Pesawat penumpang jarak menengah Tu-204 - tata letak kabin dan karakteristik penerbangan

Tu-204 adalah pesawat penumpang jarak menengah dengan tubuh sempit yang dibuat oleh biro desain eksperimental Tupolev. Awalnya, itu diposisikan sebagai pengganti liner penumpang Tu-154.

Tinjauan umum kabin dan tata letak Tu-204

Tergantung pada jenis tata letak pesawat penumpang Tu-204, dapat menampung 164 hingga 215 orang. Dalam skema ruang yang disediakan, pesawat ini memiliki dua kelas (bisnis dan ekonomi). Di kelas bisnis, tempat dapat ditempatkan sesuai dengan skema "2-2", dan menurut "3-3" dan memiliki jalur lebar di tengah. Yang terbaik di kelas bisnis pasti tempat-tempat yang terletak di tengah (bukan di baris pertama dan bukan di baris keenam), karena toilet dan ruang utilitas berada di sebelahnya. Juga, kursi baris keenam juga berdekatan dengan partisi antara kelas bisnis dan kelas ekonomi berisik. Karena itu, saat memesan kursi, Anda harus mengingat fitur-fitur ini.

Kursi kelas ekonomi diatur sesuai dengan skema "3-3". Untuk kelas ekonomi, yang terbaik bisa disebut tempat 7 dan 22 baris. Kenyamanan dan kenyamanan yang lebih besar memberi mereka fakta bahwa baris-baris ini tidak memiliki tempat lain di depannya, dan, akibatnya, lebih banyak ruang kaki daripada biasanya. Kelas ekonomi yang gagal adalah tempat baris ke-29 karena kedekatannya dengan toilet, yang memastikan antrian panjang pada jam-jam tertentu.

Sejarah penciptaan dan pengoperasian Tu-204

Liner penumpang Tu-154 mulai beroperasi pada tahun 1968. Namun, sudah pada tahun 1973, pekerjaan dimulai pada penciptaan pesawat baru yang bisa menjadi pengganti yang layak dan berharga untuk kapal Tu-154. Diasumsikan bahwa pesawat baru akan memiliki kapasitas penumpang yang lebih besar, jangkauan penerbangan dan kapasitas angkut. Proyek baru itu bernama Tu-204.

Selama pengembangan dan desain liner dianggap banyak pilihan yang mungkin untuk desain badan pesawat. Sebagai contoh, varian dari pesawat penumpang berbadan lebar, bertingkat dua yang akan meningkatkan muatan dan kapasitas penumpang dipertimbangkan. Akibatnya, Biro Desain Tupolev memutuskan untuk memasok Tu-204 dengan tiga mesin, satu di antaranya dipasang di bagian ekor, dan dua lainnya dipasang di tiang di bawah sayap. Pada tahun 1982, tata letak juga dibuat berdasarkan desain pesawat, tetapi pada akhirnya, rencana dengan tiga mesin, diputuskan untuk ditinggalkan.

Hasilnya adalah pesawat berbadan sempit dengan dua mesin terletak di bawah sayapnya. Dengan demikian, desain Tu-204 telah menjadi sepenuhnya baru untuk pesawat dari Biro Desain Tupolev, yang sebelumnya merancang pesawat penumpang terutama dengan mesin yang terletak di bagian ekor.

Penerbangan pertama pesawat dilakukan pada awal 1989. Namun, karena situasi ekonomi dan politik yang sulit di Uni Soviet, dan kemudian di Rusia, tes Tu-204 tertunda selama 6 tahun yang panjang. Hanya dengan biaya upaya yang luar biasa pada bulan Desember 1994, pesawat lulus tes dan disertifikasi.

Operasi komersial Tu-204 dimulai pada tahun 1996. Namun, krisis ekonomi dan situasi mengerikan dari industri penerbangan domestik melakukan segalanya untuk memastikan bahwa popularitas pesawat tetap rendah. Jadi, di tahun 90-an lebih menguntungkan dan ekonomis untuk membeli pesawat bekas yang diproduksi oleh perusahaan barat (Airbus dan Boeing). Ketidaknyamanan tambahan juga fakta bahwa, dalam versi Tu-204 sebelumnya, para kru, pada umumnya, terdiri dari 3 orang, yang tidak terlalu ekonomis untuk banyak maskapai.

Namun demikian, setelah liner diperbaiki, kenyamanan kompartemen penumpang ditingkatkan dengan urutan besarnya, serta ekonominya. Misalnya, model baru Tu-204 (misalnya, Tu-204-200 atau Tu-204-300) mampu bersaing dengan Western Boeing dan Airbus, tetapi maskapai Rusia takut memesan liner dari produsen dalam negeri, yang seringkali tidak memiliki suku cadang atau komponen.

Saat ini, hanya satu Tu-204 per tahun yang diproduksi, dan pelanggan utama adalah negara dan strukturnya. Selain itu, pada tahun 2018 menjadi dikenal dan kemungkinan penjualan lisensi PJSC "Tupolev" untuk produksi kapal ke Iran. Juga di tahun yang sama, program produksi dan pasokan sepuluh Tu-204 dengan peningkatan kenyamanan dan perbaikan elektronik on-board diumumkan.

Dari awal produksi serial pada tahun 1990 hingga 2018, hanya 78 pesawat Tu-204 yang diproduksi, di mana sekitar 40 beroperasi hari ini.

Modifikasi liner Tu-204

Sampai saat ini, ada modifikasi Tu-204 berikut:

• Tu-204 adalah modifikasi dasar liner, yang memiliki kapasitas penumpang hingga 210 orang. Dioperasikan sejak 1996;
• Tu-204-100 adalah modifikasi dari Tu-204, yang memiliki peningkatan bobot lepas landas dan kapasitas penumpang. Beroperasi sejak 1996;
• Tu-204-200 adalah versi liner dengan tangki bahan bakar tambahan, yang memungkinkan sedikit meningkatkan jangkauan terbangnya. Itu dibangun dalam satu salinan, operasi komersial yang dimulai pada tahun 2001;
• Tu-204-100V - modifikasi liner dengan sistem elektronik on-board yang ditingkatkan dan kabin penumpang dengan peningkatan kenyamanan;
• Tu-204-120 adalah varian dari Tu-204, yang dilengkapi dengan elektronik onboard Barat, yang memungkinkan untuk secara signifikan memperluas peluang pasar dan prospek liner. Dioperasikan secara komersial sejak musim gugur 1998;
• Tu-204-300 adalah modifikasi liner dengan panjang badan pesawat berkurang (6 meter), serta dengan kapasitas penumpang yang lebih rendah (hingga 165 orang). Namun, ini diimbangi dengan peningkatan rentang penerbangan, yang memungkinkan Anda melakukan penerbangan non-stop dari Moskow ke Vladivostok;
• Tu-204SM - modifikasi liner, yang pada dasarnya adalah proses seriusnya. Dengan demikian, pesawat dilengkapi dengan avionik terbaru dan sistem navigasi udara, yang mengurangi kru menjadi 2 orang. Sejumlah besar inovasi lain memungkinkan untuk menyebut pesawat ini sebagai generasi baru dari keluarga Tu-204. Produksi massal dimulai pada 2013.

Tinjauan Tu-204 dan spesifikasi

Tu-204 adalah pesawat terbang bebas dalam konfigurasi aerodinamika normal. Pembangkit listrik liner diwakili oleh dua mesin turbofan.

Solusi baru dan berani untuk industri penerbangan domestik adalah bahwa badan pesawat Tu-204 terdiri dari 14% bahan komposit, yang secara signifikan memengaruhi kekuatan, keandalan, dan ekonomi dalam perawatannya. Jadi, tes telah menunjukkan bahwa sayap pesawat mampu menahan beban hingga 140% dari nilai yang dihitung.

Karakteristik penerbangan dari modifikasi utama Tu-204:

Kesimpulan

Pesawat Tu-204 adalah terobosan nyata bagi industri pesawat terbang domestik. Hal ini dibuktikan oleh fakta bahwa bahkan hari ini, lebih dari 30 tahun setelah dimulainya pengembangannya, pesawat (terutama modifikasi terbarunya), karena karakteristiknya, sebenarnya mampu bersaing dengan lini penumpang perusahaan-perusahaan Barat, memiliki ekonomi yang besar dan kemudahan penggunaan.

Namun demikian, layanan buruk untuk keturunan Biro Desain Tupolev ini dilayani pada saat pengujian dilakukan, dan juga produksi massal dimulai. Jadi, di tahun 90-an abad ke-20, pendanaan untuk proyek berhenti beberapa kali, dan tes berlangsung selama 6 tahun.

Namun potensi besar dari mobil dan efisiensinya memungkinkan kita untuk berharap untuk masa yang lebih baik untuk Tu-204.

Tonton videonya: SAMPIT TO JAKARTA BY KALSTAR KD 701 EMBRAER E-JET 2+2. Bandara Haji Asan ke Soekarno-Hatta (April 2024).