Petarung Prancis Dassault Rafale

Prancis selalu berada di antara kekuatan penerbangan terkemuka dunia, sudah sejak pesawat pertama muncul. Penerbangan Prancis adalah salah satu yang terkuat selama Perang Dunia Pertama, tetapi kemudian Prancis kehilangan posisi mereka, yang merupakan salah satu alasan pendudukan dalam Perang Dunia II. Setelah selesai, Prancis mulai aktif menciptakan kembali Angkatan Udara nasional.

Selama periode pascaperang, pabrikan pesawat Prancis mampu menciptakan banyak model pesawat yang sukses. Pabrikan utama pesawat terbang di negara ini adalah perusahaan "Dassault Aviation" (Dassault Aviation), yang didirikan oleh seorang perancang dan pengusaha pesawat terbang berbakat Marcel Dassault. Bagian brilian terbaru dari master yang diakui ini adalah pejuang multi-peran Dassault Rafale.

"Rafale" milik jet tempur generasi keempat, pesawat ini sepenuhnya proyek Prancis, perusahaan asing tidak ambil bagian dalam pengembangannya, tidak ada komponen yang dibuat di negara lain. Saat ini, pejuang ini dianggap salah satu yang terbaik di dunia.

Para ahli percaya bahwa Dassault Rafale kemungkinan merupakan pesawat tempur terakhir, yang seluruhnya dibuat di satu negara Eropa.

Sejarah penciptaan

Pengembangan mesin dimulai pada tahun 1983. Militer ingin mendapatkan pesawat tempur tunggal baru yang dapat melakukan berbagai tugas, bertarung di darat, udara dan target permukaan. Pada saat itu, situasinya sedemikian rupa sehingga Dassault Aviation tidak dapat terburu-buru mengembangkan mobil baru: Prancis memiliki sejumlah besar pesawat baru dan modern.

Dua tahun sebelum Prancis mengundurkan diri dari program untuk membuat pejuang FEFA Eropa. Alasannya sangat sederhana: Prancis ingin mendapatkan pesawat ringan (hingga 9 ribu kg), yang dapat ditempatkan di geladak kapal induk, peserta lain dalam program ini ingin mengembangkan pesawat tempur yang berat.

Militer Prancis membutuhkan pesawat tempur kompak dengan bobot rendah dan biaya operasi rendah, yang dapat menggantikan sebanyak tujuh pesawat yang berbeda yang beroperasi dengan Angkatan Udara dan Angkatan Laut Prancis pada waktu itu. Itu sebabnya Rafale bisa disebut pesawat unik.

Saat membuat pesawat tempur Rafale, para perancang perusahaan Penerbangan Dassault menggunakan pengalaman empat puluh tahun di pesawat Mirage. Di "Rafale" sangat mudah melihat fitur-fitur petarung ini.

Pada tahun 1986, penerbangan pertamanya dibuat Rafale, yang disebut modifikasi pilot-demonstrasi pesawat. Bahkan, itu adalah prototipe pesawat, di mana mereka mengerjakan berbagai solusi struktural dan teknologi dari pejuang masa depan.

Pada tahun 1991, modifikasi berikutnya dari Rafale - Rafale S. diangkat ke udara.Ini adalah prototipe pesawat tempur pencegat tunggal. Pada tahun yang sama, Rafale M juga lepas landas - sebuah pesawat yang dirancang untuk ditempatkan di kapal induk. "Rafale" ini dibedakan oleh peningkatan massa dan desain sasis yang diperkuat.

Modifikasi ini diadopsi oleh Angkatan Laut Perancis pada tahun 2004, dan Angkatan Udara pada tahun 2006. Pada tahun 2009, militer Prancis memerintahkan 60 pejuang Dassault Rafale lainnya.

Pada 2011, Menteri Pertahanan Prancis mengumumkan penghentian produksi Rafale, tetapi awal tahun depan, Dassault Aviation memenangkan tender besar untuk pasokan 126 pesawat Rafale untuk Angkatan Udara India.

Menurut satu informasi, jumlah kontrak yang ditandatangani dengan Dassault Aviation adalah 10,4 miliar dolar, dan menurut data lain, pihak Prancis harus menerima lebih dari 15 miliar dolar, termasuk uang untuk pelatihan pilot dan pemeliharaan pesawat.

Delapan belas mobil pertama perusahaan "Dassault Aviation" seharusnya ditransfer ke India pada 2018, dan sisanya - untuk dibuat di tempat. Tahun lalu ada informasi bahwa kontrak dibatalkan. Alasan untuk ini adalah peningkatan yang signifikan dalam biaya pejuang, serta penolakan pabrikan untuk mentransfer mesin ke pelanggan.

Juga, ada informasi bahwa India sekarang mempertimbangkan pesawat Su-30 Rusia sebagai pengganti yang murah untuk mobil Prancis.

Modifikasi pesawat

Ada enam modifikasi Dassault Rafale:

• • Rafale A: mesin prototipe, juga disebut prototipe.
  • Rafale B: modifikasi lain yang berpengalaman dari Rafale. Ini adalah mesin pelatihan ganda, yang sepenuhnya mempertahankan fungsinya.
  • Rafale C: kendaraan darat tunggal.
  • Rafale M: ​​pesawat tempur satu kursi serbaguna berbasis dek.
  • Rafale N: pesawat berbasis ganda.
  • Rafale BM: pesawat multiguna yang dirancang untuk mengirimkan senjata nuklir.

Biaya satu mobil berkisar antara 84 hingga 124 juta dolar.

Penggunaan tempur

"Rafale" berpartisipasi dalam pertempuran nyata. Untuk pertama kalinya dalam pertempuran, itu digunakan selama kampanye di Afghanistan, yang dilakukan oleh NATO pada tahun 2007, kemudian pesawat ini digunakan selama konflik di Libya pada tahun 2011.

Selama kampanye Libya, "Rafali" menghancurkan beberapa pesawat MiG-23 dan helikopter Mi-35.

Selama seluruh operasi pesawat, empat kecelakaan terjadi, akibatnya lima pesawat hilang, beberapa pilot tewas. Penyebab insiden adalah masalah teknis dan faktor manusia.

Struktur pesawat

Pesawat tempur multi-guna Rafale dibuat sesuai dengan skema "tak berujung", dengan sayap delta dari area besar dengan gelombang besar. Di bagian depan mesin, ada unit ekor horizontal tinggi tambahan.

Sayap memiliki bilah dua bagian dan aileron satu bagian. Bagian sayap terbuat dari paduan titanium, bagian dari serat karbon.

Pembangkit listrik adalah mesin kembar, yang terletak di bagian belakang pesawat. Rafale adalah mesin tunggal.

Bahan komposit secara aktif digunakan untuk membuat mesin. Salah satu tugas yang berdiri di hadapan para perancang "Penerbangan Dassault", adalah untuk mengurangi jarak pandang radar pesawat tempur. Akun bahan komposit untuk 20% dari luas pesawat dan 25% dari massanya. Selain mengurangi visibilitas Rafale, dimungkinkan untuk mendapatkan dan memperoleh massa.

Perlu dicatat bahwa meskipun para perancang Dassault Aviation menaruh banyak perhatian untuk mengurangi visibilitas radar pesawat, mereka tidak meniru pengalaman Amerika dalam arah ini, tetapi pergi dengan cara mereka sendiri. Hasilnya, solusi yang lebih sederhana dan yang paling penting, murah ditemukan. Khususnya bermasalah dari sudut pandang visibilitas radar, bagian dari pesawat tempur (tepi depan sayap dan ekor, penutup roda pendaratan) menerima tepi seperti gergaji, yang secara signifikan mengurangi visibilitasnya.

Modifikasi untuk angkatan laut dibedakan oleh desain sasis yang diperkuat, kait rem khusus di bagian belakang pesawat tempur, serta sistem Telemir khusus yang menyinkronkan pengoperasian sistem navigasi pesawat dan kapal. Sebagai hasil dari perubahan tersebut, Rafale "laut" lebih berat daripada modifikasi darat sebesar lima ratus kilogram.

Pembangkit listrik pesawat terdiri dari dua mesin turbojet dua-sirkuit SNECMA M88-2-E4, yang dibangun menggunakan teknologi dan bahan terbaru yang digunakan dalam bidang ini.

Mereka memiliki bilah turbin kristal tunggal, ruang pembakaran rendah asap, cakram yang terbuat dari paduan bubuk SNECMA M88-2-E4 memiliki karakteristik yang sangat baik, kemampuan kontrol yang tinggi, rasio daya dorong yang sangat baik terhadap bobot mesin. SNECMA M88-2-E4 memiliki desain modular, yang sangat memudahkan perawatan dan perbaikannya.

Pengembangan mesin untuk petarung ini adalah tugas yang sangat sulit. Pelanggan membutuhkan produk yang dapat diandalkan saat melakukan berbagai tugas untuk pesawat (tempur udara yang dapat bermanuver, terobosan sistem pertahanan udara berkecepatan tinggi). Dalam hal ini, mesin harus memiliki sumber daya yang besar, rasio daya dorong yang sangat baik dan konsumsi bahan bakar yang rendah. SNECMA M88-2-E4 yang dipasang di Rafale menjadi mesin turbojet Prancis generasi ketiga yang pertama.

Semua pesawat Rafale dilengkapi dengan roda pendaratan buatan Messier-Dowty, alat peraga mereka dilepas ke depan. Sasis tempur tanah dan dek berbeda, yang terakhir diperkuat.

Kabin single "Rafale" dilengkapi dengan kursi lontar Martin-Baker Mk.16, kanopi lentera terbuka ke kanan. Kursi pilot memiliki ergonomi yang sangat baik. Data tentang pengoperasian sistem pesawat dan informasi navigasi penerbangan ditampilkan pada monitor LCD.

Rafale dapat "membanggakan" pengisian-e terbaru. Pesawat ini memiliki sistem avionik udara yang sangat canggih, yang terdiri dari radar Thales RBE2 generasi baru dengan pemindaian elektronik dua koordinat, serta sistem optik dengan pencari jarak laser dan sistem penunjukan target yang dipasang di helm. Ada juga sistem EW onboard: Prancis percaya bahwa lebih baik menekan sistem pertahanan udara musuh daripada bersembunyi dari mereka.

Performa penerbangan

Video tentang pejuang Dassault Rafale

Tonton videonya: Istimewa!! Inilah Dua Petarung Terbaik dari Benua Er0pa "Typhoon Vs Rafale" (April 2024).