Mobil lapis baja produksi BA-20 Soviet

BA-20 - Mobil lapis baja penumpang buatan Soviet. Ini didasarkan pada sasis GAZ-M1. Digunakan untuk pengintaian, sebagai titik yang koheren dan perlindungan tentara Rusia buruh dan tani. Produksi massal berlangsung 6 tahun (1936-1942).

Sejarah penciptaan dan pengembangan BA-20

Merancang transportasi baru ditugaskan oleh ABTU RKKA. Pengembangannya melibatkan biro desain pabrik Izhora. Prototipe pertama disiapkan pada Januari 1936. Sebulan kemudian, merakit versi serial. Dia dikirim ke tes di NIBT. Semua tes berhasil.

Produksi difokuskan pada pabrik di Vyksa (wilayah Nizhny Novgorod). Diluncurkan pada pertengahan musim panas 1936, ketika perusahaan menerima semua dokumen teknis. Di Leningrad, pabrik Segitiga Merah ditugaskan untuk memproduksi ban anti peluru untuk peralatan masa depan. Dari Juli hingga Desember 1936, para ahli mengumpulkan 35 salinan.

Pada musim semi tahun depan untuk mobil mengembangkan menara kerucut dengan anti peluru tinggi. Meskipun demikian, lebih dari setengah mobil yang dirakit pada tahun 1937 dilengkapi dengan menara silinder gaya lama. Pada paruh kedua tahun ini, pabrik di Yaroslav mulai memproduksi ban untuk peralatan ini. Pada November, kepemimpinan puncak negara itu mengeluarkan dekrit tentang produksi kendaraan lapis baja BA-20.

Pada paruh kedua 1938, biro desain pabrik Izhora mengembangkan modifikasi yang menerima indeks "M". Inovasi utama adalah menara kerucut. Juga, desain banyak unit teknis diperkuat untuk meningkatkan stok sumber daya kerja. Sampai akhir 1941, 1.324 mobil dari berbagai modifikasi telah dirakit.

Sepanjang sejarahnya, teknologi telah berpartisipasi dalam banyak operasi militer. Pada bulan Februari 1942, para manajer militer mengeluarkan dekrit tentang penghentian produksi BA-20. Hingga Juli 1942, desainer punya waktu untuk merilis 137 mobil lagi. Mobil lapis baja terus digunakan hingga 1945 di berbagai unit militer.

Desain BA-20

Mobil lapis baja penumpang Soviet menerima skema tata letak. Kompartemen mesin terletak di depan. Kantor-kantor tempur dan manajemen terhubung. Bagi mereka, diidentifikasi bagian tengah dan belakang transportasi. Menara senapan mesin berada di atas kompartemen tempur. Mobil itu bisa menampung dua orang. Bongkar muat kru melewati pintu yang terletak di samping.

Spesifikasi:

  • Formula roda - 4x2;
  • Panjangnya - 4 310 mm;
  • Lebar - 1.750 mm;
  • Tinggi - 2.130 mm;
  • Tenaga pembangkit listrik - 50 tenaga kuda;
  • Kecepatan maksimum di jalan raya - 90 km / jam.

Para prajurit mengamati melalui jendela observasi, menutup jendela berlapis baja. Lubang palka kecil untuk inspeksi area juga terletak di menara dan bagian depan. Lantai memiliki lubang palka untuk menurunkan kru jika terjadi kerusakan kritis.

Armor menahan peluru. Tubuh itu dirakit dari pelat baja yang digulung, saling berhubungan dengan pengelasan. Untuk meningkatkan perlindungan lembaran terletak pada sudut. Dari generasi sebelumnya mobil lapis baja penumpang berbeda meningkatkan ruang di dalam bodi, dimensi kompak dan bobot rendah (2,5 ton).

Dalam kondisi operasi militer menyelamatkan ban anti peluru, pegas yang diperkuat dan gandar belakang yang diperkuat. Mesin memberikan tenaga yang baik, yang cukup untuk mengatasi kemiringan 15 derajat dan off-road.

Di bawah kap adalah unit daya M-1. Dia memiliki empat silinder dan mengembangkan hingga 50 tenaga kuda. Desain mesin melengkapi karburator dan economizer. Untuk memulai digunakan starter listrik MAF-4006. Sistem pengapian terdiri dari regulator sentrifugal, gulungan dan busi. Jarak jelajah tinggi (350 km di jalan raya) disediakan oleh tangki bahan bakar 70 liter.

Kopling kering terdiri dari satu disk. Transmisi manual memiliki tiga kecepatan depan dan satu belakang. Gear utama dan cardan dan bevel gear adalah komponen dari transmisi.

Di menara itu diatur senapan mesin DT. Panduan vertikal - dari -13 hingga +23 derajat. Dampak pada target dilakukan menggunakan mekanisme penampakan mekanis. Untuk rotasi menara jawab penembak (dia juga kapten kru).

Listrik didasarkan pada sirkuit kawat tunggal. Tegangan - 6 volt. Mobil lapis baja BA-20 menerima listrik dari baterai (100 A) dan generator (120 V). Komunikasi dengan pusat komando dilakukan berkat stasiun radio gelombang pendek yang terpasang di kapal. Baterai tambahan digunakan untuk menyalakannya. Tidak semua salinan dilengkapi dengan stasiun radio. Pada model seperti itu operator radio adalah bagian dari kru.

Modifikasi BA-20

Atas dasar mobil lapis baja ringan, mereka menciptakan beberapa varietas:

  • Kereta Api - opsi untuk pergerakan di rel kereta api. Paket termasuk empat roda logam untuk pergerakan dengan kereta api. Para kru dapat secara mandiri mengganti roda dengan bantuan jack jika perlu. Insinyur mengumpulkan 61 salinan modifikasi ini;
  • M - peningkatan versi standar. Dasar transportasinya terletak pada sasis GAZ-MS. Itu dibedakan dengan adanya balok yang diperkuat dalam desain gandar depan, mata air yang disempurnakan, dan tangki bahan bakar tambahan 30 liter. Perubahan besar - menara desain baru dan pemesanan yang ditingkatkan. 1.230 mobil meluncur dari konveyor;
  • Railway M - versi kereta api berdasarkan modifikasi yang ditingkatkan. Desainer mengumpulkan 74 atau 76 salinan (ada berbagai dokumen dengan informasi berbeda tentang jumlah mobil yang dirilis).

BA-20 digunakan tidak hanya oleh tentara Soviet. Kepemimpinan Perhimpunan memasok 30 buah ke Republik Rakyat Mongolia. Juga, beberapa lusin mobil digunakan oleh Rumania, Reich Ketiga dan Finlandia. Negara-negara ini mendapatkan peralatan sebagai piala setelah pertempuran.

Apa yang bisa disimpulkan?

BA-20 - kelas penumpang mobil lapis baja Soviet berkualitas tinggi. Teknologi jam terbaik pertama melanda 22 Agustus 1939 di bagian belakang Jepang. Di lapangan terbang lokal, beberapa mobil lapis baja yang disamarkan menabrak dua pesawat. Hal ini menyebabkan perebutan lapangan terbang dan depot bahan bakar.

Awal Perang Dunia II sangat terpukul oleh jumlah pengangkut personel lapis baja. Dari 1.500 mobil yang diproduksi, beberapa ratus selamat, yang terus melayani hingga 1945. Dalam pelayanan di tentara, model ke-20 digantikan oleh BA-64. Salah satu salinan yang masih hidup sekarang dapat ditemukan di Museum Perang Patriotik Hebat di Kiev.

1936 BA Lapis Baja Ringan

Karakteristik teknis TTH BA-20

  • Tahun pembebasan: 1936-1942.
  • Total yang diproduksi: 2013-2114 pcs.
  • Pabrikan: Vyksa menghancurkan dan menggiling peralatan pabrik.
  • Pengembang: KB Vyksa plant crushing and grinding equipment (g.Vyksa, wilayah Gorky).
  • Penggunaan tempur: konflik di sungai Khalkhin-Gol (1939), Soviet-Finlandia dan Perang Dunia II.
  • Berat tempur: 2,52 ton
  • Awak - 2 orang.
  • Dimensi keseluruhan: panjang - 4310 mm, lebar - 1750 mm, tinggi - 2130 mm, jarak bebas - 235 mm.
  • Persenjataan: senapan mesin 7,62 mm (amunisi - putaran 1386).
  • Ketebalan lapis baja: 6-9 mm.
  • Mesin: GAZ-M1. Jenis: 4 silinder, karburator, 50 hp
  • Kecepatan perjalanan maksimum: 90 km / jam.
  • Menjelajah di jalan raya: 450 km.
  • Mengatasi rintangan: dinding - 0,24 m, parit - 0,35 m.

Tonton videonya: Perang Iran iraq tahun 1980 1988 bag 1 (Agustus 2019).