Sebagian besar ahli berpendapat bahwa tank T-34 adalah yang terbaik dalam Perang Dunia II, itu mencapai kemenangan, tetapi ada pendapat lain. Seluruh staf pengembang bekerja untuk membuat tangki ini bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia Kedua.
Diyakini bahwa sejarah tangki T 34 dimulai dengan penciptaan tangki berpengalaman A-20. Sejak tahun 1931, tangki beroda tipe BT mulai muncul dalam pelayanan, mereka dianggap cepat. Setelah pengalaman dalam operasi tempur diperoleh, Pabrik Lokomotif Kharkov ditugaskan untuk membuat proyek tangki beroda yang akan dapat menggantikan BT di masa depan. Menurut data historis, desain dimulai pada tahun 1937 oleh departemen teknis di bawah pengawasan Koshkin. Diasumsikan bahwa tangki baru akan memiliki meriam 45 mm dan baju besi setebal 30 mm. Sebagai mesin ditawari versi diesel dari B-2. Mesin itu seharusnya mengurangi kerentanan tangki dan teknologi bahaya kebakaran. Itu juga disediakan untuk tiga roda penggerak di setiap sisi karena peningkatan massa peralatan yang signifikan. Berat mesin menjadi lebih dari 18 ton, seluruh strukturnya rumit.
Prototipe tangki T-34
Produksi mesin tangki dimulai atas dasar mesin minyak pesawat. Mesin menerima indeksasi B-2 pada masa perang, dan dalam desainnya banyak ide progresif diletakkan. Injeksi bahan bakar langsung disediakan, ada 4 katup di setiap silinder, cor kepala aluminium. Mesinnya lulus uji keadaan selama seratus jam. Produksi massal diesel dimulai pada tahun 1939 di pabrik khusus yang dipimpin oleh Kochetkov.
Dalam proses menciptakan desain A-20 tampak terlalu rumit, sehingga diasumsikan membuat tangki murni dilacak, tetapi ia harus melakukan pemesanan-balik. Karena ide ini, berat tangki berkurang, yang memungkinkan untuk meningkatkan pemesanan. Namun, pada awalnya dimaksudkan untuk membuat dua mesin dengan bobot yang sama untuk melakukan tes yang setara dan menentukan tangki mana yang lebih baik.
Pada bulan Mei 1938, sama saja, desain tangki beroda dianggap, bentuknya agak rasional, dibuat dari pelat baja yang digulung, memiliki menara berbentuk kerucut. Namun, setelah dipertimbangkan, diputuskan untuk membuat model yang persis seperti itu, tetapi hanya di jalur perayap. Hal utama untuk tangki adalah untuk dapat membuat baju zirah pelindung yang sangat baik. Tank semacam itu sudah dibuat pada tahun 1936. Mereka memiliki massa 22 ton, tetapi baju besi itu 60 mm. Tank crawler berpengalaman bernama A-32.
Kedua model A-32 dan A-20 sepenuhnya mendekati penyelesaian penciptaan pada tahun 1938. Sebagian besar komandan militer cenderung ke versi A-20, diyakini bahwa tank beroda / crawler lebih efektif dalam pertempuran. Namun, Stalin campur tangan dalam pertimbangan proyek dan memerintahkan inisiasi pembangunan dua model untuk mengujinya dalam uji komparatif.
Lebih dari seratus karyawan terlibat dalam pengembangan kedua model, karena kedua tangki harus diselesaikan sesegera mungkin. Semua bengkel yang berpengalaman dikonsolidasikan menjadi satu, dan semua staf bekerja di bawah desainer tangki terbaik, Koshkin. Pada bulan Mei, kedua proyek selesai. Semua tank disajikan untuk pengujian pada tahun 1939.
Fitur tangki A-32
Tank A - 32 memiliki karakteristik sebagai berikut:
- kecepatan sangat tinggi
- tubuh mesin dari lembaran baja canai,
- sudut rasional baju besi,
- Pistol 45 mm,
- senapan mesin DT.
Pada tahun 1939, A - 32 kembali dimodifikasi. Armor diperkuat dengan menambahkan berbagai beban ke armor tank, yang menambah berat kendaraan menjadi 24 ton. Itu dipasang senjata tangki L-10 baru, yang dikembangkan di pabrik Kirov. Pada bulan Desember 1939, komite pertahanan memutuskan untuk membangun beberapa model uji dengan armor 45 mm yang diperkuat dan senjata tank 76 mm.
Model ini akan menjadi T -34 yang terkenal, dalam proses menciptakan desain mesin ini, perhatian khusus diberikan untuk menyederhanakan desain. Spesialis dari Pabrik Traktor Stalingrad dan spesialis dari biro teknologi banyak membantu. Berkat mereka, model tangki T-34 akhirnya dikembangkan untuk produksi massal. Produksi model eksperimental pertama dimulai di Kharkov pada musim dingin 1940. Pada 5 Maret tahun yang sama, dua model pertama meninggalkan pabrik dan dikirim pada pawai pertama lemparan mereka, Kharkiv Moscow di bawah kendali ketat M.I. Koshkin.
Mulai dari produksi T-34
Pada 17 Maret, tank-tank ditunjukkan kepada seluruh pimpinan Kremlin, setelah itu pengujian darat terhadap kendaraan dimulai. Tank-tank melakukan uji coba penuh, menembakkan tank ke arah tembakan langsung dengan cangkang penindikan dan peledak tinggi. Di musim panas, kedua tank dikirim ke barisan rintangan anti-tank. Setelah itu, mobil-mobil pergi ke pabrik asli mereka di Kharkov. Pada tanggal 31 Maret, keputusan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat tentang produksi seri tank disetujui. Hingga akhir tahun direncanakan untuk membangun sekitar 200 T-34.
Pada musim panas jumlah mereka meningkat menjadi lima ratus. Produksi terus-menerus terhambat karena rekomendasi dan data yang buruk dari lokasi pengujian, yang ditambahkan ke laporan pengujian GABTU. Akibatnya, pada musim gugur hanya tiga mobil yang diproduksi, tetapi setelah perbaikan dibuat sesuai dengan komentar, 113 mobil lain diproduksi pada tahun baru.
Setelah kematian Koshkin, otoritas KhPZ Khoz Mor Morovov tidak hanya dapat memperbaiki masalah serius yang muncul dengan tank, tetapi juga berhasil meningkatkan daya tembak tank dengan memasang meriam F-34 yang jauh lebih kuat daripada L-11. Setelah itu, produksi tangki meningkat secara signifikan, dalam enam bulan pertama tahun 1941, 1.100 kendaraan dibangun. Pada musim gugur 1941, KhPZ dievakuasi ke Nizhny Tagil, wilayah Sverdlovsk.
Sudah pada bulan Desember, tank T-34 pertama diluncurkan di lokasi baru. Karena situasi militer tidak ada cukup karet, logam non-ferro, sehingga tidak menghentikan produksi tank, para perancang ulang semua rincian desain dan mampu secara signifikan mengurangi jumlah bagian. Segera pengembangan mobil T-43 baru dimulai.
Tank 34 adalah prestasi besar dalam membangun tangki. Desain tangki sangat andal, memiliki senjata yang sangat andal, pemesanan lambung dan menara tangki yang andal. Yang terpenting mobil itu sangat dinamis.
