Pesawat kabin penumpang Airbus A380 memiliki dua deck dan dapat memiliki dua versi. Pilihan pertama adalah ketika salon dibagi menjadi tiga kelas (kelas pertama dan kelas bisnis di dek atas dan kelas ekonomi di kelas bawah, dengan demikian, kapasitasnya adalah 516 hingga 525 orang). Versi kedua tata letak kabin penumpang A380 hanya menyediakan kelas ekonomi, yang terletak di geladak atas dan bawah dengan kapasitas lebih dari 644 orang.
Tata letak interior dan kursi terbaik
Versi tiga kelas kompartemen penumpang menyediakan lokasi kelas satu di depan kabin atas. Tidak masuk akal untuk berpendapat bahwa tempat-tempat di sini adalah yang paling nyaman, dan layanan staf tidak lebih buruk daripada di hotel bintang lima. Setiap kursi kabin pertama A380 memiliki penampilan kompartemen terpisah yang tertutup dengan pintu yang nyaman. Kursi penumpang dapat diperluas dan diubah menjadi tempat tidur yang nyaman. Layanan seperti Internet, kemungkinan pengisian daya perangkat seluler. Selain itu, masing-masing "mini-coupe" ini memiliki monitor besar dan mini-bar yang mudah digunakan. Untuk penumpang kelas satu, ada kabin shower (seperti, misalnya, di pesawat Emirates Airline), serta menu restoran yang sangat lezat.
Namun, perlu dicatat bahwa di kelas pertama ada tempat-tempat yang memiliki kekurangan. Ini adalah tempat-tempat di baris pertama dan keempat (menurut diagram), yang dekat dengan toilet. Kemungkinan besar, penumpang akan mengunjungi toilet setiap saat sepanjang hari, sehingga kebisingan pintu dapat secara serius mengganggu penumpang lainnya. Lokasi dekat bangunan luar juga berarti bahwa staf akan sering melewati baris pertama dan keempat dari kelas pertama, menciptakan ketidaknyamanan tambahan. Dan tentu saja, selain segalanya, tepat di depan deretan tempat pertama adalah tangga menuju dek utama, yang juga tidak akan memberikan kontribusi untuk istirahat yang layak, terutama di malam hari. Di belakang kursi kelas satu di dek atas pesawat Airbus A380 adalah kelas bisnis.
Kelas bisnis juga memiliki kursi yang sangat nyaman bagi penumpang (walaupun tidak sama dengan di kelas satu). Setiap kursi dilengkapi dengan kursi yang nyaman, yang, jika perlu, dapat terurai dan berubah menjadi tempat tidur yang nyaman. Selain itu, ada bar yang bagus di sini, dan jarak antar tempat memungkinkan untuk tidak khawatir tentang ruang kaki sama sekali. Namun, di pesawat kelas bisnis A380 ada tempat dengan kenyamanan kurang. Ini, seperti di kelas pertama, ditempatkan di dekat bar dan di toilet - sebagai aturan, di baris pertama dan terakhir. Dalam diagram kabin penumpang atas Airbus A380, tempat-tempat ini ditandai dengan baris 6, 21, 22, dan 26. Sedangkan untuk kelas pertama, ketidaknyamanan tempat-tempat ini disebabkan oleh derasnya arus penumpang ke bar dan toilet setiap saat, serta pergerakan staf. Saat memesan tiket, Anda harus mempertimbangkan faktor ini dan mengambil tempat yang tercantum di atas hanya dalam kasus ketika tidak ada tiket ke tempat lain.
Di dek bawah (atau utama) kabin penumpang pesawat Airbus A380 adalah kelas ekonomi, biasanya dirancang untuk 399 kursi dan biasanya menempati baris dengan angka dari 43 hingga 88 (menurut diagram) dengan dua lorong besar. Punggung kursi kelas ekonomi tidak dapat diputar 180 derajat, tetapi sangat lembut dan nyaman. Jarak antara baris adalah sekitar 80 sentimeter - sesuai dengan standar yang berlaku umum. Untuk setiap kursi kelas ekonomi memiliki layar sendiri, dipasang di kursi depan, dan sistem audio / video. Seperti halnya untuk tempat-tempat kelas lain, kursi kelas ekonomi dilengkapi dengan sistem pengisian USB dan Internet, yang, omong-omong, pada pesawat Airbus A380 dibayar.
Tempat paling sukses dan nyaman di sini adalah tempat-tempat dengan huruf D, E, F dan G, yang terletak di baris 45, 54 dan 82. Kenyamanan tempat-tempat ini adalah karena tidak ada kursi di depan mereka, yang berarti ada banyak ruang untuk kaki, selain itu , toilet, bar, dan ruang kantor terletak cukup jauh darinya. Tentu saja, kurangnya kursi di depan tidak berarti bahwa tempat-tempat ini tidak dilengkapi dengan pajangan elektronik untuk hiburan.
Juga, kursi dengan huruf A dan K, yang terletak di baris 68 dan 81, sangat baik untuk istirahat dan ulasan di kelas ekonomi. Keuntungannya adalah karena kursi ini tidak memiliki kursi lain di depan mereka, serta fakta bahwa mereka berada di dekat jendela kapal. yang membuat mereka "menjauh" dari pergerakan penumpang secara umum, sehingga mereka dianggap yang paling menguntungkan dan nyaman di seluruh kelas ekonomi.
Kursi di baris nomor 43, 52, 67, dan 80 juga cukup bagus.Kursi ini juga memiliki lebih banyak ruang di depan mereka, tetapi pada saat yang sama mereka memiliki kelemahan serius dalam pengaturan ruang kantor yang dekat dan toilet dengan semua ketidaknyamanan yang terkait dengan ini.
Yang paling tidak berhasil untuk kelas ekonomi, dan akibatnya, untuk seluruh Airbus A380, adalah kursi yang terletak di baris 88 (paling belakang) dan kursi yang ditunjuk oleh huruf C dan H. Ketidaknyamanan mereka, seperti dalam banyak kasus, adalah bahwa ada toilet di belakang mereka. Tidak menambah kenyamanan ke tempat-tempat ini dan fakta bahwa bagian belakang tempat terakhir diblokir, yang membatasi kenyamanan penumpang.
Sejarah penciptaan Airbus A380
Awal tahun 90-an abad terakhir dalam industri penerbangan adalah masa dominasi penuh Boeing-747 di bidang pesawat berbadan lebar. Perusahaan Boeing berhasil mempertahankan keunggulan selama hampir 30 tahun, yang membuat banyak perusahaan, seperti McDonnell Douglas atau Lockheed, mencari solusi yang dapat memberikan pengganti Boeing-747 dan memenangkan monopoli di ceruk pesawat berbadan lebar.
Pada musim panas 1994, Airbus mulai mengembangkan pesawat berbadan lebar sendiri, yang diberi nama kode A3XX. Awalnya, opsi dipertimbangkan untuk kemungkinan kombinasi dari dua pesawat dari pesawat Airbus A340. Solusi ini akan secara signifikan meningkatkan kapasitas penumpang pesawat, karena A340 pada saat itu adalah pesawat terbesar perusahaan. Namun, keputusan seperti itu akan menyebabkan penurunan serius dalam karakteristik penerbangan pesawat, peningkatan massa dan panjang run-up yang diperlukan.
Pengembangan A3XX dilakukan dalam kemitraan dengan Boeing, yang mengembangkan modelnya sendiri, Boeing-747X, juga bertujuan untuk meningkatkan kapasitas penumpang dan mengurangi biaya operasi. Kemitraan berakhir pada tahun 1996. Dan pada tahun 1997 mendatang, perusahaan Boeing menutup proyeknya karena krisis ekonomi yang melanda Asia Timur. Sementara itu, Airbus memutuskan untuk menggunakan desain dek ganda untuk A3XX, yang akan memberikan sejumlah keuntungan pada pesawat.
Pada Desember 2000, diputuskan untuk meluncurkan proyek A3XX, yang pada awalnya membutuhkan biaya sekitar 8,8 miliar euro. Pesawat menerima nama baru - A380. Ada banyak hipotesis yang menjelaskan mengapa perusahaan Airbus memutuskan untuk "melompat" dari nomor 340 segera ke 380. Sebagai contoh, salah satu dari mereka mengatakan bahwa angka 8 senang di sejumlah negara Asia yang merupakan pelanggan potensial dari pesawat masa depan.
Pada musim semi 2001, desain Airbus A380 akhirnya disetujui, dan pada awal 2002, produksi suku cadang pertama untuk pesawat dimulai. Mereka diproduksi di 4 negara Uni Eropa, dan pengiriman komponen ke lokasi perakitan di Toulouse dilakukan dengan transportasi darat dan air, serta melalui udara.
Pada awal 2005, Airbus A380 pertama dibangun dan didemonstrasikan di Toulouse, dan pada bulan April penerbangan pertamanya berlangsung. Selama pengujian pesawat, pada awal 2006, kekurangan dalam desain sayapnya diidentifikasi. Setelah itu, perangkat sayap A380 segera diubah.
Tes darat dan penerbangan pesawat selesai pada bulan Desember 2007, dan Airbus A380 menerima sertifikat dari EASA dan FAA.
Perangkat dan karakteristik Airbus A380
Airbus A380 adalah pesawat jet berbadan lebar. Kabin penumpang pesawat terdiri dari dua deck. Karena ukuran dan kapasitasnya yang besar, pesawat ini adalah kapal penumpang terbesar di dunia. Pembangkit listrik pesawat terdiri dari 4 mesin. Tergantung pada modifikasi, ini adalah Trent 900 dari Rolls-Royce (untuk Airbus A-300-800), atau GP7000 dari Engine Alliance (untuk modifikasi Airbus lainnya).
Karakteristik pesawat Airbus A380:
- Panjangnya, m - 72,7
- Lebar sayap, m - 79,8
- Tinggi, m - 24.1
- Area sayap, m2 - 845
- Misa:
- Maks lepas landas, kg - 560.000
- Maks arahan, kg - 386.000
- Berat kosong, kg - 276 800
- Maks berat tanpa bahan bakar, kg - 361.000
- Maks payload, kg - 83 000
- Kapasitas tangki bahan bakar, l - 310 000
- Kisaran penerbangan dengan maks. memuat, km - 15 000
- Plafon (maks. Tinggi penerbangan), m - 13 100
- Lepas landas, m - 2.050
- Durasi lari, m - 2 900
- Mesin:
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- Alliance GP7270 - 4 x 31780 kgf
- Salon penumpang:
- Jumlah kursi (versi kelas tunggal) - 700
- Jumlah kursi (versi tiga kelas) - 555
- Lebar kabin, m - 5.9-6.6
Modifikasi Airbus A380
Berikut adalah modifikasi Airbus A380:
- Airbus A380-800 - adalah model dasar liner. A380-841 dan A380-842 memiliki mesin Trent 900. Modifikasi A380-861 dan A380-862 memiliki mesin GP72XX.
- Airbus A380-800F - pesawat modifikasi kargo A380.
- Airbus A380-900 - modifikasi lanjutan liner, yang sedang dalam pengembangan. Ini akan meningkatkan kapasitas penumpang (lebih dari 900 orang) dan mesin yang lebih kuat. Calon pembeli akan menjadi maskapai seperti Emirates Airline, Lufthansa dan lainnya.
- Airbus A380-1000 - modifikasi yang akan memiliki ukuran lebih besar dari A380-900 dan dapat menampung lebih dari 1000 penumpang. Proyek ini diusulkan pada 2010.
Pengoperasian Airbus A380
Pengoperasian pesawat Airbus A380 dimulai pada 2007. Pada akhir 2014, jumlah airbus sudah 139 mobil, dan jumlah perusahaan yang mengoperasikan pesawat adalah 10. Sebagian besar, A380 dioperasikan oleh Emirates Airline (67 mobil). Maskapai lain menggunakan dari 5 hingga 19 mobil jenis ini, yang tentu saja tidak dapat dibandingkan dengan Emirates Airline.
Pesawat ini dapat ditemukan terutama pada penerbangan antarbenua. Lebih banyak airbus dioperasikan oleh maskapai Asia (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air, dan lainnya). Karena biaya operasi, yang 10-15% lebih rendah dari yang sama untuk Boeing-747, Airbus A380 saat ini adalah pesawat yang sangat populer. Karena harga bagus dan karena kinerja optimal A380, Emirates Airline berencana untuk membeli beberapa lusin mobil lagi. Pada saat yang sama, Emirates Airline juga memperhatikan modifikasi kargo Airbus. Selain itu, maskapai penerbangan memesan liner yang lebih nyaman (misalnya, dengan shower kelas satu).
Kesimpulan
Airbus A380 adalah pesawat penumpang terbesar di dunia, menampung 519 hingga 800 orang. Keandalan, pengurangan biaya operasi, dan kenyamanan dibandingkan dengan pesawat berbadan lebar lain memberikan pesawat ini permintaan pasar yang baik, terutama di Asia. Pengeksploitasi utama pesawat saat ini adalah maskapai Emirates Airline, yang dihargai oleh Airbus. Selain itu, Emirates Airline, meskipun secara tidak langsung, membantu modifikasi liner lebih lanjut, menunjukkan minat pada kemampuan baru.
Namun, Grup Airbus pada Desember 2014 mengumumkan kemungkinan penghentian produksi pesawat Airbus A380. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa permintaan pesawat ini, menurut manajemen perusahaan, tidak cukup besar.
Namun demikian, perlu disadari bahwa karena karakteristik dan keandalannya, Airbus A380 adalah pesawat yang sangat bagus.
