militer lainnya.
Biaya mesin rendah, karena unit teknis dipersatukan dalam proses pembuatan. Tingkat umum penyatuan menurut insinyur adalah 85%.
Prototipe ini dirakit pada tahun 1990. Batch pertama KAMAZ-5350 meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1995 (karena runtuhnya Uni Soviet, pengembangannya diperpanjang) di Nizhny Novgorod. Teknologi baru telah menerima peralatan modern. KamAZ-5350 menjadi truk pertama perusahaan, yang menerima pemblokiran perbedaan lintas-roda di gandar belakang.
Rentang transmisi hidrolik terdiri dari transmisi manual dan konverter torsi. Solusi desain ini memungkinkan Anda bergerak di luar jalan pada kecepatan 40 km / jam atau lebih, tetapi produksi massal tidak diluncurkan bersamanya. Patensi mesin tentara meningkatkan kerekan.
Produksi model ini berlanjut hingga hari ini. Atas dasar 5350 traktor truk yang dibangun dengan platform yang dipersingkat. Kapasitas mereka adalah 15.000 kg. Beberapa modifikasi digunakan tidak hanya untuk keperluan militer, tetapi juga untuk tujuan komersial.
Kekuatan dari KAMAZ-5350 Mustang - keandalan dan throughput. Ia bermanuver dengan baik dalam kondisi jalan yang terbatas. Permintaan tinggi untuk truk karena kemampuan operasional yang baik.
Spesifikasi teknis
Dimensi mobil:
- Panjangnya - 7,96 m;
- Lebar - 2,55 m;
- Tinggi - 3,29 m;
- Jarak bebas - 39 cm;
- Berat trotoar - 9,8 ton;
- Total berat - 15,85 ton;
- Berat trailer yang diangkut - tidak lebih dari 12 ton;
- Kapasitas muat - 6 t.
Dasar dari 2, 3 dan 4 modifikasi meletakkan sasis 5350. Dalam opsi 2 dan 3 tidak membuat perubahan besar, truk digunakan sebagai traktor truk. Mereka juga terbiasa melakukan segala macam tugas bisnis. Versi ke-4 menerima upgrade yang bagus, tipper body dipasang di atasnya. Semua spesies di zaman kita sangat diminati.
Harga mobil baru KAMAZ-5350 tergantung pada add-on yang diinstal. Opsi paling mahal adalah dengan manipulator: harganya pelanggan 3,5-4 juta rubel. Sebuah truk sampah berharga 2,5 juta rubel, dan truk flatbed berharga 2 juta.
KamAZ-5350 termasuk dalam kategori kendaraan utilitas. Banyak perubahan dilakukan pada perangkatnya. Model 5310 membentuk dasar 5350. Desainer membuat beberapa perubahan pada desain dan meningkatkan komponen teknis. Sisi-sisi tubuh mendapat gambar baru yang terbuat dari logam. Ukuran ban juga sudah berubah.
Salib tinggi KamAZ-5350 Mustang karena pembangkit listriknya yang kuat, volumenya 9,85 liter. Mesinnya memiliki 8 silinder. Diesel digunakan untuk catu daya, torsi yang sama dengan 1.059 Nm. Pembangkit listrik memenuhi persyaratan lingkungan dari standar Euro-2, kekuatannya adalah 260 tenaga kuda.
Desain mesin mungkin berbeda. Kabin dicat oranye (versi sipil) atau khaki (model militer). Desain bodi tergantung pada superstruktur yang dipasang dan tujuan utama kendaraan.
Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 27 liter per 100 kilometer. Desainnya mencakup dua tangki - 170 dan 125 liter. Tanpa mengisi bahan bakar, Anda bisa menempuh 1000 kilometer. Nilai aliran bervariasi tergantung pada kecepatan dan kondisi jalan. Pada kecepatan aspal pada kecepatan 60 km / jam laju aliran akan minimal, dan di jalan-jalan itu maksimum.
Kabin dirancang untuk membuat pengemudi merasa nyaman. Ini dirancang untuk dua orang, ada tempat tidur untuk istirahat. Ada tempat penyimpanan tambahan untuk peralatan keperluan khusus dan seragam militer. Military KamAZ-5350 dilengkapi dengan bangku lipat yang dapat diangkut hingga 39 orang.
Kesimpulan
KamAZ-5350 adalah kendaraan universal yang telah melayani negara selama bertahun-tahun sekarang. Perawatan mobil lebih murah daripada pesaing asing. Suku cadangnya mudah ditemukan di toko khusus terdekat. Konstruksi truk tidak memungkinkan melakukan perbaikannya dalam kondisi lapangan, lebih baik menggunakan layanan para profesional di bengkel layanan.
