Saat ini, pesawat tempur adalah faktor terpenting, yang sangat menentukan hasil dari setiap konflik militer. Kebanyakan ahli percaya bahwa pola ini akan berlanjut dalam waktu dekat. Kemenangan dalam perang yang akan datang akan dimenangkan oleh pihak dengan angkatan udara yang lebih canggih dan banyak. Komponen terpenting mereka adalah pesawat tempur.
Pesawat tempur dapat dibagi menjadi beberapa generasi, tergantung pada kinerja penerbangan mereka, menentukan serangkaian fitur dan karakteristik masing-masing pesawat. Hingga saat ini, ada lima generasi jet tempur, dan hanya satu negara di dunia, Amerika Serikat, yang dapat meluncurkan produksi seri kendaraan generasi kelima. Dan dalam perlombaan untuk generasi kelima, orang Amerika masih memimpin dengan selisih yang sangat signifikan, meskipun pekerjaan untuk menciptakan seorang pejuang generasi baru sedang dilakukan secara aktif di Rusia, dan Cina, dan di Jepang.
Perlu dicatat bahwa mayoritas angkatan udara dunia masih membiayai kendaraan generasi keempat sebelumnya yang mampu menyelesaikan tugas-tugas utama penerbangan dalam perang modern. Dan negara-negara miskin masih menggunakan pesawat yang lebih tua.
Oleh karena itu, diskusi tentang pejuang generasi keenam sejauh ini terlihat spekulasi. Dari waktu ke waktu, media mempublikasikan materi (dan bahkan foto) kendaraan tempur baru, yang perkembangannya konon berjalan dengan kecepatan penuh. Biasanya dalam artikel seperti itu adalah potongan-potongan pernyataan oleh pejabat tinggi Pentagon atau Kementerian Pertahanan Rusia. Deskripsi pesawat itu sendiri mengingatkan pada naskah film fantasi: hipersound, kecerdasan buatan, senjata laser.
Sejauh ini, para pakar militer tidak dapat dengan jelas menjawab pertanyaan: mengapa generasi keenam ini diperlukan? Tugas apa yang akan dilakukan para pejuang ini? Taktik baru apa yang akan mereka lakukan?
Munculnya pejuang dari setiap tahap baru dikaitkan dengan peningkatan yang signifikan dalam tingkat pengembangan ilmu dan teknologi penerbangan dunia. Pesawat-pesawat dari generasi baru memiliki kemampuan tempur revolusioner, yang memungkinkan militer untuk menguasai taktik baru dan mendapatkan keuntungan yang signifikan atas musuh. Pengenalan jenis baru kendaraan tempur terjadi pada waktu yang hampir bersamaan di berbagai negara, para perancang umumnya menggunakan solusi teknis dan bahan yang serupa.
Perlu dicatat: penciptaan pejuang generasi baru sangat mahal. Biaya satu seri F-22 Raptor adalah 146,2 juta dolar, dan secara umum, program untuk pembuatan pesawat ini orang Amerika menghabiskan hampir 67 miliar dolar. Ada sangat sedikit negara di planet ini yang mampu membayar pengeluaran seperti itu.
Sebelum melanjutkan ke deskripsi karakteristik yang mungkin dari pejuang generasi keenam, beberapa kata harus dikatakan tentang lima generasi sebelumnya dan kriteria yang menjadi dasar gradasi ini.
Generasi pejuang
Ada beberapa klasifikasi generasi pejuang, dan tidak ada kesepakatan tunggal tentang masalah ini, dan tidak ada kategorisasi yang jelas, yang sering menyebabkan perselisihan mengenai kepemilikan pesawat terbang tertentu atau modifikasinya. Klasifikasi yang paling umum adalah sebagai berikut:
Generasi pertama. Ini adalah jet tempur yang dikembangkan pada 40-an dan awal 50-an. Pesawat terbang dari generasi pertama - pejuang subsonik, tanpa radar udara, hanya dilengkapi dengan penglihatan radio. Ciri khas lain dari generasi ini adalah sayap lurus. Perwakilan khas dari kelompok mesin ini adalah Messerschmitt Me.262, De Haviland Vampire, Yak-15, MiG-9.
Generasi kedua Pejuang generasi ini diciptakan pada 50-an dan di awal 60-an. Mereka dicirikan oleh fitur-fitur berikut: kecepatan penerbangan hampir sonik atau supersonik, keberadaan radar, sayap tersapu, turbofan dengan afterburner, ketinggian penerbangan yang signifikan. Kendaraan berikut milik generasi ini: MiG-15, MiG-17, F-86 Sabre, Dasso Mister. Mesin-mesin ini dianggap modern hingga pertengahan 60-an, tetapi digunakan pada 70-an.
Generasi ketiga Pesawat terbang generasi ini dapat mengembangkan kecepatan supersonik (hingga 2 Mach), menerima rudal udara-ke-udara dan mesin turbojet afterburner yang lebih canggih. Pejuang generasi ketiga bisa disebut kendaraan multiguna. Perwakilan khas kelompok ini adalah Soviet MiG-21 dan pejuang F-4 Phantom Amerika. Ini termasuk mesin seperti MiG-23, French Mirage F1 dan Swedish Viggen.
Generasi keempat Transisi dari generasi ketiga ke generasi keempat dikaitkan dengan terobosan teknologi yang signifikan, terjadi kira-kira pada paruh pertama tahun 70-an. Pesawat terbang dari grup ini dibedakan oleh ketidakstabilan statistik dengan penggunaan EDSU, mesin dua sirkuit, senjata berpemandu, dan avionik tingkat lanjut. Pejuang dari generasi keempat memiliki kemampuan manuver yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan mesin generasi ketiga, mereka mampu menggunakan sistem senjata jarak jauh. Pejuang pertama dari generasi keempat menciptakan Amerika - itu adalah F-15. Debut mobil-mobil ini (perang Libanon tahun 1982) menunjukkan keunggulan yang cukup besar dibandingkan pesawat generasi sebelumnya. Respons Soviet terhadap penciptaan F-15 dan F-16 adalah pengembangan pesawat tempur MiG-29 dan Su-27. Modifikasi terbaru dari MiG-29, Su-27, F-15 dan F-16 biasanya dibagi menjadi kelompok yang terpisah, yang biasanya disebut generasi 4+.
Generasi kelima Pengembangan mesin-mesin ini dimulai di Uni Soviet dan Amerika Serikat pada tahun 80-an abad lalu. Namun, karena jatuhnya Uni Soviet, Amerika bisa maju secara signifikan. Saat ini ada dua jet tempur generasi kelima: F-22 Raptor (diadopsi pada 2005) dan F-35 Lightning II (2015). Pejuang Rusia PAK FA telah berada di tahap pengujian selama bertahun-tahun sekarang, pengembangan ke arah ini telah dilakukan di Cina dan Jepang. Fitur utama yang harus dimiliki oleh pesawat generasi kelima adalah: meluasnya penggunaan teknologi siluman, melengkapi pesawat dengan radar bertahap bertahap, kemampuan manuver super, kemampuan untuk mencapai kecepatan supersonik tanpa menyalakan afterburner, sistem kontrol pesawat baru, dan senjata.
Apa yang akan menjadi pejuang generasi keenam
Pejuang modern dari generasi keempat sepenuhnya mampu menyelesaikan sebagian besar tugas penerbangan di medan perang, dan setelah modernisasi mereka bahkan dapat memberikan pertempuran ke pesawat generasi kelima. Apa karakteristik yang harus dimiliki mesin generasi keenam untuk membenarkan sumber daya yang dihabiskan untuk pengembangannya?
Mungkin, radar radar akan semakin tidak terlihat dan bahkan lebih dapat dikendalikan dibandingkan dengan pesawat yang ada. Untuk ini, petarung akan dilengkapi dengan mesin dengan vektor dorong yang dapat ditangkis.
Kemungkinan besar, akan ada penolakan dari ekor vertikal. Ini secara signifikan meningkatkan area hamburan efektif (EPR) dari pesawat, dan, apalagi, ekor vertikal hampir tidak berguna ketika bermanuver di sudut serangan yang besar. Untuk pesawat modern super-manuver, sudut serangan kritis dan superkritis, di mana ekor vertikal tidak efektif, semakin menjadi mode utama.
Ilustrasi nyata dari tren ini adalah pesawat F / A-XX yang dikembangkan oleh Boeing. Sketsa mobil ini diperlihatkan kepada publik pada tahun 2008.
Tata letak mesin generasi ke-6
Kemungkinan besar, pejuang generasi berikutnya akan memiliki skema tata letak yang tidak biasa. "Flying Wing" telah lama berhenti menjadi hal yang baru, tetapi kemungkinan bahwa kita akan melihat pesawat itu bahkan penampilan yang lebih aneh. Pada pertengahan 1990-an, Boeing Corporation mengembangkan prototipe pembom tempur Bird of Prey yang tidak mencolok. Pesawat ini dibangun sesuai dengan skema "bebek", namun tidak memiliki PGO, yang fungsinya dijalankan oleh badan pengangkut. Bentuk pesawat ini memiliki semua keuntungan dari skema bebek dan memungkinkan untuk menghindari kelemahan yang melekat.
Saat membuat Bird of Prey, teknologi dan bahan terbaru digunakan, termasuk pencetakan 3D.
Prototipe lain dari para pejuang masa depan adalah American LA X-36, penerbangan pertama yang terjadi pada tahun 1997. Pesawat ini konon diambil dari alat peraga untuk sekuel selanjutnya ke "Star Wars". Mesin tidak memiliki ekor vertikal, dilengkapi dengan mesin vectoring dorong, bentuk pesawat ini membuatnya minimal terlihat di layar radar. Ketidakpedulian pada saat ini adalah salah satu cara utama perlindungan bagi pejuang dan jaminan utama kelangsungan hidup mereka.
Benar, teknologi sembunyi-sembunyi sering menyebabkan penurunan kualitas penerbangan pesawat dan selalu dengan tajam meningkatkan harga produksi pesawat dan operasinya.
Karakteristik penerbangan pesawat tempur generasi ke-6
Salah satu fitur utama dari generasi kelima pejuang adalah penerbangan supersonik tanpa bentuk. Secara alami, fungsi ini akan berlanjut di generasi pesawat berikutnya. Mungkin, rasio dorong-ke-berat mereka akan lebih tinggi (hingga 1,4-1,5), yang akan memungkinkan alat berat mendekati kecepatan hipersonik dan meningkatkan ketinggian penerbangan menjadi 30-35 km.
Terbang dan bermanuver dengan kecepatan seperti itu sudah mendekati batas tubuh manusia. Ini menghasilkan persyaratan baru untuk peralatan kapal tempur baru.
Saat ini, layar LCD multi-fungsi dan indikator target yang dipasang helm telah menjadi akrab. Anda dapat mengingat proyek "taksi transparan", yang dikembangkan di Israel. Tetapi ini tidak cukup. Elektronik on-board harus memberi pilot informasi paling penting, menentukan prioritas target, menyarankan cara terbaik untuk menghancurkannya dan manuver optimal dalam pertempuran. Artinya, pesawat itu harus memiliki tingkat kecerdasannya sendiri. Di sini kita sampai pada salah satu masalah paling penting mengenai pejuang generasi berikutnya: apakah mereka akan dikendalikan oleh manusia sama sekali.
UAV modern sebagian besar juga dikendalikan oleh manusia, itu terjadi dari jarak jauh. Jika kita berbicara tentang pejuang tak berawak, maka dia harus dapat beroperasi sepenuhnya secara mandiri, mengikuti instruksi dari komputer yang terpasang. Saat ini ada situasi ketika komputer di pesawat tidak hanya mengendalikan sebagian besar piloting pesawat tempur, tetapi juga penggunaan senjata. Jika perlu, elektronik akan melakukan manuver penghindaran dari roket musuh, atau bahkan mengarahkan pesawat ke pangkalan dan mendarat di landasan.
Semua ini mengarah pada pertanyaan tentang kesesuaian kehadiran seseorang di kabin.
Pada tanggal 27 Juni 2018, sebuah eksperimen menarik dilakukan di Universitas Cincinnati (AS). Seorang pilot dan komputer yang berpengalaman datang bersama di sebuah simulator penerbangan. Mobil itu dihadang oleh pensiunan Kolonel Angkatan Udara AS Jin Lee Focus. Pilot tidak pernah berhasil mengalahkan komputer. Kemudian, sang kolonel mencatat bahwa lawan elektroniknya menunjukkan respons yang lebih cepat dan selalu memilih taktik pertempuran yang agresif dan paling efektif.
Otak manusia hanya dapat memproses informasi dalam jumlah terbatas dan membuatnya seratus kali lebih lambat daripada mesin. Ini harus menambah keterbatasan fisiologis tubuh manusia. Perspektif pesawat dapat menahan kelebihan muatan beberapa kali lebih banyak dari yang mampu bertahan seseorang. Selain itu, peralatan otonom tidak membutuhkan sistem pendukung kehidupan, evakuasi, berbagai instrumen, dan sebagainya. Penolakan pilot akan memungkinkan untuk membuat pesawat lebih mudah, lebih kecil, dan jauh lebih bermanuver daripada mesin modern.
Benar, ada aspek moral yang esensial: apakah kita siap mendelegasikan hak untuk membunuh orang ke mobil mati? Namun demikian, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah baru dan baru-baru ini, militer tidak terlalu “peduli” dengan masalah moral, sehingga ketika IN akan benar-benar siap untuk mengambil kendali seorang pejuang, maka profesi pilot pesawat tempur akan segera menjadi peninggalan masa lalu.
Apakah pesawat generasi keenam dilengkapi dengan senjata laser? Dilihat oleh perkembangan terbaru di bidang ini, itu tidak mungkin. Laser modern terlalu besar dan lemah untuk menginstalnya pada pejuang. Tetapi tidak dikecualikan penggunaan sistem onboard laser bantu - untuk penunjukan target, pertahanan, dll.
Pejuang terbaru dari generasi kelima bukan hanya unit tempur yang terpisah, tetapi bagian dari sistem pertempuran informasi tunggal, yang sangat meningkatkan efektivitasnya. Pada mesin generasi berikutnya, tingkat integrasi jelas akan menjadi lebih besar. Pesawat menerima informasi dan penunjukan target tidak hanya dari sistem di atas kapal, tetapi juga dari satelit, pesawat lain (termasuk DRLO), radar berbasis darat dan UAV. Seorang pejuang modern dapat menyerang target yang bahkan tidak dia lihat.
Menyimpulkan di atas, dapat dicatat bahwa waktu pejuang generasi keenam belum tiba. Teknologi bekas yang akan memberikan terobosan belum terakumulasi. Selain itu, ada kemungkinan bahwa sistem pertahanan udara akan berkembang lebih cepat daripada teknologi pesawat (mereka jauh lebih murah untuk biaya), sehingga tidak masuk akal untuk berinvestasi dalam penciptaan pesawat tempur baru dan sangat mahal.
