Demonstrasi pertama Su-33 diadakan di Zhukovsky selama perayaan Hari Penerbangan pada Agustus 1991. Pengujian aerobatik, yaitu lepas landas dari loncatan hidung diikuti oleh pendaratan horizontal menggunakan aerofinishers, ditunjukkan oleh pilot uji Pugachev pada November 1989. Pada Agustus 1998, pesawat tempur dek diadopsi oleh Angkatan Udara Rusia.
Fitur tempur dek Su-33
Model pesawat tempur berbasis kapal ini dirancang untuk pertahanan udara dan dapat melakukan pendaratan loncatan dan aerofin di dek kapal penjelajah kapal induk, misalnya, kapal induk Admiral Kuznetsov. Ini memiliki fitur khusus:
- Untuk meningkatkan jangkauan penerbangan, sistem pengisian bahan bakar penerbangan dilengkapi dengan batang bahan bakar yang dapat ditarik;
- defleksi ekor horizontal tambahan dipasang;
- pemasangan parasut-rem dibatalkan, alih-alih dipasang kait pendaratan baru yang dipasang dengan sistem pembuangan, pengetatan, dan peredam khusus;
- tipe baru peralatan udara dan koheren khusus telah dipasang (radar anti-impuls-Doppler) untuk terbang melawan laut atau darat dan mendarat di geladak kapal induk;
- mekanisasi sayap berubah.
Loncatan lepas landas dan mendarat di dek kapal induk, itu adalah tugas yang sangat sulit bagi pilot, benar-benar aerobatik mengendarai pesawat tempur. Selama pendaratan, beban pada pilot melebihi 8-9 unit, karena sangat sulit untuk masuk ke segmen pendek geladak antara aerofinis, dan penyimpangan dari garis tengah tidak boleh lebih dari 3 meter. Untuk meningkatkan keterampilan ini gunakan teknik dan kompleks teknis, sistem landasan "Thread" (dengan tiruan dek), yang terletak di Krimea. Pada tahun 2018, 20 pilot berencana untuk meningkatkan pelatihan mereka di sana.
Fitur tata letak dek tempur Su-33
Su-33 adalah pesawat tempur Rusia berbasis baru dengan lepas landas dan mendarat horizontal, skema pelaksanaannya adalah triplane tidak stabil dari tata letak integral dengan tiga permukaan bantalan.
Mempertimbangkan secara spesifik pendaratan di dek kapal, terkait dengan kecepatan turun (pesawat mendarat tanpa leveling) dan beban vertikal, desain sayap dan badan pesawat modifikasi kapal tempur ditingkatkan secara signifikan. Konsol sayap dimodifikasi dan dibuat lipat, dengan:
- flaperone satu bagian diganti dengan dua kontrol terpisah (flap dua bagian dan gantung aileron);
- kaus kaki putar dibuat dalam tiga bagian dengan area yang bertambah;
- bagian tetap dari konsol dilengkapi dengan simpul tambahan untuk suspensi roket, masing-masing, luasnya telah meningkat menjadi 67,8 meter.
Roda pendaratan depan dan utama Su-33 diperkuat dan memiliki komponen teknis khusus untuk penarik dan penambatan kapal. Dukungan depan telah menjadi teleskopik dan roda dua, di samping itu, dilengkapi dengan lampu peringatan tiga warna dan lampu pendaratan tambahan. Lampu indikator memberikan informasi kepada direktur pendaratan tentang posisi pesawat di jalur luncur dan berapa kecepatan pendaratannya.
Kabin dilengkapi dengan instrumen navigasi penerbangan dengan indikator multifungsi di latar belakang kaca depan. Ini menampilkan semua informasi taktis, navigasi, dan penargetan yang diperlukan yang memungkinkan Anda untuk secara efektif melakukan misi tempur siang dan malam dalam kondisi cuaca apa pun. Kokpit memiliki sistem pendukung kehidupan khusus yang mendukung kondisi operasi normal pilot dalam semua mode operasi. Peralatan pelindung pilot termasuk kompensasi ketinggian atau pakaian anti-overload, dan untuk penerbangan di ruang permukaan ada VMSK - kit penyelamatan ketinggian laut tinggi. Topeng pilot dilengkapi dengan sistem oksigen untuk memasok campuran udara-oksigen pada ketinggian hingga 8000 km.
Mesin dan intake udara Su-33
Deck fighter Su-33 dilengkapi dengan dua mesin turbojet AL-31F twin-circuit dengan perpindahan arus di belakang turbin. Mereka ekonomis dan kuat, memiliki desain modular yang terdiri dari 14 blok. Modul-modul diwakili oleh kompresor tekanan tinggi dengan 10 tahap dengan kelompok tahap pertama yang dapat disesuaikan, kompresor tekanan rendah dengan 4 tahap dan inlet pemandu yang dapat disesuaikan, ruang pembakaran annular, sirkuit eksternal, turbin satu tahap tekanan tinggi dan rendah, nozzle supersonik dan afterburner .
Mesin AL-31F memiliki masa kerja yang panjang (1500 jam sebelum perbaikan pertama) dan berhasil dioperasikan dalam percabangan besar kecepatan dan ketinggian penerbangan. Peragakan operasi yang stabil dalam pembuka sumbat terbalik, rata dan lurus pada mode lonjakan asupan udara dalam. Dimungkinkan untuk mengerjakan AL-31F dalam mode khusus, di mana daya dorongnya dapat naik secara singkat ke 12900-13000 kgf. Motor dikendalikan oleh sistem gyro-elektronik dengan pengatur limiter analog elektronik KRD-99, pengontrol afterburner RSF-31 dan pengontrol nosel, dan pengatur pompa HP-31.
AL-31F memiliki susunan unit atas, sistem minyak tertutup dan bekerja pada minyak tanah penerbangan dari merek RT, TS-1, T-1. Konsumsi bahan bakar spesifik: dengan mode jelajah minimum 0,67 kg / kgf. h, maksimal - 0,75 kg / kgf. h, dalam afterburner - 1,92 kg / kgf. h
Ditempatkan di bawah masuknya sayap pesawat tempur, intake udara yang dapat disetel memungkinkannya mencapai kecepatan 2 kali kecepatan suara. Mereka mencegah berbagai benda asing memasuki mesin saat lepas landas dan mendarat.
Fitur dari Su-33
Persenjataan rudal yang dipandu mencakup rudal udara-ke-udara:
- Jarak menengah UR R-27E dan R-27 dengan kepala peredam semi-aktif radar;
- UR dengan kepala termal berpemandu sendiri Р-27Т dan Р-27 ЭТ;
- Roket jarak dekat R-73.
Untuk menyerang sasaran laut dan darat menggunakan senjata yang tidak diarahkan. Ini termasuk rudal S-8, C-13, C-25-OFM, serta bom fragmentasi eksplosif dan eksplosif tinggi dengan kaliber hingga 500 kg, tangki pembakar ZB-500.
Persenjataan pistol diwakili oleh senapan laras tunggal GSH-301, kaliber 30 mm dan amunisi 150 butir.
Karakteristik teknis dari pistol:
- jangkauan efektif target udara / darat, m - 800/1200;
- laju tembakan - 1600-1800 tembakan per menit;
- kecepatan awal proyektil adalah 60 m / s.
Untuk suspensi senjata menggunakan 12 tiang, 8 di antaranya ada di konsol sayap (2 di ujung dan bagian tetap dan 4 di lipat), 2 di bagian tengah nacelle dan di antara mesin nacelles.
Persenjataan kendaraan tempur Su-33 dikendalikan oleh sistem SUV-23K, yang memungkinkan Anda untuk melakukan pra-deteksi, memimpin dan mengenai sasaran darat, udara dan laut dalam kondisi cuaca apa pun dan kapan saja. Paket ini meliputi: sistem pembidik elektron-optik OEPS-27K, kompleks radar penglihatan RLPK-27K, sistem kontrol objektif dan satu layar, interogator sistem pengenalan.
Seorang pejuang berbasis kapal juga dapat membawa senjata seperti misil dipandu Moskit 3M80 berat, yang dipasang di bawah pesawat antara nacelles mesin pada perangkat ejeksi khusus. Massa set lengkap senjata - 6500 kg.
Karakteristik teknis dan penerbangan dari Su-33
Karakteristik dan massa kinerja utama:
- panjang (dengan rod AMP) / tinggi pesawat, m - 21.15 / 5.85;
- span / span sayap penuh dengan lengan terlipat, m - 14.7 / 7.4;
- berat lepas landas dengan pengisian bahan bakar penuh - 29940 kg;
- take-off maksimum - 33.000 kg;
- maksimum saat mendarat (landing) - 22.300 kg.
Karakteristik penerbangan dasar:
- kecepatan detasemen selama lepas landas dari loncatan / kecepatan pendekatan, km / jam - 140/240;
- plafon penerbangan - 17000 m;
- kecepatan maks pada ketinggian / dekat tanah, km / jam - 2300/1400.
Su-33 adalah pesawat tempur berbasis jarak jauh dan paling kuat di dunia. Ini diproduksi di Komsomolsk-on-Amur, di mana, hingga 2018, lebih dari 2.000 pesawat Sukhoi diluncurkan. Pada 2018, pesawat tempur dek ini bermaksud mempertahankan posisinya dalam pasokan asing. Di Rusia, ini diakui sebagai salah satu prioritas untuk pengembangan penerbangan berbasis geladak laut pada tahun 2018.
