GAZ-3309 dump truck adalah truk tonase sedang buatan Rusia dengan rem yang baik dan sistem ABS. Mengacu pada transportasi generasi keempat dalam kategori ini. Model ini berbeda dari pembangkit tenaga diesel 3307 dan keberadaan turbocharging. Mobil dengan penggerak roda belakang bergerak di semua jenis jalan dengan permukaan keras. Versi all-wheel drive mengatasi tanah dan off-road. Pada kapasitas pangkalan transportasi adalah 4,5 ton. Ada juga modifikasi untuk 3 dan 5 ton.
Sejarah penciptaan dan pengembangan
Pada paruh kedua tahun ke-60, para spesialis dari perusahaan Gorky mulai mengganti transportasi truk GAZ-53A: para insinyur berencana untuk secara serius memodernisasi mobil yang ada. Pada tahun 1972 sebuah angkutan muncul dengan indeks 53-11, yang sangat berbeda dari pendahulunya. Setelah pengujian kendaraan baru berhasil, manajemen pabrik memutuskan bahwa perlu untuk terus membangun peralatan dari awal. Pada saat yang sama, pesaing utama perusahaan - ZIL - sedang mempersiapkan perilisan mobil generasi baru.
Pada 70-an, peran besar dalam pengembangan 3309 dimainkan oleh truk Jerman Magirus-Deutz, yang dipasok ke Rusia dari Jerman. Yang paling utama, spesialis Soviet menyukai unit tenaga diesel. Ciri khasnya adalah pendingin udara, yang secara sempurna memanifestasikan dirinya dalam kondisi iklim Siberia. Pada tahun 1976, kepemimpinan Uni memberikan instalasi perusahaan teknik - untuk memproduksi mobil baru dengan mesin diesel. GAZ memulai negosiasi dengan perusahaan Jerman untuk membeli lisensi untuk perakitan mesin dengan sistem pendingin udara.
Pada awal Februari 1978, para perancang menyiapkan desain teknis pertama dari prototipe GAZ-3309, yang berhasil diuji dalam Minavtoprome. Pada tahun 1979, prototipe pertama meninggalkan toko. Dua tahun kemudian, para insinyur menyiapkan serangkaian demonstrasi. Fitur khas utama dari generasi sebelumnya adalah kabin ganda, di dalamnya terdapat banyak ruang kosong. Salon dilengkapi dengan peralatan pemanas yang efisien dan sistem ventilasi. Power GAZ-3309 adalah yang pertama dalam sejarah rekayasa Soviet.
Pada tahun 1986, prototipe berhasil lulus tes, model serial menerima indeks 3307. Produksi massal transportasi diluncurkan pada tahun 1989. Di bawah kapnya ada motor ZMZ-511, yang bekerja sama dengan karburator. Ia mengembangkan hingga 125 tenaga kuda. Pada tahun 1992, modifikasi pertama diletakkan pada conveyor, yang berbeda dari daya dukung standar (meningkat menjadi 5.000 kg). Dia diberi nama 4301. Masalah ini berlanjut hingga 1995. Lebih dari 3 tahun, sedikit lebih dari 28 ribu salinan meninggalkan jalur perakitan.
GAZ-3309 van muncul hanya pada tahun 1994, ketika para desainer selesai bekerja dengan instalasi diesel 5441. Ini mengembangkan 115 tenaga kuda dan terdiri dari empat silinder. Undercarriage dan kokpit diambil dari 3307, membuat perubahan kecil. Versi baru menggantikan pendahulunya dari pasar pada tahun 1996 dengan mengorbankan ekonomi dan keramahan lingkungan. Setahun kemudian, kami menyelesaikan produksi model ini, karena kami menganggapnya tidak menguntungkan. Pada tahun 2001, produksi serial dilanjutkan. Para ahli meninggalkan mesin Jerman, memilih untuk Minsk MMZ D-245.7. Pada tahun 1999, ada versi all-wheel drive untuk tentara (daya dukung - 2 ton) dan ekonomi nasional (2,3 ton).
GAZ-3309 Euro-2 muncul pada 2006. Pada tahun 2008, para desainer membawa peralatan ke standar Euro-3. Mobil bensin diproduksi hingga 2009. Setelah itu, selama beberapa tahun, mereka dibebaskan atas perintah khusus dari struktur negara dengan superstruktur tujuan khusus. Pada 2013, insinyur Minsk membawa pengembangan mereka ke standar Euro-4. Pada 2012, modifikasi dengan mesin diesel CumminsISF 3.8L tersedia untuk konsumen. Pada awal 2013, versi 33098 dirilis ke pasaran, perbedaan utamanya adalah motor YaMZ-5344.10, yang memenuhi standar lingkungan kelas empat.
Spesifikasi teknis
GAZ-3309 mampu membawa beban seberat 4.500 kilogram. Ini sudah cukup di banyak bidang ekonomi nasional, sehingga ada permintaan tinggi untuk mobil. Dimensi:
- Panjangnya - 6,3 m;
- Tinggi - 2,4 m;
- Lebar - 2,3 m;
- Jarak sumbu roda - 3,77 m.
GAZ-3309 (diesel) - pengangkutan topi klasik, termasuk dalam kelas pengiriman. Itu didasarkan pada kabin semua-logam dan tubuh kayu-logam. Panjang platform adalah 3,49 m. Lebar adalah 2,2 m. Tinggi 0,51 m. Dimensi tersebut memberikan volume besar, oleh karena itu, peralatan sering digunakan untuk mengangkut kargo curah.
Panjang lintasan depan adalah 1,82 meter, bagian belakang - 1,77 meter. Jarak bebas 33,5 cm memungkinkan mengatasi hambatan ukuran sedang.
Mesin GAZ-3309
Seperti disebutkan di atas, beberapa unit daya digunakan dalam transportasi. Saat ini MMZ D-245.7 dan YaMZ-5344 tetap relevan. Yang pertama memiliki empat silinder dan bekerja dalam skema empat langkah. Dilengkapi dengan pendingin cair dan pendingin udara charge. Bahan bakar disuntikkan langsung (pompa bahan bakar beroperasi di bawah tekanan tinggi), daya tinggi disediakan oleh turbocharging.
Karakteristik motor Minsk:
- Volume - 4,75 liter;
- Daya - 125 tenaga kuda;
- Torsi maksimum - 417 Nm pada 2,1 ribu rpm;
- Berat - 430 kilogram.
Sejak 2013, ada opsi dengan pembangkit listrik Yaroslavl. Tidak berbeda dalam desain dari produk Belarusia (termasuk keberadaan pompa bahan bakar), tetapi memiliki karakteristik teknis lainnya:
- Volume - 4,43 liter;
- Daya - 135 tenaga kuda;
- Torsi terbesar - 417 Nm pada 2,1 ribu rpm.
Konsumsi bahan bakar rata-rata dari GAZ-3309 dari kedua mesin adalah 14-16 liter per 100 kilometer dengan kecepatan 60 km / jam. Itu sangat tergantung pada kualitas bahan bakarnya. Dengan kecepatan rata-rata yang lebih tinggi, konsumsi diesel meningkat 4-6 liter. Biaya maksimum adalah 105 liter. Tenaga cukup untuk berakselerasi hingga 90 km / jam.
Perangkat GAZ-3309
Unit daya bekerja bersama dengan gearbox manual lima kecepatan. Setiap kecepatan dilengkapi dengan sinkronisasi. Di jantung mekanisme kemudi adalah skema "mur bola". Penanganan yang baik disediakan oleh kehadiran power steering.
Penggerak pneumatik-hidrolik bertanggung jawab atas kualitas tinggi dari sistem rem GAZ-3309. Selain sistem kerja utama, dalam desain ada rem parkir, yang terletak di transmisi. Rem terdiri dari dua sirkuit, sistem mencakup mekanisme gendang, drive tipe hidrolik, penerima vakum dan penguat hidrolik. Berkat desain ini, truk memiliki pengereman yang baik di permukaan apa pun. Peralatan standar termasuk ABS.
Sistem elektronik kabel tunggal beroperasi pada 24 volt. Di sini terletak salah satu kelemahan transportasi - terminal berkualitas buruk, bergabung dengan baterai. Mereka memberikan kontak yang buruk, yang sering menyebabkan kinerja elektronik yang buruk.
Kabin GAZ-3309 dirancang untuk dua orang - pengemudi dan penumpang. Mereka ditempatkan di kursi terpisah dengan pengisi lembut dan kain pelapis. Ada semacam dukungan lateral dan punggung tinggi. Pengemudi dapat menyesuaikan kursinya di bidang horizontal dan vertikal. Sabuk pengaman dan ABS bertanggung jawab atas keselamatan. Trim terbuat dari bahan yang sederhana namun berkualitas tinggi (beberapa tahun berfungsi tanpa kehilangan kualitas). Dasbornya dilengkapi dengan semua sensor dan indikator yang diperlukan, yang didekorasi dalam tampilan bundar. Elemen tambahan adalah pelindung matahari dan gantungan mantel.
Interiornya didominasi oleh bagian plastik. Adat tetap kotak sarung tangan, takometer dan speedometer. Pelapis pintu terbuat dari bahan sentuhan yang nyaman. Berbeda dengan 3307, mobil ini memiliki getaran dan isolasi suara yang bagus. Karena ini, kondisi kerja untuk pengemudi menjadi nyaman.
Kabin identik dengan model 3307 dengan pengecualian beberapa elemen. Desainer mempertahankan bumper besar dari baja (dapat menahan beban hingga beberapa ton), lampu depan berbentuk bulat, alas kaki untuk pas yang nyaman (terbuat dari logam untuk masa pakai yang lama) dan tudung panjang. Sayap truk mengalami korosi. Mereka menjadi tidak dapat digunakan beberapa tahun setelah dimulainya operasi. Pemilik harus mengubahnya atau memprosesnya dengan dempul.
Versi dasar dilengkapi dengan penggerak roda belakang dan ABS. Di dasar mesin adalah platform bingkai. Kerangka GAZ-3309 terbuat dari bahan yang tahan lama dan berkualitas tinggi, berkat masa pakainya yang mencapai beberapa dekade. Kedua suspensi pegas dibuat sesuai dengan tipe dependen. Gandar belakang GAZ-3309 terdiri dari pegas semi-elips memanjang dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik. Gandar depan memiliki perangkat serupa.
Modifikasi
Atas dasar sasis GAZ-3309 dibuat banyak varietas melalui pemasangan berbagai superstruktur. Modifikasi besar:
- 3309 - model standar dengan Minsk Engine MMZ D-245.7;
- 33091 - versi dengan platform memanjang;
- 33092 - mobil dengan kabin kapasitas yang ditingkatkan. Transportasi membawa hingga tujuh penumpang. Digunakan untuk memasang berbagai peralatan utilitas;
- 33094 - mobil memanjang, yang merupakan basis untuk bus;
- 33096 - mobil klasik dengan unit daya 3.8 liter Cummins;
- 33098 - Versi dengan pembangkit listrik Yaroslavl.
Sasis berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan mesin tujuan khusus untuk berbagai industri. Jenis sampah paling populer dianggap GAZ-3309. Selain itu, para insinyur telah mengembangkan add-in yang menciptakan truk bahan bakar GAZ-3309, yang terbatas pada beberapa lot kecil.
Apa yang bisa disimpulkan?
GAZ-3309 adalah salah satu produk terbaik dari perusahaan Gorky dengan tingkat keamanan yang tinggi. Ini difasilitasi oleh rem yang baik dan keberadaan sistem ABS. Mobil ini digunakan untuk mengangkut barang dari berbagai kategori. Roda standar dan penggerak roda belakang yang dirancang untuk gerakan di permukaan yang keras. Modifikasi dengan cara all-wheel drive untuk mengatasi off-road.
Pengembang berhasil mencapai permintaan tinggi karena rasio biaya dan daya tahan truk yang baik. Setiap pusat teknis memiliki stok sumber daya kerja yang tinggi, oleh karena itu pemilik tidak sering melakukan pekerjaan perbaikan. Konsumsi bahan bakar yang rendah mempercepat pengembalian investasi ekonomis. Desain truk disesuaikan untuk digunakan dalam kondisi Rusia.
Produksi mobil terus berlanjut di zaman kita. Di pasar primer, van GAZ-3309 dapat dibeli seharga 1,396-1,462 juta rubel (biaya akhir tergantung pada add-on yang dipilih). Opsi onboard akan lebih murah - 1,27 juta rubel. Dengan anggaran terbatas, konsumen beralih ke pasar sekunder. Biaya terendah adalah salinan rilis 2004-2005 - 180-280 ribu rubel.
