Minibus GAZ-3221 adalah minivan klasik buatan Rusia yang dirakit sejak 1996 oleh Gorky Automobile Plant. Dasar dari transportasi berbaring GAZ-2705. Basisnya ditingkatkan dan dilengkapi dengan node teknis modern. Mobil ini memiliki permintaan besar di pasar Rusia karena fleksibilitasnya. Milik kategori truk ringan.
Informasi umum
Ada tiga jenis kapasitas GAZ-3221:
- 14 tempat;
- 9 tempat;
- 7 tempat
Beberapa pembuat mobil, bekerja dengan GAZ, menggunakan mobil sebagai dasar untuk produk mereka. Contoh paling populer adalah Bikas-30, yang dimiliki oleh Pabrik Pembuatan Mesin Biysk.
Saat mendesain mobil baru, desainer membuat penekanan utama pada peningkatan kenyamanan kabin. Interior diubah dengan bahan-bahan baru, kursi menjadi lebih lembut dan lebih kualitatif, kami menerima sandaran tangan dan sandaran kepala. Fitur-fitur ini memungkinkan Anda untuk menggunakan mobil sebagai kendaraan utama taksi. Banyak modifikasi telah dikembangkan berdasarkan minibus, sehingga dapat ditemukan di banyak daerah.
Salon ini dapat dilengkapi dengan peralatan khusus dari pada Kementerian Kesehatan yang digunakan pada awal tahun 2000-an. Hasilnya adalah ambulan yang nyaman, serbaguna dan ekonomis. Dimensi memungkinkan Anda untuk mengangkut hingga tiga pasien, bersama dengan sepasang dokter. Untuk melakukan operasi khusus, mesin digunakan dalam struktur daya. Perusahaan Gorky khusus untuk Kementerian Dalam Negeri telah mengembangkan modifikasi yang menerima nomor "32215". Berbagai peralatan dipasang di kapal, tergantung pada tugasnya.
Pada peralatan teknis ada dua jenis utama - dengan penggerak belakang dan all-wheel drive. Kehadiran all-wheel drive memungkinkan Anda untuk mencapai daerah-daerah terpencil di mana jalan aspal tidak mengarah. Penggerak semua roda dan transfer case dari struktur unik yang tidak terputus memberikan kemampuan lintas negara yang tinggi di jalan. Melengkapi desain kunci diferensial tengah. Ban memiliki diameter dan grouser yang lebar.
Konstruksi
Seperti disebutkan di atas, GAZ-3221 adalah versi perbaikan dari 2705 yang sudah ketinggalan zaman. Desain eksterior keseluruhan dipertahankan, dilengkapi dengan kontur dan elemen baru. Tubuh dilengkapi dengan enam jendela dengan lubang ventilasi (3 di setiap sisi). Untuk penumpang pendaratan dan pendaratan, ada pintu geser di sisi kanan. Untuk bongkar muat kargo dan bagasi digunakan pintu ayun belakang. Kabin memiliki dua pintu.
Mesin tidak menerima elemen yang menonjol. Semua dilakukan dalam tradisi terbaik keluarga "Gazelle". Pada tahun 2003, transportasi melewati restyling, setelah menerima lampu depan baru, gril, dan kaca spion besar.
Salon terdiri dari dua bagian. Mereka dipisahkan oleh partisi. Di depan pengemudi dan dua asisten berada di belakang - penumpang. Pada taksi rute, kursi depan digunakan oleh penumpang saat kabin penuh. Versi utama memiliki 7 dan 9 kursi. Bersama dengan pengemudi, kapasitas total masing-masing adalah delapan dan sepuluh orang. Modifikasi yang kurang umum dirancang untuk 14 penumpang. Beberapa pengguna memasang kursi tambahan untuk meningkatkan pendapatan.
GAZ-3221 8 kursi sering digunakan sebagai kendaraan bisnis. Kursi diatur sedemikian rupa sehingga semua penumpang dapat melakukan kontak visual langsung. Ini nyaman dalam proses negosiasi. Ada juga meja lipat dengan pencahayaan individual, di mana nyaman untuk bekerja dengan laptop dan melihat dokumen. Beberapa opsi telah meningkatkan ketinggian kabin dengan menaikkan atap. Kompartemen bagasi belakang menampung 250 liter. Ini cukup untuk membawa beberapa tas travel besar.
Spesifikasi:
- Panjangnya - 5,5 m;
- Lebar - 2,1 m;
- Tinggi - 2,2 m;
- Track depan - 1,7 m;
- Track belakang - 1,6 m;
- Jarak - 17 cm;
- Radius putar - 5,5 m;
- Berat - 3,5 ton;
- Volume pembangkit listrik - 2,89 l;
- Kekuatan unit daya - 107 tenaga kuda pada 4 ribu revolusi;
- Torsi - 220 Nm pada 2,5 ribu putaran.
Mesin dipertahankan dari model 2705. Mesin bensin atmosfer ZMZ-40524 memiliki empat silinder yang disusun berurutan. Itu diinstal pada modifikasi 404 dan 408. Dengan volume kerja 2,89 liter berkembang hingga 107 tenaga kuda. Ini cukup untuk berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 30 detik (pada kecepatan maksimum 130 km / jam).
Versi 531 dilengkapi dengan unit tenaga diesel GAZ-5602. Berkat empat silindernya, volume kerjanya adalah 2,13 liter. Desain mesin melengkapi turbocharger. Di pabrik, konfigurasi gaya yang berbeda diatur, sehingga daya 95 atau 110 tenaga kuda. Torsi maksimum adalah 204 Nm (pada 2,3 ribu putaran) atau 250 Nm (pada 2 ribu putaran), masing-masing.
Ada versi dengan unit daya Amerika - Chrysler 2.4L DOHC. Sebagai aturan, dapat ditemukan pada model dengan indeks "748". Perangkat ini mencakup empat silinder (masing-masing 4 katup) dan sistem injeksi bahan bakar yang didistribusikan. Pada volume 2,43 liter, kekuatan 150 tenaga kuda dicapai pada 5,5 ribu rpm. Torsi maksimum - 224 Nm pada 4,2 ribu putaran. Mesin Chrysler diinstal pada versi singkat dari Bisnis GAZ-3221 dengan parameter yang dimodifikasi - 133 tenaga kuda dan 204 Nm.
Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 17 liter per 100 kilometer. Saat bepergian di kota metropolitan modern dengan kecepatan rata-rata 60 km / jam, tingkat konsumsi bahan bakar adalah 23 liter. Pada rute pinggiran kota, biaya bensin berkurang - mobil tidak memerlukan lebih dari 14 liter. Berkat indikator seperti itu, di pasar Rusia mobil termasuk dalam kategori ekonomis. Pengusaha Rusia yang menggunakan pesaing asing menghabiskan lebih banyak uang untuk mengisi bahan bakar kendaraan mereka.
Semua motor bekerja bersama dengan gearbox tipe mekanis standar yang disinkronkan. Ini terdiri dari enam kecepatan - lima depan dan satu belakang. GAZ memiliki kopling kering disk tunggal, yang ditenagai oleh perangkat hidrolik. Tergantung pada modifikasinya, transmisi cardan dapat berupa dua poros dengan dukungan perantara atau tiga poros.
The razdatka dari jenis mekanik disediakan pada modifikasi 32217 dan 322173. Ini terdiri dari dua tahap, termasuk gigi reduksi dengan diferensial pusat dengan penguncian paksa. Ini menyediakan penggerak semua roda permanen.
Suspensi tergantung kekuatan tinggi membuat pegas tipe daun semi-elips membujur. Mereka dilengkapi dengan peredam kejut teleskopik hidrolik dengan stabilisator depan. Beberapa model tidak memiliki stabilisator depan.
Roda depan dilengkapi dengan mekanisme rem cakram, drum yang dipasang di belakang. Sistem rem bekerja dengan menggunakan penggerak hidrolik, terdiri dari dua sirkuit dan dilengkapi dengan penguat vakum. Ini adalah salah satu struktur paling andal dalam sejarah industri otomotif dalam negeri, memberikan tingkat keamanan yang tinggi.
Apa yang bisa disimpulkan?
Bus GAZ-3221 adalah kendaraan Rusia populer yang termasuk dalam kategori truk tugas ringan. Keuntungan utama dianggap sebagai kerangka merek GAZ, yang telah berfungsi tanpa kehilangan kekuatan selama bertahun-tahun. Sepanjang sejarahnya, mobil membuat kontribusi besar untuk pengembangan ekonomi Rusia. Dengan bantuan itu, kami membangun jaringan taksi rute tetap berkualitas tinggi dan cepat di sebagian besar kota, memastikan pekerjaan operasional layanan kurir dan melakukan operasi dengan kompleksitas yang berbeda-beda dalam layanan darurat dan pasukan keamanan.
Permintaan tinggi karena konstruksi sederhana dan perawatan murah. Di kota mana pun Anda dapat menemukan spesialis yang ahli dalam perbaikan "gazelek." Suku cadang tersedia di setiap toko khusus. Biaya perbaikan satu sen, yang tidak dapat dikatakan tentang rekan asing. Beberapa pemilik mempelajari perangkat secara independen, yang memungkinkan mereka melakukan perbaikan segera dengan sarana mereka sendiri di tempat kerusakan.
Mobil payback adalah 1-2 tahun tergantung pada ruang lingkup aplikasi. Di salon resmi GAZ-3221 dapat dibeli seharga 500-700 ribu rubel. Tag harga minimum - peralatan dasar. Dengan memasang peralatan tambahan, itu meningkat menjadi 700 ribu. Daftar fitur eksklusif termasuk AC, penyesuaian listrik berbagai elemen, lampu kabut, roda multi-kemudi untuk mengendalikan sistem media dan kontrol jelajah (untuk versi diesel). Di pasar sekunder, biaya rata-rata adalah 200-400 ribu rubel. Tergantung pada status teknis dan eksternal dan tahun rilis.
